استارت الوند ۲۴ ولت (کمنز ۳.۸)

استارت الوند همون استارت ۲۴ ولت گیربکسی موتور کمنز ۳.۸ئه و خیلی‌ها به همین اسم دنبالش می‌گردن. این موتور، که بهش کامینز ISF3.8 هم می‌گن، روی بیشتر کامیونت‌های ۶ تا ۹ تن بازار نشسته. برای همین این استارت فقط مناسب کامیونت الوند نیست و روی کامیونت جک، شیلر، فورس، فاو، دایون، دیما، کاما، هرون X2، شاکمن ویرا دیزل و آرنا پلاس هم بدون تغییر جای استارت قبلی بسته می‌شه. این استارت نو و کامله و دنده‌اش ۱۰ پره.

استارت کمنز 3.8 روی کدوم کامیونت‌ها بسته می‌شه

هر کامیونتی که موتور کمنز ۳.۸ و برق ۲۴ ولت داره، همین استارت رو می‌گیره و برای نصبش لازم نیست چیزی روی موتور عوض بشه.

کامیونت الوند ۶ تن و ۸.۵ تن سایپا دیزل، که بازار بهش فوتون، فتون یا Foton هم می‌گه و اسم اصلیش فوتون آومارک (Aumark)ئه. هم مدل M3 و هم الوند ام فور (M4)، خوابدار، بدون خواب و کمپرسی. بعضی‌ها بهش خاور الوند هم می‌گن.

کامیونت جک (JAC) ۶ تن، ۸.۵ تن و ۹ تن آرین دیزل، یعنی کامیونت‌های سری N جک مثل جک N60.

کامیونت شیلر (شیللر، Schiller) ۶ تن بهمن دیزل.

کامیونت فورس (Force) ۶ تن و ۸.۵ تن بهمن دیزل، خوابدار و بدون خواب.

کامیونت فاو (FAW) ۶ تن و ۸ تن، از جمله فاو تایگر (Tiger V) بهمن دیزل.

کامیونت دایون (Dayun) ۶ تن و کامیونت دیما (Dima) ۶ تن و ۹ تن مایان دیزل.

کامیونت کاما (KAMA) ۶ تن و ۹.۲ تن آریا دیزل.

کامیونت هرون (Heron) X2 سپهرآسا دیزل و کامیونت شاکمن (شاکمان، Shacman) Y9 ویرا دیزل.

کامیونت آرنا پلاس ۶ تن ایران خودرو دیزل، که بهش آترین پلاس هم می‌گن.

فرقی نمی‌کنه کامیونتتون باری باشه، یخچالدار یا کمپرسی. موتورش همون کمنز ۳.۸ئه و استارتش هم همین.

برای همین استارت فوتون، استارت فتون، استارت کامیونت جک، استارت جک ۶ تن، استارت شیلر، استارت شیللر، استارت فورس، استارت فاو، استارت دایون، استارت دیما، استارت کاما، استارت هرون، استارت شاکمن، استارت ویرا دیزل و استارت آرنا پلاس همه همین یه کالان. بهش استارت کمنز 3.8، استارت کامینز ISF3.8 و استارت 24 ولت 10 پر کامیونت هم می‌گن.

چرا یه استارت به این همه کامیونت می‌خوره

استارت به موتور بسته می‌شه، نه به اتاق و شاسی. این کامیونت‌ها هر کدوم از یه کارخونه بیرون اومدن، ولی موتور همه‌شون کمنز ۳.۸ئه؛ همون موتوری که اسمش رو کامینز، کامنز، کومنز یا Cummins هم می‌نویسن و کدش ISF3.8ئه. موتور که یکی باشه، جای استارت و فلایویل هم یکیه.

طرح این استارت همون طرح استارتیه که موتور کمنز 3.8 از کارخونه باهاش میاد. این استارت وارداتیه و برای همین موتور ساخته شده.

موتورهای بزرگ‌تر کمنز که روی کامیون و ماشین‌آلات کار می‌کنن، استارت جدای خودشون رو دارن. این استارت مخصوص موتور کمنز 3.8 کامیونت‌هاست.

استارت 24 ولت گیربکسی و دو باتری کامیونت

این کامیونت‌ها برق ۲۴ ولت دارن و استارتشون هم باید ۲۴ ولت باشه. این برق از دو تا باتری می‌رسه که پشت سر هم به هم وصل شدن. استارت ۲۴ ولت با همون زور، جریان کمتری از کابل‌ها می‌کشه و کابل‌ها کمتر داغ می‌شن.

