استارت اف هاش ۵۰۰

استارت ولوو FH 500 روی کدوم کشنده‌ها می‌خوره

این استارت هم روی اف هاش ۵۰۰‌هایی که سایپا دیزل توی ایران مونتاژ کرده می‌خوره، هم روی مدل‌های وارداتی و نسل تازه‌ای که بهش نیوفیس می‌گن.

اف هاش ۵۰۰ سایپا دیزل، کشنده تکی که سال‌ها توی جاده‌های ایران بار برده.

اف هاش ۵۰۰ وارداتی، که بازار بهش FH 500 معمولی هم می‌گه.

ولوو نیوفیس، نسل جدید اف اچ 500 با کابین و چراغ‌های تازه.

اف هاش ۴۲۰، ۴۶۰ و ۵۴۰ نسل جدید، که همون موتور ولوو ۵۰۰ رو با قدرت دیگه دارن.

ولوو FM و FMX نسل جدید، کامیون باری و کمپرسی.

استارت با همون پیچ‌ها سر جای قبلی روی موتور می‌شینه و کابل‌ها و سوکت به همون جای قبلی وصل می‌شن. روی موتور و سیم‌کشی کشنده هیچ چیزی عوض نمی‌شه.

کشنده‌ای که سال‌ها کار کرده شاید یه بار استارتش با مدل دیگه‌ای عوض شده باشه. دندانه‌های دنده استارت قبلی رو بشمرید و با جدول مقایسه کنید. تمام مشخصات فنی استارت توی جدول پایین اومده و می‌تونید با استارت خودتون مقایسه کنید.

فرق استارت اف هاش ۵۰۰ با استارت اف هاش‌های نسل قبل

توی بازار به هر دو استارت اف هاش می‌گن و از دور هم خیلی شبیه همن. برای همین خریدار ۵۰۰ گاهی استارت ۴۲۰ یا ۴۸۰ نسل قبل رو می‌گیره و موقع بستن می‌بینه جور نیست.

یه فرق توی کله استارته؛ درب جلویی که دنده داخلشه و استارت با اون به موتور پیچ می‌شه. کله این استارت با کله استارت FH12 تا ۴۸۰ یکی نیست.

فرق دیگه مدل کمکی اتوماتیکه. کمکی رله کوچیکیه که روی خود استارت سواره و برق کم سوییچ رو به برق قوی اتوماتیک می‌رسونه. کمکی روی این استارت مدل خودش رو داره.

موقع خرید اسم کامیون رو کامل و با عدد ۵۰۰ بنویسید تا همین استارت براتون بیاد.

استوک اصلی میتسوبیشی؛ چرا این استارت ارزش خرید داره

این استارت نو نیست. استوک اصلیه، یعنی همون استارت فابریک میتسوبیشی که از کامیون‌های وارداتی کم‌کار باز شده، سرویس شده و آماده نصبه. هیچ قطعه‌ای از سازنده دیگه داخلش نیست.

خیلی‌ها به استارت کارکرده اعتماد ندارن، چون استارت اوراقی بازار رو دیدن. استارت اوراقی معمولا سال‌ها زیر بار بوده و کسی سرویسش نکرده. استوک اصلی وارداتیه، سرویس شده و پیش از ارسال تست می‌شه.

شاتوگروپ برای استارت اف اچ 500 استوک اصلی رو پیشنهاد می‌کنه. قطعه ژاپنی اون‌قدر باکیفیته که استوکش هم سال‌ها زیر کار سنگین دوام میاره. توی استارت‌های به‌صرفه‌تر معمولا اتوماتیک ضعیف‌تره و زودتر تق‌تق می‌کنه.

کیفیت استارت از قیمتش مهم‌تره، چون فرق دو استارت روز نصب دیده نمی‌شه. زمستون و زیر بار هر روزه معلوم می‌شه کدوم کم میاره.

نشانه‌های خرابی استارت ولوو ۵۰۰ و فرقش با ضعف باتری

استارتی که داره از کار میفته معمولا چند هفته جلوتر خبر می‌ده. موتور سنگین‌تر از همیشه می‌چرخه یا با زدن سوییچ فقط یه تق از سمت استارت میاد.

صدای استارت اف هاش ۵۰۰ وقتی سالمه یکنواخت و پرزوره. صدای ساییدن آهن یعنی دنده خوب توی فلایویل نمی‌شینه؛ فلایویل چرخ‌دنده بزرگیه که پشت موتور نشسته. اگه بعد از روشن شدن موتور هم صدای چرخیدن استارت قطع نشه، اتوماتیک گیر کرده و آرمیچر داغ می‌کنه.

ولی هر استارت سنگینی تقصیر خود استارت نیست. برق ۲۴ ولت این کشنده از دو باتری میاد که پشت سر هم بسته شدن. وقتی فقط یکی از این دو تا ضعیف بشه، موتور درست مثل وقتی که استارت خرابه کشیده می‌چرخه. سر کابل سولفاته یا اتصال بدنه شل هم همین رفتار رو داره.

