استارت بیل کوماتسو خط ۵

این استارت فعلا آماده ارسال نیست؛ استارت اف دی مناسب بیل کوماتسو خط 5 جای همین استارت بسته می‌شه.

استارت بیل کوماتسو خط 5 روی کدوم بیل‌ها می‌خوره

بیل کوماتسو 200، 210 و 220 خط 5، که خیلی‌ها کوماتسو 220 یا بیل مکانیکی کوماتسو 220 صداش می‌کنن.

بیل کوماتسو 100، 120، 130 و 150 خط 5 و بیل کوماتسو 100 و 120 خط 6.

بیل کوماتسو 200، 210 و 220 خط 6، به شرطی که موتور خود کوماتسو رو داشته باشن.

بیل‌های 200 و 220 خط 6 که موتور کامینز دارن استارت دیگه‌ای می‌خورن و استارت کوماتسو خط 6 رو برای اون‌ها جدا داریم. بیل 200 و 220 خط 7 هم استارت جدای خودشون رو دارن.

استارت با همون دو پیچ سر جای قبلی بسته می‌شه و کابل‌ها به همون جای قبلی روی اتوماتیک وصل می‌شن. دنده‌اش همون دندانه‌ای رو داره که فلایویل این بیل‌ها می‌خواد؛ فلایویل چرخ‌دنده بزرگ پشت موتوره.

تمام مشخصات فنی استارت توی جدول پایین اومده و می‌تونید با استارت خودتون مقایسه کنید.

خط 5 کوماتسو یعنی چی

خط اسمیه که بازار ایران روی سری ساخت ماشین‌آلات کوماتسو گذاشته. عددی که بعد از مدل میاد سری ساخت ماشینه و خط 5 یعنی بیل‌هایی که توی سری پنجم ساخته شدن.

هر خط موتور و برق خودش رو داره. برای همین استارت بیل 200 خط 5 با استارت همین بیل توی خط 7 یکی نیست و پیش از خرید، خط بیل و موتورش مهمه.

بیل کوماتسو خط 6 یه استثنای مهم داره. این بیل‌ها با دو موتور به ایران اومدن، یکی موتور کمنز و یکی موتور خود کوماتسو، و فقط اونی که موتور کوماتسو داره همین استارت خط 5 رو می‌خوره.

دو استارت برای بیل کوماتسو خط 5؛ کدوم رو بگیرم

برای بیل کوماتسو خط 5 دو استارت هست که جای نصب و دنده‌شون یکیه. این یکی جون بیشتری داره و توانش توی جدول اومده.

استارت اف دی مناسب بیل کوماتسو خط 5 کوتاه‌تر و سبک‌تره، توانش کمی کمتره و قیمتش به‌صرفه‌تره؛ قطعه‌هاش هم توی بازار فراوونه. هر کدوم رو بگیرید، با همون دو پیچ جای استارت قبلی می‌شینه؛ برای بیلی که توی سرمای سخت کار می‌کنه، این استارت پرقدرت‌تر انتخاب بهتریه.

استارت گیربکسی یعنی چی

این استارت گیربکسیه و اسمش از چند چرخ‌دنده کوچیک داخل خود استارت اومده، نه از گیربکس بیل.

این چرخ‌دنده‌ها دور تند آرمیچر رو کم و زورش رو زیاد می‌کنن. برای همین استارت با بدنه جمع‌وجورتر موتور بیل رو با برق کمتری می‌گردونه، که برای باتری‌ها هم بهتره.

علایم خرابی استارت بیل کوماتسو

بیل مکانیکی هر روز چند بار خاموش و روشن می‌شه و استارتش زیاد کار می‌کنه. خرابی معمولا با چرخیدن کشیده و آروم موتور شروع می‌شه، یا با تقی که از سمت استارت میاد و موتور رو تکون نمی‌ده.

صدای ساییدن آهن موقع استارت یعنی دنده خوب توی فلایویل نمی‌شینه. اگه بعد از روشن شدن موتور صدای زوزه استارت قطع نشه، اتوماتیک گیر کرده یا دنده دیر برمی‌گرده و آرمیچر کم‌کم داغ می‌کنه و می‌سوزه.

برق ۲۴ ولت بیل از دو باتری میاد که پشت سر هم بسته شدن. وقتی یکی‌شون ضعیف بشه، موتور کشیده می‌چرخه و خیال می‌کنید استارت خرابه. سر کابل شل یا اتصال بدنه ضعیف هم همین حالت رو می‌سازه و باطری‌ساز با بررسی باتری‌ها و کابل‌ها این‌ها رو از خرابی استارت جدا می‌کنه.

