استارت لودر کوماتسو ۴۷۰ چاق ۱۲ پر

استارت لودر کوماتسو 470 چاق 12 پر روی کدوم ماشین‌ها می‌خوره

روی این ماشین‌ها جای نصب استارت یکیه و با سه پیچ بسته می‌شه.

لودر کوماتسو 470 خط 3، همون لودر 470 خط 3 که خیلی‌ها لودر 470 کوماتسو هم صداش می‌کنن و توی معدن و راهسازی زیاد دیده می‌شه.

لودر کوماتسو 500 خط 3.

بیل کوماتسو 300 خط 7 و بیل کوماتسو 350 و 360 خط 7.

لودر کوماتسو 380 خط 5.

بلدوزر کوماتسو 65 خط 15، که خیلی‌ها دی 65 صداش می‌کنن.

گریدر کوماتسو 705 خط 4، که بیشتر با اسم گریدر 705 شناخته می‌شه.

استارت با همون سه پیچ سر جای قبلی بسته می‌شه و کابل‌ها به همون جای قبلی روی اتوماتیک وصل می‌شن.

دنده استارت باید با فلایویل جور باشه؛ فلایویل چرخ‌دنده بزرگیه که پشت موتور نشسته. بعضی از این ماشین‌ها بسته به سال و موتور فلایویل دیگه‌ای دارن، پس دندانه‌های دنده استارت قبلی رو بشمارید و با جدول مقایسه کنید. اگه دنده استارت قبلی یه دندانه کمتر داشت، استارت لودر کوماتسو 470 چاق 11 پر رو جدا داریم.

تمام مشخصات فنی استارت توی جدول پایین اومده و می‌تونید با استارت خودتون مقایسه کنید.

470 چاق یا 470 لاغر؛ فرقشون چیه

استارت لودر کوماتسو 470 توی بازار دو اندازه داره. چاق، که بهش تپل هم می‌گن، ۱۱ کیلوواته؛ بدنه درشت‌تر و آرمیچر بزرگ‌تری داره و موتور سنگین رو با زور بیشتری می‌گردونه.

لاغر ۷.۵ کیلوواته، باریک‌تر و سبک‌تره و بیشتر روی لودر کوماتسو 470 خط 1 و بیل‌های 400 قدیمی‌تر دیده می‌شه. استارت لودر کوماتسو 470 لاغر هم جدا هست، ولی همین استارت چاق روی لودر 470 خط 1 جای لاغر هم بسته می‌شه.

این استارت چاقه. برای اینکه اشتباه نکنید، طول بدنه استارت قبلی و تعداد دندانه‌ها رو با جدول مقایسه کنید.

جای استارت ماک، کاترپیلار و کمنز

استارت‌های ماک قدیم، ماک جدید، کاترپیلار و کمنز که برق ۲۴ ولت دارن، جای همدیگه بسته می‌شن. این استارت هم با همون کله سه پیچ و همین تعداد دندانه جای اون‌ها می‌شینه؛ کله همون بدنه جلوی استارته که با پیچ به موتور بسته می‌شه.

برای کامیون ماک و ماشین‌آلات کاترپیلار بیشتر وقت‌ها استارت کمنز چاق 24 ولت 12 دنده رو می‌دیم که همین کار رو می‌کنه. هر کدوم رو بردارید، دندانه‌ها، اندازه کله و جای پیچ‌ها رو با جدول مقایسه کنید.

نشانه‌های خرابی استارت لودر کوماتسو و فرقش با ضعف باتری

خرابی استارت معمولا چند وقت جلوتر خبر می‌ده. موتور سنگین‌تر از همیشه می‌چرخه، یا با زدن سوییچ فقط یه تق از سمت استارت میاد و موتور تکون نمی‌خوره.

برق لودر از دو باتری میاد که پشت سر هم بسته شدن و کافیه یکی‌شون ضعیف بشه تا موتور کشیده بچرخه. سر کابل شل یا سولفاته و اتصال بدنه ضعیف هم همین رفتار رو دارن.

برای جدا کردن این دو، موقع استارت به چراغ‌های داشبورد نگاه کنید. نوری که یهو کم می‌شه یعنی باتری‌ها زیر بار نشستن. نوری که سر جاش می‌مونه با موتوری که نمی‌چرخه، یعنی ایراد از خود استارته.

اگه بعد از روشن شدن موتور صدای چرخیدن استارت قطع نشه، اتوماتیک گیر کرده یا سوییچ برق رو ول نمی‌کنه. همین حالت آرمیچر رو داغ می‌کنه و می‌سوزونه.

اگه هم استارت خوب می‌چرخه ولی لودر روشن نمی‌شه، ایراد از استارت نیست و معمولا سوخت یا کامپیوتر موتور کار رو نگه داشته. وقتی ایراد واقعا از استارته، معمولا چند قطعه داخلش با هم خسته شدن و استارت کامل همه‌شون رو یکجا نو می‌کنه.

