استارت اسکانیا

استارت اسکانیا رو توی شاتوگروپ به دو شکل داریم: نوِ وارداتی و استوک اصلی آلمان. هر دو گیربکسی و کامل‌ان و روی کامیون‌ها و کشنده‌های اسکانیا سری P، G و R و اتوبوس‌های اسکانیا مارال و درسا، بدون هیچ تغییری جای استارت قبلی بسته می‌شن. فقط مارال ۴۴۰ که موتور کامینز داره، استارت جدای خودش رو می‌خوره. کامل یعنی از اتوماتیک تا دنده، همه قطعه‌ها روی خود استارت سوارن و آماده بستن به دستتون می‌رسه. هر استارت، چه نو چه استوک، پیش از ارسال تست می‌شه و اگه بخواید، ویدیوی تست همون استارت رو قبل از فرستادن می‌بینید.

استارت اسکانیا روی کدوم کامیون‌ها و اتوبوس‌ها بسته می‌شه

اسکانیاهای سری P، G و R با همه فرقی که در کابین و قدرت موتور دارن، استارتشون یکیه. یعنی یه مدل استارت جواب کل این خانواده رو می‌ده:

اسکانیا سری P: P310، P340، P360، P380، P400 و P410.

اسکانیا سری G: G380، G400 و G410.

اسکانیا سری R: R420، R440 و R470، که بیشتر کشنده جاده‌ای‌ان.

اتوبوس اسکانیا مارال و اتوبوس اسکانیا درسا، یعنی اتوبوس‌هایی که موتور اسکانیا دارن.

فرقی هم نمی‌کنه اسکانیای شما کامیون باری باشه، کمپرسی یا کشنده. استارت کامیون اسکانیا، استارت کشنده اسکانیا و استارت اتوبوس اسکانیا همه همین مدلن و روی اتوبوس هم استارت اسکانیا مارال و استارت اسکانیا درسا با استارت کامیون فرقی نداره.

این یعنی باطری‌سازی که هم کشنده اسکانیا دستش میاد هم اتوبوس، با یه مدل استارت توی قفسه جواب همه مشتری‌هاش رو می‌ده. صاحب ناوگانی هم که چند اسکانیا با تیپ‌های مختلف داره، می‌تونه یه استارت یدک برای همه‌شون نگه داره.

چرا استارت اسکانیا گیربکسیه

موتور اسکانیا دیزلی و سنگینه و برای اینکه بگیره، باید با سرعت کافی بچرخه. استارت گیربکسی داخلش چند تا چرخ‌دنده ریز داره که دور خیلی تند آرمیچر رو کم می‌کنن و به جاش زورش رو زیاد می‌کنن. نتیجه‌اش استارتیه که با بدنه جمع‌وجورتر، موتور سنگین رو زودتر به دور روشن شدن می‌رسونه.

اسکانیا مثل بیشتر کامیون‌ها و اتوبوس‌ها برق دوباتری داره، یعنی دو تا باتری پشت سر هم بسته شدن تا برق قوی‌تری به استارت برسه. استارت اسکانیا 24 ولته و برای همین برق ساخته شده؛ جای استارت ماشین سواری نمی‌خوره.

زمستون که باتری‌ها ضعیف‌ترن و روغن موتور سفت‌تر، فرق استارت گیربکسی بیشتر معلوم می‌شه. هر چی موتور زودتر بگیره، استارت کمتر کار می‌کنه و باتری‌ها کمتر خالی می‌شن.

استارت اسکانیا نو یا استوک؛ کدوم رو بخرم؟

استارتی که اسکانیا از کارخونه باهاش میاد، ساخت آلمانه. ما استارت اسکانیا رو به دو شکل داریم و فرقشون رو صادقانه می‌گیم.

استارت نو آلمانی نیست. یه استارت نوی وارداتیه که برای جایگزینی همون استارت ساخته شده و کیفیتش به استارت اصلی نزدیکه. همه قطعه‌هاش با هم از صفر شروع می‌کنن؛ نه زغال نیم‌خورده‌ای داره، نه بوشی که لق شده باشه.

استارت استوک همون استارت اصلی آلمانیه که روی اسکانیا کار کرده؛ یعنی دست دوم و کارکرده‌ست و وارداتی. پیش از فروش سرویس می‌شه و هر جا قطعه‌ای لازم داشته، قطعه اصلی روش انداختیم. پیشنهاد ما اینه که اگه استارت استوک می‌خرید، دست‌کم وارداتی باشه و از روی ماشینی باز شده باشه که نهایتاً ۵ تا ۶ سال کار کرده.

