استارت ام وی ام ۵۳۰

این استارت فعلا آماده ارسال نیست. برند اصلی کارخونه نیست؛ نوی وارداتی و خیلی باکیفیته، ساخت سازنده چینی درجه یک. از اصفهان فوری برای همه شهرستان‌ها ارسال می‌شه.

استارت ام وی ام ۵۳۰ روی کدوم ماشین‌ها می‌خوره

این استارت برای موتور دو لیتری ام وی امه و روی ۵۳۰، X33 قدیمی، X33 نیو، X33 S و ام وی ام ۵۵۰ بسته می‌شه. همه این ماشین‌ها موتورشون رو با هم شریکن و استارتشون هم یکیه.

دنده‌ای یا اتومات بودن ماشین استارت رو عوض نمی‌کنه؛ X33 اتومات و ۵۵۰ اتومات هم همین استارت رو می‌گیرن.

استارت با همون پیچ‌های قبلی جایی بسته می‌شه که موتور به گیربکس وصل می‌شه و کابل باتری و سیم سوییچ به همون جاها می‌رن. اگه براتون سواله استارت ام وی ام ۵۳۰ کجاست، همین محل اتصال موتور و گیربکسه.

روی X33 و ۵۵۰ هم کار نصب همینه و برای بستنش چیزی روی ماشین عوض نمی‌شه.

تمام مشخصات فنی استارت توی جدول پایین اومده و می‌تونید با استارت خودتون مقایسه کنید. اگه استارت ماشینتون قبلا عوض شده، تعداد دندانه و جهت چرخشش رو با جدول مقایسه کنید.

استارت ام وی ام X33 همین استارته؟

بله. کسی که دنبال استارت mvm x33 می‌گرده، همین استارت رو لازم داره، چون موتور دو لیتری X33 همون موتور ۵۳۰ه.

صاحب‌های ام وی ام ایکس ۳۳ معمولا فکر می‌کنن شاسی‌بلند بودن ماشین استارت جدایی می‌خواد. استارت به موتور بسته می‌شه، نه به بدنه، و موتور این دو ماشین یکیه.

ماشین استارت نمی‌خوره؛ استارته یا باتری؟

وقتی سوییچ رو می‌چرخونید و فقط یه تق می‌شنوید یا موتور خیلی سنگین می‌چرخه، باتری ضعیف رایج‌ترین دلیله. باتری ضعیف معمولا موقع استارت زدن نور چراغ‌های داشبورد رو کم می‌کنه.

اگه چراغ‌ها پرنور می‌مونن ولی استارت فقط تق می‌کنه یا اصلا صدایی نمی‌ده، ایراد بیشتر از خود استارته. استارتی که گاهی می‌گیره و گاهی نه، معمولا زغال یا اتوماتیکش کهنه شده.

صدای جیغ فلزی بعد از روشن شدن موتور یعنی دنده استارت دیر از فلایویل جدا می‌شه. استارت کامل همه این قطعه‌ها رو با هم نو می‌کنه.

استارت نویی که خیلی زود سوخته، معمولا از سوییچ یا رله‌ای آسیب دیده که گیر کرده و بعد از روشن شدن موتور هم بهش برق رسونده. استارت نویی که باز تق می‌کنه هم بیشتر وقت‌ها از باتری ضعیف یا کابل شل برق کم می‌گیره.

قطعه‌های داخل استارت ام وی ام ۵۳۰

روی بدنه استارت یه کلید برقی بزرگ نشسته که بهش اتوماتیک استارت می‌گن. با چرخوندن سوییچ، برق اصلی باتری رو به استارت وصل می‌کنه و همزمان دوشاخه رو می‌کشه. دوشاخه همون اهرمیه که این حرکت رو به دنده می‌رسونه و دنده رو جلو می‌فرسته.

آرمیچر وسط استارت با برق می‌چرخه و زور گردوندن موتور رو می‌ده. دور آرمیچر بالشتک نشسته و سیم‌پیچ یا آهنرباهاش نیرویی می‌سازن که آرمیچر رو می‌چرخونه.

