استارت لودر کوماتسو ۴۷۰ چاق ۱۱ پر

استارت لودر کوماتسو 470 چاق 11 پر روی کدوم ماشین‌ها می‌خوره

دامپتراک کوماتسو 465 خط 7، کمپرسی معدنی کوماتسو که بهش دامپ تراک کوماتسو یا فقط 465 هم می‌گن.

لودر کوماتسو 600 خط 3 و لودر کوماتسو 600 خط 6.

بلدوزر کوماتسو 375، که بیشتر با اسم بلدوزر 375 یا دی 375 شناخته می‌شه.

لودر کوماتسو 470 خط 3، وقتی استارت قبلیش 11 پر بوده.

روی این ماشین‌ها استارت با همون سه پیچ سر جای قبلی بسته می‌شه و کابل‌ها به همون جای قبلی روی اتوماتیک وصل می‌شن. روی دامپتراک‌های قدیمی‌تر که توی این سال‌ها استارتشون یه بار عوض شده، دندانه‌ها و طول بدنه رو با جدول مقایسه کنید.

تمام مشخصات فنی استارت توی جدول پایین اومده و می‌تونید با استارت خودتون مقایسه کنید.

11 پر یا 12 پر؛ از روی فلایویل انتخاب کنید

فلایویل چرخ‌دنده بزرگیه که پشت موتور نشسته و دنده استارت موقع روشن کردن توش می‌شینه و موتور رو می‌گردونه. دنده استارت باید دقیقا با دندانه‌های فلایویل جور باشه.

موتورهای سنگین کوماتسو، حتی روی یه مدل ماشین، گاهی با فلایویل‌های متفاوت اومدن. برای همین استارت چاق کوماتسو دو جور دنده داره و بدنه و قدرتشون یکیه.

استارتی که دنده‌اش با فلایویل جور نباشه، یا درست درگیر نمی‌شه یا با صدای ساییدن آهن دندانه‌های فلایویل رو می‌خوره. عوض کردن فلایویل هم کار سنگین و پرهزینه‌ایه.

مطمین‌ترین راه، شمردن دندانه‌های دنده استارتیه که الان روی ماشینه. اگه یه دندانه بیشتر داشت، استارت لودر کوماتسو 470 چاق 12 پر رو جدا داریم.

به‌جای استارت ماک قدیم، کاترپیلار و کمنز

استارت ماک قدیم ۲۴ ولت سال‌ها روی کامیون‌های ماک قدیمی ایران کار کرده و حالا استارت ماک جدید و استارت کمنز چاق جاش رو گرفتن. این‌ها و استارت کاترپیلار بدون مشکل جای همدیگه بسته می‌شن.

این استارت هم با همون کله سه پیچ و همین دندانه جای اون‌ها می‌شینه و جای پیچ‌هاش با اون‌ها یکیه. برای این ماشین‌ها بیشتر وقت‌ها استارت کمنز چاق 24 ولت 11 دنده رو می‌دیم و هر کدوم رو بردارید، دندانه‌ها و اندازه کله رو با جدول مقایسه کنید.

علت استارت نخوردن لودر و دامپتراک کوماتسو

روی خیلی از ماشین‌آلات کوماتسو یه رله ایمنی بین سوییچ و استارت هست. این رله وقتی از دینام خبر بگیره که موتور روشنه، برق استارت رو قطع می‌کنه تا دنده با موتور روشن درگیر نشه. اگه همین رله خراب بشه، استارت سالم هم با سوییچ کاری نمی‌کنه.

کلید قطع باتری که روی بیشتر لودرها و دامپتراک‌ها هست، وقتی اکسید بگیره یا شل بشه، برق کامل رو به استارت نمی‌رسونه. نتیجه‌اش موتوریه که کشیده می‌چرخه یا اصلا نمی‌چرخه.

برق کم دشمن اتوماتیکه. باتری ضعیف یا کابل بلندی که برق رو کامل رد نمی‌کنه باعث می‌شه تیغه‌های مسی داخل اتوماتیک جرقه بزنن و کم‌کم بسوزن. استارت نو هم با همون باتری و کابل زود به تق‌تق می‌افته.

توی زمستون روغن موتور سنگین غلیظ‌تره و استارت باید زور بیشتری بزنه. استارتی که آرمیچر یا زغالش خسته شده معمولا همین روزها کم میاره. وقتی چند تا از این نشونه‌ها با هم پیدا شده و باتری و کابل‌ها سالمن، چند قطعه داخل استارت با هم کهنه شدن و استارت کامل همه‌شون رو یکجا نو می‌کنه.