می‌دونیم خیلی از راننده‌ها و باطری‌سازهای اسکانیا به استارت نوی غیرآلمانی اعتماد ندارن. حرف ما ساده‌ست: استارت نو رو یه بار امتحان کنید. هر کدوم رو هم که بخرید، اول از همون استارت ویدیوی تست می‌گیریم و بعد می‌فرستیم، پس چیزی که به دستتون می‌رسه همونیه که کار کردنش رو دیدید.

کیفیت استارت اسکانیا از قیمتش مهم‌تره

فرق دو تا استارت روز اول معلوم نمی‌شه، چون هر استارت سالمی موتور رو می‌گردونه. فرقشون چند ماه بعد پیدا می‌شه: یکی هنوز موتور رو با یه بار استارت زدن می‌گیره و اون یکی کم‌کم کند می‌شه. استارت‌های ارزون‌قیمت معمولاً اتوماتیک ضعیف‌تری دارن و همین قطعه زودتر از بقیه جا می‌زنه.

روی کامیون و اتوبوس این فرق گرون‌تر تموم می‌شه. اسکانیایی که سر بار یا وسط جاده روشن نشه، فقط هزینه استارت رو نداره؛ بار جا می‌مونه، مسافر معطل می‌شه و یدک‌کش و باز و بست هم روش میاد.

صدای استارت اسکانیا و نشانه‌های خرابی

صدای استارت اسکانیا سالم یه چرخش تند، یکدست و کوتاهه که موتور رو زود می‌گیره. وقتی این صدا عوض می‌شه، استارت داره خبر می‌ده:

فقط یه تق بلند میاد و موتور تکون نمی‌خوره: ایراد بیشتر وقت‌ها از اتوماتیک یا خود استارته.

صدای سایش یا جیغ فلزی میاد: دنده درست با فلایویل، یعنی چرخ‌دنده بزرگ پشت موتور، درگیر نمی‌شه.

صدای چرخیدن استارت میاد ولی موتور نمی‌چرخه: کلاچ داخل دنده دیگه زور رو به موتور نمی‌رسونه.

با باتری‌های پر، استارت کند و سنگین می‌چرخه: زغال یا آرمیچر جون قبل رو ندارن.

بعد از روشن شدن موتور، استارت قطع نمی‌شه و صدا می‌ده: اتوماتیک گیر کرده. همون لحظه موتور رو خاموش کنید تا دنده و آرمیچر آسیب نبینن.

همیشه هم مقصر استارت نیست. توی اسکانیا اگه فقط یکی از دو باتری ضعیف بشه، برق هر دو پایین میاد. کابل کوتاهی که دو باتری رو به هم وصل می‌کنه هم اگه شل یا زنگ‌زده باشه، همین حالت رو درست می‌کنه. تق‌تق تند و پشت سر هم و چراغ‌هایی که موقع استارت کم‌سو می‌شن، بیشتر از باتری و کابل‌هاست. تشخیص قطعی با باطری‌سازه.

قطعه‌های داخل استارت اسکانیا

این استارت کامله و همه قطعه‌هاش سر جاشونه. توی استارت نو همه‌شون نوئه و توی استوک، هر قطعه‌ای که لازم بوده با قطعه اصلی عوض شده. کار هر کدوم رو که بدونید، حرف باطری‌ساز رو بهتر می‌فهمید و راحت‌تر تصمیم می‌گیرید تعمیر کنید یا عوض.

اتوماتیک استارت اسکانیا کلید برقی بزرگیه که روی تنه استارت نشسته و بازار بهش اتومات هم می‌گه. سوییچ که زده می‌شه، برق اصلی باتری‌ها رو به استارت وصل می‌کنه و دنده رو جلو می‌فرسته. استارتی که فقط تق می‌کنه، معمولاً آدم رو سراغ قیمت اتوماتیک استارت اسکانیا می‌بره. دوشاخه استارت اسکانیا اهرمیه که حرکت اتوماتیک رو به دنده می‌رسونه.

آرمیچر استارت اسکانیا قسمت چرخون وسط استارته. توی این مدل خیلی تند می‌چرخه و زورش رو از راه چرخ‌دنده‌های گیربکس به دنده می‌ده. بالشتک استارت اسکانیا بدنه دور آرمیچره و همراهش نیروی چرخش رو می‌سازه.

