استارت کوماتسو خط ۶

این استارت کامل به دستتون می‌رسه و برای بستنش لازم نیست چیزی روش سوار کنید. پیش از ارسال هم تست می‌شه و اگه بخواید، ویدیوی تست همین استارت رو می‌بینید.

استارت کوماتسو خط 6 روی کدوم بیل‌ها می‌خوره

این استارت روی بیل‌های مکانیکی کوماتسو ۲۰۰ خط ۶ و کوماتسو ۲۲۰ خط ۶ بسته می‌شه، به شرطی که موتورشون کامینز باشه. از هیونداها هم بیل ۲۱۰ خط ۷ که موتور کامینز داره، همین استارت رو می‌خوره.

روی همه این بیل‌ها، استارت با همون پیچ‌ها جای استارت قبلی می‌شینه و برای نصبش چیزی روی موتور عوض نمی‌شه. کابل کلفت باتری روی اتوماتیک بسته می‌شه و سیم سوییچ به سوکت کوچیک کنارش. پیش از باز کردن استارت کهنه، برق باتری‌ها رو قطع کنید، چون کابل روی اتوماتیک همیشه برق داره.

خریدار این استارت بیشتر باطری‌سازهای ماشین‌آلات راهسازی و صاحب‌های بیل‌ان. باطری‌سازی که هم کوماتسو دستش میاد هم هیوندا، با همین یه مدل جواب چند جور بیل رو می‌ده. خیلی‌ها استارت بیل مکانیکی کوماتسو رو فقط با اسم خط می‌خرن، ولی توی این بیل‌ها نوع موتور از اسم خط مهم‌تره.

موتور کامینز یا موتور کوماتسو؛ پیش از خرید چک کنید

کوماتسو ۲۰۰ خط ۶ و ۲۲۰ خط ۶ توی سال‌های ساختشون با دو موتور اومدن. یکی موتور کامینزه و اون یکی موتور خود کوماتسو. ظاهر بیل‌ها یکیه، ولی استارتشون فرق داره. استارت مدل موتور کوماتسو دندانه‌های دیگه‌ای داره و جای این استارت نمی‌شینه.

هیوندا ۲۱۰ خط ۷ هم همین وضع رو داره. مدلی که موتور کامینز داره این استارت رو می‌خوره و مدلی که موتور خود هیوندا رو داره، استارت دیگه‌ای لازم داره.

اگه نمی‌دونید موتور بیلتون کدومه، استارتی که الان روی موتوره بهترین نشونه‌ست. تعداد دندانه‌ها و سوراخ‌های پایه‌اش رو نگاه کنید. تمام مشخصات فنی استارت توی جدول پایین اومده و می‌تونید با استارت خودتون مقایسه کنید.

چرا استارت کوماتسو گیربکسیه

موتور بیل مکانیکی دیزلی و سنگینه و برای اینکه روشن بشه، باید با دور کافی بچرخه. توی استارت گیربکسی، آرمیچر خیلی تند می‌چرخه و یه گیربکس کوچیک پشت دنده، این دور زیاد رو به زور بیشتر تبدیل می‌کنه. حاصلش استارتیه که جمع‌وجورتره، ولی موتور سنگین بیل رو راحت می‌گردونه.

بیل‌ها برق ۲۴ ولت دارن، یعنی باتری‌ها پشت سر هم بسته شدن تا برق قوی‌تری به استارت برسه. این استارت هم برای همین برق ساخته شده. روی بیلی که صبح زود باید سر کار باشه، موتوری که با همون استارت اول بگیره یعنی کار به‌موقع شروع می‌شه و باتری‌ها هم برای بار بعد جون دارن.

نشانه‌های خرابی استارت بیل مکانیکی و فرقش با ضعف باتری

استارتی که با چرخوندن سوییچ فقط یه صدای تق می‌ده و موتور از جاش تکون نمی‌خوره، معمولا اتوماتیکش ایراد داره. وقتی صدای دور گرفتن استارت رو می‌شنوید ولی موتور نمی‌گرده، کلاچ دنده دیگه نیروی آرمیچر رو به موتور نمی‌رسونه.