به قسمتی که وسط استارت می‌چرخه آرمیچر می‌گن. توی استارت گیربکسی الوند، آرمیچر تند می‌چرخه و چند تا چرخ‌دنده ریز این دور رو به زور تبدیل می‌کنن و به دنده می‌دن. نتیجه‌اش استارتیه که با اندازه کوچیک‌تر، موتور دیزل کامیونت رو راحت می‌گردونه.

موتور دیزل برای روشن شدن زور بیشتری از موتور بنزینی لازم داره، چون هوای داخل سیلندرهاش رو خیلی بیشتر فشرده می‌کنه. توان این استارت ۵ کیلوواته و برای همین کار ساخته شده.

استارتی که ولتاژش با ماشین جور نباشه، یا موتور رو نمی‌گردونه یا زود می‌سوزه. قبل از خرید، ولتاژ و تعداد دندونه‌های دنده رو با استارت خودتون مقایسه کنید.

قطعه‌های داخل استارت الوند

استارتی که می‌فرستیم کامله. دونستن کار هر قطعه کمک می‌کنه وقتی کامیونت بد روشن می‌شه، با باطری‌ساز راحت‌تر حرف بزنید.

اتوماتیک استارت الوند، که بعضی‌ها بهش اتومات هم می‌گن، کلید برقی بزرگیه که روی استارت نشسته. سوییچ که زده می‌شه، برق اصلی رو به استارت وصل می‌کنه و با دوشاخه دنده رو جلو می‌فرسته.

دوشاخه استارت الوند اهرمیه که حرکت اتوماتیک رو به دنده می‌رسونه.

آرمیچر استارت الوند قسمت چرخون وسط استارته. برق که بهش می‌رسه تند می‌چرخه و زورش از راه گیربکس به دنده می‌رسه.

بالشتک استارت الوند بدنه دور آرمیچره. سیم‌پیچ یا آهنرباها داخلشن و همراه آرمیچر نیروی چرخش رو درست می‌کنن.

زغال استارت الوند برق رو به آرمیچر می‌رسونه و با هر بار استارت زدن کمی ساییده می‌شه.

جازغالی استارت الوند با فنرهاش زغال‌ها رو سر جاشون نگه می‌داره و به آرمیچر فشار می‌ده.

دنده استارت الوند ۱۰ پره و با فلایویل موتور درگیر می‌شه. فلایویل چرخ‌دنده بزرگیه که پشت موتور نشسته. کلاچ استارت هم نمی‌ذاره موتوری که روشن شده، آرمیچر رو با خودش بچرخونه.

بوش استارت الوند تکیه‌گاه محور آرمیچره و نمی‌ذاره محور لق بزنه.

کله استارت الوند درب جلوی استارته که دنده داخلشه و استارت با اون و سه تا پیچ به موتور بسته می‌شه.

ته استارت الوند درب عقب استارته، همون سمتی که زغال‌ها هستن.

نشانه‌های خرابی استارت الوند و فرقش با ضعف باتری

اگه با زدن سوییچ فقط یه تق بلند میاد و موتور تکون نمی‌خوره، ایراد بیشتر وقت‌ها از اتوماتیک یا خود استارته. صدای سایش دنده یعنی دنده درست با فلایویل درگیر نمی‌شه، و صدای کار بلند و خشن معمولاً از گیربکس استارته.

باتری ضعیف رفتار دیگه‌ای داره. تق‌تق‌های تند و پشت سر هم میاد و چراغ‌ها موقع استارت زدن کم‌سو می‌شن.

روی کامیونتی که دو تا باتری داره، کافیه یکی‌شون ضعیف بشه یا کابل بین دو باتری شل باشه تا استارت کند بچرخه. پس اگه استارت کنده، اول هر دو باتری و سر کابل‌ها رو ببینید. تشخیص قطعی با باطری‌سازه.

اگه موتور با چند لحظه استارت روشن نشد، دست نگه دارید و بعد از کمی صبر دوباره امتحان کنید. استارت طولانی و پشت سر هم، آرمیچر و زغال‌ها رو داغ می‌کنه و زودتر از پا درمیاره.

تعمیر استارت الوند یا استارت نو

استارت کهنه معمولاً عمرش رو کرده و توی تعمیر فقط چند تا قطعه‌اش نو می‌شه. بقیه همون قطعه‌های کارکرده می‌مونن و ممکنه چند ماه بعد دوباره دردسر درست کنن.