باطری‌ساز این دو حالت رو با گرفتن ولتاژ دو سر استارت، موقع استارت زدن، از هم جدا می‌کنه. اگه برق کامل به استارت رسیده و موتور باز نمی‌چرخه، ایراد داخل خود استارته. معمولا هم چند قطعه با هم خسته شدن و استارت کامل همه‌شون رو یکجا عوض می‌کنه.

قطعه‌های داخل استارت اف هاش ۵۰۰

اتوماتیک استارت اف هاش ۵۰۰ کلید برقی بزرگیه که روی بدنه سواره. با زدن سوییچ برق اصلی رو به آرمیچر وصل می‌کنه و با دوشاخه استارت اف هاش ۵۰۰، اهرمی که حرکت اتوماتیک رو به دنده می‌رسونه، دنده رو جلو می‌فرسته.

خیلی‌ها با شنیدن تق‌تق سراغ قیمت اتوماتیک استارت اف هاش می‌رن. وقتی تیغه‌های برق داخل اتوماتیک سوخته، بقیه قطعه‌ها هم همون‌قدر کار کردن؛ این استارت کامل اتوماتیک سالم رو کنار همه‌شون داره.

آرمیچر استارت اف هاش ۵۰۰ قسمت چرخون وسطه که با رسیدن برق می‌چرخه و موتور رو می‌گردونه. بالشتک استارت اف هاش ۵۰۰ بدنه دور آرمیچره و سیم‌پیچ‌های داخلش زور چرخش رو می‌سازن.

زغال استارت اف هاش ۵۰۰ برق رو به آرمیچر می‌رسونه و با هر بار استارت کمی ساییده می‌شه. جازغالی استارت اف هاش ۵۰۰ با فنرهاش زغال‌ها رو سر جا نگه می‌داره.

دنده استارت اف هاش ۵۰۰ موقع استارت با فلایویل درگیر می‌شه و کلاچ داخلش نمی‌ذاره موتوری که روشن شده آرمیچر رو با خودش بچرخونه. بوش استارت اف هاش ۵۰۰ تکیه‌گاه محور آرمیچره تا محور صاف بچرخه.

کله استارت اف هاش ۵۰۰ جای دنده و جای پیچ‌های نصبه. ته استارت اف هاش ۵۰۰ درب عقبیه که زغال‌ها اون سمت نشستن.

چرا استارت کامل بهتر از تعمیره

توی تعمیر معمولا فقط زغال یا بوش عوض می‌شه و آرمیچر و اتوماتیکی که همون‌قدر کار کردن سر جاشون می‌مونن. چند ماه بعد نوبت یکی از همین‌ها می‌رسه.

تعمیرکار خوب کم نیست، ولی دقت کار و قطعه‌ای که جای قطعه خراب می‌ذارن همه‌جا یکی نیست. پیدا کردن لوازم یدکی ولوو اف هاش هم همیشه کار یه روز نیست و کشنده‌ای که باید بار ببره، کنار کارگاه منتظر می‌مونه.

استارت کامل با یه بار باز و بست کار رو تموم می‌کنه. استارت کهنه رو هم دور نریزید؛ باطری‌سازها از قطعه‌های سالمش برای تعمیر استارت‌های دیگه استفاده می‌کنن.

تست و شرایط فروش استارت اف هاش ۵۰۰

هر استارت پیش از ارسال تست می‌شه و اگه بخواید، ویدیوی تست همون استارتی که براتون می‌فرستیم رو می‌بینید. استارت کامل برای همین کشنده‌ها می‌ره و احتمال اینکه کالای اشتباه دستتون برسه کمه.

روی این استارت گارانتی نمی‌دیم. کشنده‌ای که سال‌ها کار کرده شاید از قبل ایرادی توی سیم‌کشی یا رله داشته باشه و بعد از نصب نمی‌شه مطمین شد خرابی از استارت بوده؛ برای همین پیش از ارسال تستش می‌کنیم. قطعه برقی خودرو در عمل گارانتی واقعی نداره و خیلی از فروشنده‌هایی که اسمش رو میارن، موقع برگشت زیر بار نمی‌رن.

اگه اشتباه سفارش داده باشید، تا ۱ هفته بعد از تاریخ فاکتور، نصب‌نشده و سالم، استارت رو پس می‌گیریم. هزینه ارسال برگشت با شماست و خودتون انتخاب می‌کنید استارت دیگه‌ای براتون ارسال بشه یا وجه رو برگردونیم بهتون.

این استارت رو خودمون وارد می‌کنیم؛ قیمتش دست اوله و منبعش مشخصه. برای انتخاب استارت درست هم مشاوره فنی داریم.

مجموعه ما توی اصفهانه و استارت رو با پست، دکاپست و اتوبوس فوری به همه شهرستان‌ها می‌فرستیم. پست و دکاپست رایگانه و اتوبوس پس‌کرایه‌ست. خرید قسطی با دیجی‌پی هم داریم.

شاتوگروپ دنبال همکاری بلندمدته؛ می‌خوایم راننده یا باطری‌سازی که امروز استارت ولوو fh 500 رو از ما می‌گیره، دفعه بعد هم سراغ ما بیاد.