قطعه‌های داخل استارت لودر کوماتسو 470 چاق 11 پر

اتوماتیک استارت لودر کوماتسو 470 همون استوانه‌ایه که روی بدنه سواره و کابل باتری بهش وصل می‌شه. با زدن سوییچ برق قوی رو به آرمیچر می‌رسونه و با دوشاخه، اهرمی که بین اتوماتیک و دنده‌ست، دنده رو جلو می‌فرسته.

آرمیچر محور چرخون وسط استارته و بالشتک، بدنه سیم‌پیچ‌دار دورش، زور چرخش رو می‌سازه. زغال برق رو به آرمیچر می‌رسونه و کم‌کم ساییده می‌شه و جازغالی با فنرهاش زغال‌ها رو به آرمیچر می‌چسبونه.

دنده استارت لودر کوماتسو 470 توی فلایویل می‌شینه و کلاچ داخلش نمی‌ذاره موتور روشن آرمیچر رو بچرخونه. بوش تکیه‌گاه محور آرمیچره.

کله بدنه جلوییه که استارت با اون به موتور پیچ می‌شه و دنده توش نشسته. ته درپوش عقبیه که جای زغال‌هاست.

کیفیت استارت چاق کوماتسو و برند شاتو

فرق استارت باکیفیت با استارت معمولی روز اول دیده نمی‌شه. وقتی دامپتراک توی معدن روزی چند بار خاموش و روشن می‌شه، اتوماتیک و آرمیچر ضعیف زودتر از بقیه کم میارن.

برند شاتو اسم خود شاتوگروپه و روی کالایی می‌شینه که کیفیتش رو قبول داریم. این استارت نوی وارداتیه، ساخت یه سازنده چینی درجه یک؛ همه کارخونه‌های چینی یه کیفیت ندارن.

چرا استارت کامل بهتر از تعمیره

استارتی که سال‌ها کار کرده، قطعه‌هاش با هم پیر شدن. تعمیر معمولا زغال یا اتوماتیک رو نو می‌کنه و بقیه با همون کارکرد قبلی می‌مونن.

کیفیت تعمیر از جایی به جای دیگه فرق می‌کنه و هر خرابی دوباره یعنی یه باز و بست دیگه. ماشین معدنی که یه روز بخوابه، کار کل گروه رو عقب میندازه.

استارت کامل یه بار عوض می‌شه و کار تموم می‌شه. استارت کهنه هم هدر نمی‌ره، چون باطری‌سازها از قطعه‌های سالمش استفاده می‌کنن.

تست و شرایط فروش استارت

پیش از ارسال، این استارت رو تست می‌کنیم و اگه بخواید، ویدیوی تست همون استارت رو براتون می‌فرستیم.

عکس‌های این استارت رو خودمون گرفتیم و واقعی‌ان.

روی استارت گارانتی نمی‌دیم. سیم‌کشی و رله ماشینی که سال‌ها کار کرده شاید ایرادی داشته باشه که بعد از نصب خرابی رو گردن استارت بندازه، و نمی‌شه مطمین بود مشکل از کجاست؛ تست پیش از ارسال برای همینه. قطعه برقی در عمل گارانتی واقعی نداره و خیلی از فروشنده‌هایی که اسمش رو میارن، موقع برگشت زیر بار نمی‌رن.

اگه دنده رو اشتباه انتخاب کردید و استارت نصب نشده و سالمه، تا ۱ هفته بعد از تاریخ فاکتور پسش می‌گیریم. هزینه برگشت با شماست و خودتون انتخاب می‌کنید استارت دیگه‌ای ارسال بشه یا وجه رو برگردونیم بهتون.

شاتوگروپ نزدیک سه دهه‌ست استارت و دینام وارد می‌کنه. این استارت رو هم مستقیم میاریم، پس قیمتش دست اوله و منبعش روشنه، و برای انتخاب دنده درست مشاوره فنی داریم.

استارت رو از اصفهان، جایی که مجموعه ما هست، فوری با پست، دکاپست یا اتوبوس به هر شهرستانی که باشید می‌فرستیم؛ پست و دکاپست رایگانه و اتوبوس پس‌کرایه‌ست. خرید قسطی با دیجی‌پی هم داریم.