زغال استارت اسکانیا برق رو به آرمیچر می‌رسونه و با هر بار استارت زدن کمی ساییده می‌شه. جازغالی استارت اسکانیا با فنرهاش زغال‌ها رو به آرمیچر می‌چسبونه.

دنده استارت اسکانیا 12 پر داره و با فلایویل درگیر می‌شه. کلاچ داخلش نمی‌ذاره موتوری که روشن شده، آرمیچر رو با خودش بچرخونه. صدای سایش موقع روشن کردن، خیلی‌ها رو دنبال قیمت دنده استارت اسکانیا می‌فرسته.

بوش استارت اسکانیا تکیه‌گاه محوره و نمی‌ذاره محور لق بزنه. کله استارت اسکانیا درب جلویی استارته که دنده داخلشه و استارت با اون به موتور بسته می‌شه. ته استارت اسکانیا درب عقب استارته، همون سمتی که زغال‌ها هستن.

تعمیر استارت اسکانیا یا استارت کامل

استارت اسکانیا قابل تعمیره و اگه فقط یه قطعه‌اش ایراد داشته باشه، تعمیر منطقیه. ولی استارتی که سال‌ها روی کامیون کار کرده و تعمیر نشده، قطعه‌هاش با هم کهنه شدن. توی استارت گیربکسی هم آرمیچر و چرخ‌دنده‌ها جفت هم کار می‌کنن و قطعه نو کنار قطعه ساییده زود دوباره صدا درمیاره.

هر خرابی دوباره یعنی یه بار دیگه هزینه تعمیر و باز و بست و چند روز ماشینی که کار نمی‌کنه. یه استارت کامل و تست‌شده این چرخه رو تموم می‌کنه. استارت قبلی‌تون هم هدر نمی‌ره؛ می‌تونید یدک نگهش دارید یا بدیدش به تعمیرکار تا از قطعه‌های سالمش استفاده کنه.

پیش از خرید، این‌ها رو با استارت خودتون مقایسه کنید

دنده این استارت 12 پر داره و جهت چرخشش ساعتگرده.

فاصله دنده 48 میلی‌متره و قطر بیرونی دنده 43 میلی‌متر.

با سه سوراخ به موتور بسته می‌شه و هیچ‌کدوم رزوه‌دار نیست.

طولش 317 میلی‌متره و توانش 5.5 کیلوواته.

همه این عددها توی جدول مشخصات پایین صفحه اومده. اگه با استارتی که الان روی ماشینه یکی بودن، همین استارت مناسب ماشین شماست.

نصب بدون تغییر و ارسال فوری از اصفهان

این استارت با همون پیچ‌ها جای استارت قبلی بسته می‌شه و برای نصبش چیزی روی موتور عوض نمی‌شه. پیش از باز کردن استارت کهنه، برق باتری‌ها رو قطع کنید، چون کابل کلفت روی اتوماتیک همیشه برق داره. کابل اصلی روی اتوماتیک بسته می‌شه و سیم سوییچ به سوکت کوچیک اتوماتیک. پیچ‌ها رو یکنواخت سفت کنید تا استارت صاف بشینه و دنده درست با فلایویل جفت بشه. اگه استارت قبلی صدای سایش داشته، یه نگاه هم به دنده‌های فلایویل بندازید، چون فلایویل خورده استارت تازه رو هم زود خراب می‌کنه.

مجموعه ما توی اصفهانه و استارت اسکانیا رو با پست، دکاپست و اتوبوس به تمام شهرستان‌ها می‌فرستیم. هزینه پست و دکاپست با ماست و اتوبوس پس‌کرایه‌ست. اگه ماشین پیش باطری‌ساز مونده، آدرس همون کارگاه رو بدید تا استارت مستقیم دست خودش برسه. خرید قسطی با دیجی‌پی هم داریم. اگه سفارش اشتباه داده باشید، تا یک هفته پس از فاکتور، به شرط اینکه استارت نصب نشده و سالم باشه، پسش می‌گیریم.

چرا استارت اسکانیا رو از شاتوگروپ بخرید

شاتوگروپ این استارت رو خودش وارد می‌کنه، برای همین قیمتش دست اوله. استارت یکی از پرکارترین لوازم یدکی اسکانیاست و خریدارش بیشتر باطری‌سازهای ماشین سنگین‌ان و بعد راننده‌ها و صاحب‌های ناوگان. ما دنبال یه بار فروختن نیستیم؛ می‌خوایم هر وقت اسکانیای شما یا مشتری‌تون استارت یا دینام لازم داشت، اولین جایی که سراغش میاید ما باشیم.