سایش فلزی موقع استارت زدن نشونه اینه که دنده استارت جا نمی‌افته و به لبه دنده‌های فلایویل، یعنی چرخ‌دنده بزرگ پشت موتور، می‌خوره. با باتری‌های پر، اگه موتور کند و به‌زور می‌گرده، زغال‌ها ساییده شدن یا آرمیچر ضعیف شده. استارتی که بعد از روشن شدن موتور ول نمی‌کنه و هنوز می‌چرخه، اتوماتیکش گیر کرده. موتور رو فورا خاموش کنید تا دنده و آرمیچر آسیب نبینن.

خیلی وقت‌ها ایراد از باتریه، نه استارت. تق‌تق تند و پشت سر هم و چراغ‌هایی که موقع استارت زدن کم‌نور می‌شن، بیشتر نشونه باتری ضعیف یا سر باتری شله. توی بیل که باتری‌ها پشت سر هم بسته شدن، کافیه یکی‌شون ضعیف بشه تا برق کل مسیر پایین بیاد.

روی این بیل‌ها برق سوییچ پیش از رسیدن به استارت از رله هم رد می‌شه. اگه استارت با برق مستقیم می‌چرخه ولی با سوییچ نه، ایراد از مسیر برقه و خود استارت سالمه. تشخیص قطعی با باطری‌سازه.

استارت زدن طولانی و پشت سر هم به آرمیچر فشار میاره و داغش می‌کنه. اگه موتور با چند ثانیه استارت نگرفت، کمی صبر کنید و بعد دوباره امتحان کنید.

قطعه‌های داخل استارت کوماتسو خط 6

این استارت کامله و همه قطعه‌هاش نو هستن. دونستن کار هر قطعه کمک می‌کنه حرف باطری‌ساز رو بهتر بفهمید.

اتوماتیک استارت کوماتسو خط 6 کلید برقی بزرگیه که روی تنه استارت سواره و بازار بهش اتومات هم می‌گه. با زدن سوییچ، برق اصلی باتری‌ها رو به استارت وصل می‌کنه و دنده رو جلو می‌فرسته. اتوماتیک استارت بیل مکانیکی از پرکارترین قطعه‌های استارته و تق زدن بی‌حاصل بیشتر وقت‌ها از همین‌جاست. دوشاخه استارت کوماتسو خط 6 اهرمیه که حرکت اتوماتیک رو به دنده می‌رسونه.

آرمیچر استارت کوماتسو خط 6 قسمت چرخون وسط استارته که با برق می‌چرخه و از راه گیربکس، موتور رو می‌گردونه. بالشتک استارت کوماتسو خط 6 بدنه دور آرمیچره که همراه اون نیروی چرخش رو می‌سازه.

زغال استارت کوماتسو خط 6 برق رو به آرمیچر می‌رسونه و با هر بار استارت زدن کمی ساییده می‌شه. جازغالی استارت کوماتسو خط 6 با فنرهاش زغال‌ها رو سر جاشون نگه می‌داره.

دنده استارت کوماتسو خط 6 با فلایویل درگیر می‌شه و کلاچ داخلش نمی‌ذاره موتوری که روشن شده، آرمیچر رو با خودش بچرخونه. بوش استارت کوماتسو خط 6 تکیه‌گاه محور آرمیچره و نمی‌ذاره محور لق بزنه.

کله استارت کوماتسو خط 6 درب جلوییه که دنده توش قرار داره و استارت با اون به موتور بسته می‌شه. ته استارت کوماتسو خط 6 درب عقبه، همون سمتی که زغال‌ها هستن. وقتی چند تا از این قطعه‌ها با هم کهنه شدن، استارت کامل نو همه‌شون رو یک‌جا نو می‌کنه.