قطعه‌های داخل استارت لودر کوماتسو 470 چاق

اتوماتیک استارت کلید برقی بزرگیه که روی بدنه سواره. با زدن سوییچ برق اصلی رو وصل می‌کنه و با دوشاخه، اهرمی که بین اتوماتیک و دنده‌ست، دنده رو جلو می‌فرسته.

آرمیچر قسمت چرخون وسط استارته که با برق می‌چرخه و موتور رو می‌گردونه. دورش بالشتک نشسته، بدنه‌ای که سیم‌پیچ‌هاش زور چرخش رو می‌سازن. توی استارت چاق آرمیچر و بالشتک هر دو درشت‌ترن.

زغال استارت لودر کوماتسو 470 برق رو به آرمیچر می‌رسونه و با هر بار استارت کمی ساییده می‌شه. جازغالی و فنرهاش زغال‌ها رو محکم روی آرمیچر نگه می‌دارن.

دنده موقع استارت توی فلایویل می‌شینه و کلاچ داخلش نمی‌ذاره موتور روشن آرمیچر رو بچرخونه. بوش تکیه‌گاه محور آرمیچره تا محور صاف بچرخه.

کله استارت لودر کوماتسو 470 درب جلوییه که دنده داخلش جا گرفته و استارت با سه پیچش به موتور بسته می‌شه. ته درب عقبه و جای زغال‌هاست.

کیفیت استارت لودر کوماتسو از قیمتش مهم‌تره

استارت به‌صرفه‌تر و استارت باکیفیت روز اول هر دو موتور رو روشن می‌کنن. فرقشون وقتی معلوم می‌شه که لودر یکی دو زمستون کار کرده؛ اتوماتیک استارت‌های به‌صرفه‌تر معمولا ضعیف‌تره و زودتر به تق‌تق می‌افته.

برند شاتو اسم خود ماست و هر کالایی این اسم رو نمی‌گیره. همه کارخونه‌های چینی یه کیفیت ندارن و این استارت کار سازنده‌ایه که برای موتورهای سنگین می‌سازه.

چرا استارت کامل بهتر از تعمیره

توی تعمیر معمولا زغال یا بوش عوض می‌شه و آرمیچر و اتوماتیکی که همون‌قدر کار کردن دست نمی‌خورن. چند ماه بعد نوبت یکی از همین‌ها می‌رسه.

تعمیرکار خوب کم نیست، ولی دقت کار و قطعه‌ای که جای قطعه خراب می‌ذارن همه‌جا یکی نیست. استارت چاق سنگینه و هر بار باز و بستنش روی لودر وقت و نیرو می‌خواد؛ روزهایی هم که لودر خوابیده، کار معدن و پروژه عقب می‌افته.

با استارت کامل یه بار باز و بست می‌کنید و همه قطعه‌ها با هم نو می‌شن. استارت کهنه رو هم نگه دارید؛ قطعه‌های سالمش به کار باطری‌ساز میاد.

تست و شرایط فروش استارت کوماتسو

هر استارت پیش از ارسال تست می‌شه و اگه بخواید، ویدیوی تست همون استارتی که براتون می‌فرستیم رو می‌بینید.

عکس‌های این استارت رو خودمون گرفتیم و واقعی‌ان.

گارانتی نمی‌دیم، چون برق ماشینی که سال‌ها کار کرده شاید از قبل ایرادی داشته باشه، مثلا توی سیم‌کشی یا رله، و بعد از نصب نمی‌شه مطمین شد خرابی کار استارت بوده. برای همین هر استارت رو پیش از ارسال تست می‌کنیم. در عمل قطعه برقی گارانتی واقعی نداره و خیلی از فروشنده‌هایی که حرفش رو می‌زنن، موقع برگشت کالا پاش نمی‌مونن.

استارتی که اشتباه سفارش داده شده، اگه نصب نشده و سالم باشه، تا ۱ هفته بعد از تاریخ فاکتور برمی‌گرده. هزینه ارسال برگشت با شماست و خودتون انتخاب می‌کنید استارت دیگه‌ای براتون ارسال بشه یا وجه رو برگردونیم بهتون.

این استارت رو خودمون وارد می‌کنیم؛ قیمتش دست اوله، منبعش مشخصه و برای انتخاب استارت درست مشاوره فنی داریم.

مجموعه ما توی اصفهانه و استارت رو فوری با پست، دکاپست و اتوبوس به همه شهرستان‌ها می‌فرستیم. پست و دکاپست رایگانه و اتوبوس پس‌کرایه‌ست. خرید قسطی با دیجی‌پی هم داریم.

شاتوگروپ دنبال همکاری بلندمدته؛ می‌خوایم صاحب لودری که امروز استارتش رو از ما می‌گیره، برای ماشین بعدیش هم سراغ ما بیاد.