اگه باتری‌ها و کابل‌ها سالم بودن و ایراد از خود استارت بود، معمولا چند قطعه داخلش با هم کهنه شدن و استارت کامل یکجا همه رو نو می‌کنه.

قطعه‌های داخل استارت بیل کوماتسو خط 5

اتوماتیک استارت کوماتسو خط 5 کلید برقی بزرگیه که روی بدنه سواره. با زدن سوییچ برق اصلی رو وصل می‌کنه و با دوشاخه، که یه اهرم کوچیکه، دنده رو جلو می‌فرسته. کمکی اتوماتیک رله کوچیکیه که روی خود استارت نشسته و برق کم سوییچ رو به اتوماتیک می‌رسونه.

آرمیچر استارت کوماتسو خط 5 قسمت چرخون وسطه که با برق می‌چرخه و موتور رو می‌گردونه. بالشتک بدنه دور آرمیچره که سیم‌پیچ‌هاش زور چرخش رو درست می‌کنن.

زغال استارت کوماتسو خط 5 برق رو به آرمیچر می‌رسونه و کم‌کم کوتاه می‌شه؛ وقتی خیلی کوتاه بشه، استارت یکی در میون می‌گیره. جازغالی و فنرهاش زغال‌ها رو سر جا نگه می‌دارن.

دنده استارت کوماتسو خط 5 موقع استارت با فلایویل درگیر می‌شه و کلاچ داخلش نمی‌ذاره موتور روشن آرمیچر رو بچرخونه. بوش تکیه‌گاه محور آرمیچره.

کله استارت کوماتسو خط 5 همون بدنه جلوییه که دو گوش پیچ داره و دنده داخلش می‌چرخه. ته استارت درب عقبه و زغال‌ها پشتش نشستن.

چرا استارت کامل بهتر از تعمیره

بیل‌های خط 5 سال‌هاست کار می‌کنن و استارتی که روشون مونده، قطعه‌هاش با هم پیر شدن. تعمیر معمولا زغال یا بوش رو نو می‌کنه و آرمیچر و اتوماتیکی که همون‌قدر کار کردن سر جاشون می‌مونن.

کیفیت تعمیر جا به جا فرق می‌کنه و پیدا کردن قطعه درست برای استارت‌های قدیمی هم همیشه کار یه روز نیست. هر خرابی دوباره یعنی بیلی که به‌جای کار کردن کنار کارگاه ایستاده.

استارت کامل با یه باز و بست کار رو تموم می‌کنه. استارت کهنه هم دور ریخته نمی‌شه؛ باطری‌سازها قطعه‌های سالمش رو برای استارت‌های دیگه نگه می‌دارن.

تست و شرایط فروش استارت بیل کوماتسو

هر استارت پیش از ارسال تست می‌شه؛ اگه بخواید، ویدیوی تست همون استارتی که برای بیلتون می‌فرستیم رو هم می‌بینید. کالای بی‌کیفیت نمی‌فروشیم، چون دنبال همکاری بلندمدتیم؛ همه کارخونه‌های چینی هم یه کیفیت ندارن.

عکس‌های این استارت رو خودمون گرفتیم و واقعی‌ان.

روی استارت گارانتی نمی‌دیم. بیلی که سال‌ها کار کرده شاید از قبل ایرادی توی سیم‌کشی یا رله داشته باشه و بعد از نصب نمی‌شه مطمین بود خرابی از استارت بوده؛ تست پیش از ارسال برای همینه. قطعه برقی در عمل گارانتی واقعی نداره و خیلی از فروشنده‌هایی که حرفش رو می‌زنن، موقع برگشت زیر بار نمی‌رن.

اگه استارت اشتباه سفارش داده شده باشه، تا ۱ هفته بعد از تاریخ فاکتور و به شرط نصب‌نشده و سالم بودن، پس گرفته می‌شه. هزینه برگشت با شماست و خودتون انتخاب می‌کنید استارت دیگه‌ای ارسال بشه یا وجه رو برگردونیم بهتون.

این استارت رو خودمون وارد می‌کنیم و قیمتش دست اوله؛ برای اینکه استارت درست خط بیلتون رو بردارید هم مشاوره فنی داریم.

مجموعه ما توی اصفهانه؛ استارت رو فوری با پست، دکاپست یا اتوبوس به شهرستان شما می‌فرستیم. ارسال با پست و دکاپست هزینه‌ای نداره و اتوبوس پس‌کرایه‌ست. خرید قسطی با دیجی‌پی هم داریم.