چرا استارت کامل بهتر از تعمیره

تعمیر وقتی جواب می‌ده که فقط یه قطعه خراب باشه و بقیه سالم. ولی استارتی که سال‌ها روی بیل کار کرده، معمولا چند قطعه‌اش با هم خسته شدن. توی تعمیر، قطعه‌های کارکرده سر جاشون می‌مونن و ممکنه چند ماه بعد یکی دیگه‌شون از کار بیفته. کیفیت تعمیر هم از کارگاهی به کارگاه دیگه فرق داره و به قطعه‌ای که هر تعمیرکار در دسترس داره بستگی پیدا می‌کنه.

خرابی دوباره روی بیل یعنی باز و بست دوباره و روزهایی که بیل سر کار نیست. استارت کامل نو این دور رو تموم می‌کنه و عوض کردنش هم ساده‌ست. استارت کهنه‌تون هم هدر نمی‌ره و باطری‌ساز از قطعه‌های سالمش برای تعمیرهای بعدی استفاده می‌کنه.

کیفیت استارت از قیمتش مهم‌تره

این استارت وارداتی از چین درجه یکه و برای جایگزینی استارت همین بیل‌ها ساخته شده. همه استارت‌های چینی یه کیفیت ندارن و سازنده خوب، جواب کار سنگین بیل رو می‌ده.

روز خرید، هر استارت نویی موتور رو می‌گردونه و فرقی دیده نمی‌شه. فرق چند ماه بعد پیدا می‌شه، وقتی یکی هنوز با استارت اول موتور رو می‌گیره و اون یکی کند شده. استارت‌های خیلی کم‌قیمت معمولا اتوماتیک ضعیف‌تری دارن و همین قطعه زودتر از بقیه جا می‌زنه. روی بیل این فرق پرهزینه‌تر است، چون بیلی که سر کار روشن نشه، کار بقیه رو هم می‌خوابونه.

شاتوگروپ این استارت رو خودش وارد می‌کنه، برای همین قیمتش دست اوله و منبعش مشخصه. برای نصب و تشخیص خرابی هم مشاوره فنی داریم. ما دنبال یه بار فروختن نیستیم و می‌خوایم هر وقت بیل شما یا مشتری‌تون استارت یا دینام لازم داشت، سراغ ما بیاید.

تست و شرایط فروش استارت کوماتسو خط 6

هر استارت پیش از ارسال تست می‌شه و اگه بخواید، ویدیوی تست همون استارت رو براتون می‌فرستیم. عکس‌های این استارت هم عکس واقعی خود کالاست. استارت کامل برای همین بیل‌ها ساخته شده و با تست پیش از ارسال، احتمال رسیدن کالای اشتباه خیلی کمه.

شاتوگروپ برای این استارت گارانتی نمی‌ده. بیلی که استارتش خراب شده ممکنه از قبل ایرادی توی سیم‌کشی یا باتری‌ها داشته باشه و نمی‌شه مطمین بود ایراد از خود استارت بوده. برای همین پیش از ارسال تستش می‌کنیم. قطعه برقی ماشین در کل جایی گارانتی نداره و خیلی از فروشنده‌هایی که با گارانتی می‌فروشن، موقع برگشت زیر بار نمی‌رن.

اگه اشتباهی سفارش داده باشید، تا ۱ هفته پس از تاریخ فاکتور، به شرط اینکه استارت نصب نشده و سالم باشه، پسش می‌گیریم. هزینه ارسال برگشت با شماست و خودتون انتخاب می‌کنید وجه برگرده یا استارت درست براتون بیاد.

مجموعه ما توی اصفهانه و استارت رو فوری با پست، دکاپست و اتوبوس به تمام شهرستان‌ها می‌فرستیم. پست و دکاپست رایگانه و اتوبوس پس‌کرایه‌ست. می‌تونید آدرس باطری‌سازی رو بدید که بیل دستشه تا استارت مستقیم به خودش برسه. خرید قسطی با دیجی‌پی هم داریم.