زغال برق رو به آرمیچر می‌رسونه و کم‌کم ساییده می‌شه. جازغالی با فنرهاش زغال‌ها رو سر جاشون نگه می‌داره.

دنده استارت با فلایویل درگیر می‌شه و کلاچش نمی‌ذاره موتور روشن، آرمیچر رو با خودش بچرخونه. محور آرمیچر روی بوش‌ها تکیه داره تا صاف و بی‌لرزش بچرخه.

جلوی استارت کله‌ست، همون درب جلو که دنده توش جا گرفته و پیچ‌های نصب از اون رد می‌شن. پشت استارت ته‌ش قرار داره و زغال‌ها همون سمت‌ان.

هر کدوم از این قطعه‌ها که خراب بشه، بقیه هم همون‌قدر کار کردن؛ استارت کامل همه رو با هم نو می‌کنه.

کیفیت استارت از قیمتش مهم‌تره

استارت کم‌قیمت معمولا اتوماتیک ضعیف‌تری داره و بعد از مدتی دیر جواب می‌ده یا تق تق می‌کنه.

موتور دو لیتری این ماشین‌ها برای چرخیدن زور بیشتری از موتورهای کوچیک می‌خواد، مخصوصا صبح‌های زمستون که روغن موتور سفت‌تره. این فرق توی هفته اول دیده نمی‌شه و معمولا اولین زمستون خودش رو نشون می‌ده.

چرا استارت کامل بهتر از تعمیره

تعمیر استارت یعنی عوض کردن همون قطعه‌ای که از کار افتاده؛ زغال و بوشی که همون‌قدر کار کردن سر جاشون می‌مونن.

اگه چند ماه بعد قطعه بعدی جا بزنه، دوباره باید استارت باز بشه و ماشین چند روز بخوابه. نتیجه تعمیر هم جا به جا فرق داره و به قطعه‌ای بستگی داره که تعمیرکار اون روز دستشه.

استارت کامل با چند پیچ عوض می‌شه و استارت کهنه هم دور ریخته نمی‌شه، چون باطری‌سازها قطعه‌های سالمش رو برای کارهای بعدی برمی‌دارن.

تست و شرایط فروش استارت ام وی ام ۵۳۰

همین استارتی که براتون می‌فرستیم، پیش از ارسال تست می‌شه و اگه بخواید ویدیوی تستش رو هم می‌فرستیم. وقتی استارت کامل برای خود ماشین شما انتخاب شده باشه، جای اشتباه کمی می‌مونه. عکس‌های این استارت رو خودمون گرفتیم و واقعی‌ان.

برای استارت گارانتی نمی‌دیم. خرابی برقی ماشین، مثل سوییچ یا سیمی که اتصالی داره، از راه دور دیده نمی‌شه و نمی‌شه مطمین بود ایراد از استارت بوده. خیلی از فروشنده‌ها برای قطعه برقی گارانتی می‌دن ولی موقع برگشت قبول نمی‌کنن. برای همین ما تست پیش از ارسال رو جای این قول گذاشتیم.

سفارش اشتباه رو تا ۱ هفته بعد از تاریخ فاکتور، به شرط سالم و نصب‌نشده بودن استارت، پس می‌گیریم. هزینه برگشت با شماست و انتخاب بین وجه و استارت درست هم با خودتون.

استارت رو مستقیم از واردکننده می‌خرید، با قیمت دست اول و منبع مشخص، و برای اینکه استارت درست ماشینتون رو بگیرید مشاوره فنی داریم. ما دنبال مشتری‌ای هستیم که سال‌ها با شاتوگروپ کار کنه، نه فروش یه باره.

ارسال از اصفهان با پست، دکاپست و اتوبوس به همه شهرستان‌ها فوریه. پست و دکاپست برای شما رایگانه و اتوبوس پس‌کرایه می‌ره. می‌تونید استارت رو با دیجی‌پی قسطی هم بخرید.