دینام لودر کوماتسو ۴۷۰

این دینام فعلا آماده ارسال نیست.

دینام لودر کوماتسو 470 روی کدوم ماشین‌ها می‌خوره

جای نصب و پولی دینام روی این ماشین‌ها یکیه و این دینام بدون تغییر جای دینام قبلی می‌شینه.

لودر کوماتسو 470 خط 3، خط 5، خط 6 و خط 7، که خیلی‌ها فقط لودر 470 یا کوماتسو 470 صداش می‌کنن.

لودر کوماتسو 480 خط 5 و خط 6.

بیل کوماتسو 400 خط 7 و خط 8 و بیل کوماتسو 450 خط 8.

لودر کوماتسو 400 و لودر کوماتسو 350.

لودر کوماتسو 300.

بلدوزر کوماتسو 85، که خیلی‌ها دی 85 صداش می‌کنن.

لودر کوماتسو 500، دامپتراک کوماتسو 465 و بلدوزرهای 65 و 155 کوماتسو موتور دیگه‌ای دارن و دینام خودشون رو می‌خورن؛ این دینام برای اون‌ها نیست.

دینام با همون پیچ‌ها و همون تسمه سر جای قبلی بسته می‌شه و پولی هم همراه خودش می‌رسه. روی بیل 400 خط 7 و بعضی لودرها دو جور دینام دیده می‌شه؛ اگه دینام ماشینتون قبلا یه بار عوض شده و مطمین نیستید همین مدله، شیار پولی و اندازه‌ها رو با جدول مقایسه کنید.

تمام مشخصات فنی دینام توی جدول پایین اومده و می‌تونید با دینام خودتون مقایسه کنید.

پولی دو تسمه یا پولی شیاری

پولی چرخیه که سر محور دینام بسته شده و تسمه موتور می‌چرخونش. روی ماشین‌آلات کوماتسو دو جور پولی برای این دینام دیده می‌شه.

پولی دو تسمه دو شیار پهن داره و دو تا تسمه معمولی کنار هم روش کار می‌کنن. این دینام با همین پولی می‌رسه.

پولی شیاری چند شیار ریز کنار هم داره و یه تسمه پهن یک‌تیکه روش می‌افته. اگه تسمه دینام ماشینتون از این مدله، توی توضیحات خرید بنویسید پولی شیاری می‌خواید تا دینام با همون پولی براتون بره.

آمپر این دینام و برق لودر

این دینام ۶۰ آمپره. آمپر نشون می‌ده دینام حداکثر چقدر برق می‌تونه بسازه، ولی دینام همیشه با همه توانش کار نمی‌کنه و فقط به اندازه برقی که ماشین همون لحظه لازم داره برق می‌ده.

برق لودرهای کوماتسو از دو باتری میاد که پشت سر هم بسته شدن. نورافکن‌های کار شب و فن کابین از همین باتری‌ها برق می‌کشن و توی کار هر روز موتور چند بار خاموش و روشن می‌شه. دینام باید این برق رو زود به باتری‌ها برگردونه تا صبح فردا جون استارت داشته باشن.

برای لودر کوماتسو 470 خط 3، دینام بیل کوماتسو خط 7 دو تسمه رو هم داریم که همین‌جا بسته می‌شه و آمپرش کمتره.

علایم خرابی دینام لودر کوماتسو

رایج‌ترین نشونه چراغ شارژ روی داشبورده که با موتور روشن خاموش نمی‌شه یا وسط کار روشن و خاموش می‌شه. لودری که هر روز کار می‌کنه ولی صبح‌ها باتری‌هاش جون استارت ندارن هم معمولا شارژ کم می‌گیره.

شارژ زیاد هم به همون اندازه دردسر داره. باتری‌هایی که داغ می‌کنن و آبشون زود کم می‌شه، بیشتر از حد شارژ می‌گیرن و معمولا آفتامات دیگه ولتاژ رو مهار نمی‌کنه. روی لودرهایی که دنده‌شون با فرمان برقی عوض می‌شه، ولتاژ بالا گاهی لودر رو از دنده هم میندازه.

صدای زوزه از سمت دینام که با گاز دادن بلندتر می‌شه، بیشتر وقت‌ها از بلبرینگه.

همه شارژ نکردن‌ها از دینام نیست. سوکت آفتاماتی که اکسید گرفته یا کلید قطع باتری که خوب وصل نمی‌کنه، دینام سالم رو هم از شارژ میندازه. سیمی که جایی به بدنه اتصالی کرده حتی می‌تونه دینام نو رو بسوزونه؛ برای همین موقع بستن دینام، سیم‌کشی هم بررسی بشه.

باطری‌ساز با گرفتن ولتاژ سر باتری‌ها، با موتور روشن، ایراد دینام رو از ایراد سیم‌کشی جدا می‌کنه. وقتی ایراد واقعا از خود دینامه، معمولا چند قطعه داخلش با هم کهنه شدن و دینام کامل همه‌شون رو یکجا عوض می‌کنه.