توی استارت گیربکسی، آرمیچر و چرخ‌دنده‌های گیربکس جفت هم کار می‌کنن. یه آرمیچر نو کنار چرخ‌دنده‌های ساییده زود صدادار می‌شه و دوباره ایراد پیدا می‌کنه.

قبل از اینکه هزینه تعمیر بدید، اینم حساب کنید که نتیجه کار از هر تعمیرگاه تا تعمیرگاه دیگه فرق داره. هر خرابی دوباره یعنی یه بار دیگه هزینه باز و بست و چند روز کامیونتی که بار نمی‌بره.

استارت کامل راحت عوض می‌شه و اگه با آچار آشنا باشید، خودتون هم از پسش برمیاید.

استارت قدیمی‌تون هم هدر نمی‌ره. می‌تونید بدیدش به تعمیرکار خودتون تا هزینه‌تون کمتر بشه، یا یدک نگهش دارید و از قطعه‌های سالمش استفاده کنید.

چرا استارت الوند رو از شاتوگروپ بخرید

شاتوگروپ این استارت رو خودش وارد می‌کنه و مستقیم و بدون واسطه به دستتون می‌رسونه. خرید مستقیم از واردکننده یعنی قیمت به‌صرفه، کالایی که می‌دونیم از کجا اومده و چطور ساخته شده، و فروشنده‌ای که شرایط فروشش رو از اول صادقانه می‌گه. سؤال فنی هم داشته باشید، با کسی حرف می‌زنید که این استارت رو از نزدیک می‌شناسه.

شاتوگروپ دنبال همکاری بلندمدت با راننده‌ها و باطری‌سازهاست، نه یه بار فروختن. کامیونت ماشین کاره و هر روز خوابیدنش یعنی باری که جا می‌مونه. برای همین استارتی می‌فرستیم که بشه روش حساب کرد.

خیلی از باطری‌سازها کامیونت‌های کمنز ۳.۸ زیاد دستشون میاد. با یه مدل استارت می‌شه جواب صاحب الوند، جک، شیلر، فورس، فاو و کاما رو داد و لازم نیست برای هر کدوم یه استارت جدا کنار گذاشت.

روی قطعه برقی گارانتی نمی‌دیم، چون ممکنه ایراد از سیم‌کشی ماشین باشه؛ خیلی از فروشنده‌هایی هم که گارانتی می‌دن، موقع برگشت کالا زیر بار نمی‌رن. ما این استارت رو قبل از ارسال تست می‌کنیم.

ما استارت رو برای همون ماشینی که گفتید می‌فرستیم و قبل از ارسال تستش می‌کنیم. اگه بخواید، ویدیوی تست همون استارت رو هم براتون می‌فرستیم.

اگه استارت رو اشتباه سفارش داده باشید، تا ۱ هفته بعد از تاریخ فاکتور، اگه نصب نشده و سالم باشه، پسش می‌گیریم؛ هزینه ارسال برگشت با شماست و وجهتون یا استارت درست رو خودتون انتخاب می‌کنید.

هزینه ارسال با پست و دکاپست با ماست و چیزی بهش اضافه نمی‌شه. ارسال با اتوبوس پس‌کرایه‌ست.

اگه بخواید، می‌تونید با دیجی‌پی قسطی بخرید.

نصب بدون تغییر و ارسال فوری

استارت الوند جای استارت قبلی بسته می‌شه و برای نصبش لازم نیست چیزی روی موتور تغییر کنه.

موقع بستن، قبل از هر کاری سر منفی باتری رو جدا کنید. کابل اصلی باتری روی اتوماتیک بسته می‌شه و سیم سوییچ به سوکت کوچیک اتوماتیک، یعنی همون جایی که سیم بهش وصل می‌شه. پیچ‌های کله رو یکنواخت سفت کنید تا استارت صاف بشینه و دنده درست با فلایویل جفت بشه.

تمام مشخصات فنی استارت توی جدول پایین اومده و می‌تونید با استارت خودتون مقایسه کنید.

مجموعه ما توی اصفهانه و استارت الوند رو با ارسال فوری به تمام شهرستان‌های ایران با پست، دکاپست و اتوبوس می‌فرستیم. کامیونتی که خوابیده یعنی باری که دیر می‌رسه، و ارسال فوری برای همین وقت‌هاست.