قطعه‌های داخل دینام لودر کوماتسو 470

آرمیچر دینام لودر کوماتسو 470، که بهش روتور هم می‌گن، قسمت چرخون وسط دینامه. با برقی که از زغال می‌گیره آهنربا می‌شه و چرخیدنش وسط بالشتک برق می‌سازه.

بالشتک سیم‌پیچ‌های ثابت دور آرمیچره و برق اصلی دینام توی همین سیم‌پیچ‌ها ساخته می‌شه. دیود این برق رو به برقی تبدیل می‌کنه که باتری‌ها و ماشین لازم دارن.

آفتامات دینام لودر کوماتسو 470 ولتاژ شارژ رو ثابت نگه می‌داره تا باتری‌ها نه کم شارژ بشن نه زیاد. زغال برق رو از حلقه‌های مسی سر آرمیچر بهش می‌رسونه و با کار کم‌کم ساییده می‌شه.

بلبرینگ دو سر محور رو نگه می‌داره تا آرمیچر نرم و بی‌صدا بچرخه. پولی همون چرخ سر محوره که تسمه می‌چرخونش.

درب دینام، که بهش کله هم می‌گن، بدنه جلویی سمت پولیه. ته دینام بدنه عقبیه و دیود و آفتامات اون سمت نشستن.

کیفیت دینام لودر کوماتسو از قیمتش مهم‌تره

دو دینام که امروز کنار هم تست بشن، هر دو شارژ می‌دن. فرقشون وقتی پیدا می‌شه که لودر چند ماه توی گرد و خاک و گرمای تابستون کار کرده.

همه کارخونه‌های چینی یه کیفیت ندارن و دینامی که از سازنده درجه یک بیاد، زیر کار سنگین هم جواب می‌ده. سیم‌پیچ دینام‌های شاتوگروپ از مدل‌های معمول بازار بیشتره و روی کارتنش هم نوشته شده؛ سیم‌پیچ بیشتر یعنی دینام برای ساختن همون برق کمتر داغ می‌کنه و توی گرما بیشتر دووم میاره.

ما کالای بی‌کیفیت نمی‌فروشیم، چون دنبال همکاری بلندمدتیم. لودری که وسط کار بخوابه، هزینه‌اش از فرق قیمت دو دینام خیلی بیشتر می‌شه.

چرا دینام کامل بهتر از تعمیره

دینامی که سال‌ها کنار موتور لودر چرخیده، قطعه‌هاش با هم پیر شدن. تعمیر همون قطعه‌ای رو نو می‌کنه که امروز ایراد داده و بقیه با همون کارکرد قبلی می‌مونن تا چند ماه بعد نوبت یکی دیگه بشه.

تعمیرکار کاربلد کم نیست، ولی کیفیت تعمیر از جایی به جای دیگه فرق می‌کنه. هر خرابی دوباره یعنی یه باز و بست دیگه و روزهایی که لودر به‌جای بار زدن کنار کارگاه ایستاده.

دینام کامل با چند پیچ عوض می‌شه و کار رو یه بار تموم می‌کنه. دینام کهنه هم هدر نمی‌ره؛ باطری‌سازها قطعه‌های سالمش رو برای دینام‌های دیگه نگه می‌دارن.

تست و شرایط فروش دینام کوماتسو

هر دینام پیش از ارسال تست می‌شه و اگه بخواید، ویدیوی تست همون دینامی که براتون می‌فرستیم رو می‌بینید.

عکس‌های این دینام رو خودمون گرفتیم و واقعی‌ان.

گارانتی نمی‌دیم، چون برق ماشینی که سال‌ها زیر کار بوده شاید از قبل ایرادی داشته باشه، مثلا توی سیم‌کشی، و بعد از نصب نمی‌شه مطمین بود خرابی از دینام بوده؛ برای همین پیش از ارسال تستش می‌کنیم. در عمل قطعه برقی گارانتی واقعی نداره و خیلی از فروشنده‌هایی که حرفش رو می‌زنن، موقع برگشت زیر بار نمی‌رن.

دینامی که اشتباه سفارش داده شده، اگه نصب نشده و سالم باشه، تا ۱ هفته بعد از تاریخ فاکتور برمی‌گرده. هزینه ارسال برگشت با شماست و خودتون انتخاب می‌کنید دینام دیگه‌ای ارسال بشه یا وجه رو برگردونیم بهتون.

شاتوگروپ نزدیک سه دهه‌ست استارت و دینام وارد می‌کنه و این دینام رو هم مستقیم میاره؛ قیمتش دست اوله، منبعش مشخصه و برای انتخاب دینام درست مشاوره فنی داریم.

از اصفهان، جایی که مجموعه ما هست، دینام رو فوری با پست، دکاپست یا اتوبوس به هر شهرستانی که باشید می‌فرستیم. ارسال با پست و دکاپست رایگانه و اتوبوس پس‌کرایه. خرید قسطی با دیجی‌پی هم داریم.