استارت ام وی ام ۳۱۵

استارت ام وی ام ۳۱۵ روی کدوم ماشین‌ها می‌خوره

این استارت برای ام وی ام ۳۱۵ هاچبک و ام وی ام ۳۱۵ صندوقدار ساخته شده. ۳۱۵ نیو و تیپ‌های اسپرت اکسلنت و اسپرت لاکچری هم همین موتور رو دارن و استارتشون فرقی نمی‌کنه.

استارت mvm 315 برای همه تیپ‌های دنده‌ای این ماشین یه مدله و با همون پیچ‌ها جای استارت قبلی می‌شینه. سیم‌ها به همون جاها وصل می‌شن و روی موتور چیزی عوض نمی‌شه.

ام وی ام X22 با اینکه بدنه‌ش شبیه ۳۱۵ه و خیلی‌ها این دو تا رو هم‌خانواده می‌دونن، استارت جدای خودش رو داره و این استارت روی اون نمی‌خوره.

تمام مشخصات فنی استارت توی جدول پایین اومده و می‌تونید با استارت خودتون مقایسه کنید. جهت چرخش و تعداد دندانه از همه مهم‌ترن، چون اگه یکی نباشن دنده استارت با موتور درگیر نمی‌شه.

علت استارت نخوردن ام وی ام ۳۱۵؛ استارته یا باتری؟

خیلی وقت‌ها ۳۱۵ای که صبح روشن نمی‌شه، استارتش سالمه و ایراد از باتریه. باتری ضعیف استارت رو آروم و سنگین می‌چرخونه و چراغ‌های پشت آمپر موقع استارت زدن کم‌نور می‌شن.

کابل شل یا اتصال بدنه‌ای که اکسید شده هم همین حالت رو درست می‌کنه، حتی با باتری نو. برق باتری سالم توی راه هدر می‌ره و به استارت نمی‌رسه.

خرابی خود استارت نشونه‌های دیگه‌ای داره. اگه استارت ماشین ام وی ام 315 با چرخوندن سوییچ فقط یه تق خشک می‌زنه و چراغ‌ها روشن می‌مونن، معمولا اتوماتیک استارت یا زغال‌ها کار رو تموم کردن.

صدای ساییدن آهن یعنی دنده استارت درست با فلایویل درگیر نمی‌شه؛ فلایویل همون چرخ‌دنده بزرگ پشت موتوره. استارتی که صدای چرخیدن داره ولی موتور رو نمی‌گردونه هم معمولا کلاچ دنده‌ش دیگه نمی‌گیره.

استارتی که یه روز می‌زنه و یه روز نمی‌زنه، بیشتر وقت‌ها زغال‌هاش ساییده شده و دیگه درست به آرمیچر نمی‌رسن.

دو ترس رایج هم هست. استارت نویی که زود بسوزه، معمولا قربانی سوییچ یا رله‌ایه که گیر کرده و بعد از روشن شدن موتور برقش رو قطع نمی‌کنه. استارت نویی که باز تق‌تق می‌کنه هم خیلی وقت‌ها ایرادش از باتری یا اتصال بدنه‌ست، نه خود استارت.

باطری‌ساز با یه اندازه‌گیری ساده فرق خرابی استارت و ضعف باتری رو پیدا می‌کنه. وقتی خرابی از خود استارته و چند نشونه با هم پیدا شده، استارت کامل همه قطعه‌های خسته رو با هم کنار می‌ذاره.

قطعه‌های داخل استارت ام وی ام ۳۱۵

توی این استارت همه قطعه‌ها نو هستن. دونستن کار هر کدوم کمک می‌کنه حرف باطری‌ساز رو بهتر بفهمید.

اتوماتیک استارت ام وی ام 315 کلید برقی بزرگ روی استارته. با چرخوندن سوییچ برق اصلی رو وصل می‌کنه و با دوشاخه دنده رو جلو می‌فرسته. اتومات استارت ام وی ام ۳۱۵ وقتی کهنه بشه، همون تق خشک و بی‌جواب رو می‌ده.

دوشاخه اهرمیه که حرکت اتوماتیک رو به دنده می‌رسونه. آرمیچر استارت قسمت چرخان وسطه که با برق می‌چرخه و موتور رو می‌گردونه. بالشتک بدنه دور آرمیچره که با سیم‌پیچ یا آهنربا نیروی چرخش رو می‌سازه.

زغال استارت ام وی ام ۳۱۵ برق رو به آرمیچر می‌رسونه و با هر بار استارت زدن کمی ساییده می‌شه. جازغالی زغال‌ها رو با فنرهاش سر جا نگه می‌داره.

دنده استارت ام وی ام ۳۱۵ موقع استارت زدن با فلایویل درگیر می‌شه و کلاچش نمی‌ذاره موتور روشن آرمیچر رو بچرخونه. بوش تکیه‌گاه محور آرمیچره.

کله درب جلوی استارته که دنده داخلشه و استارت با اون به موتور بسته می‌شه. ته درب عقبه و زغال‌ها اون طرف نشستن.

چرا استارت کامل بهتر از تعمیره

تعمیر وقتی جواب می‌ده که فقط یه قطعه خسته شده باشه. استارتی که سال‌ها روی ۳۱۵ کار کرده، معمولا چند قطعه‌ش با هم کهنه شدن و تعمیر فقط قطعه خراب رو نو می‌کنه. بقیه می‌مونن تا شاید چند ماه بعد نوبت یکی دیگه برسه.

باطری‌سازهای کاربلد کم نیستن، ولی کیفیت تعمیر از کارگاهی به کارگاه دیگه فرق داره و نتیجه به قطعه‌ای بستگی داره که اون روز دم دستشونه.

هر خرابی دوباره یعنی یه باز و بست دیگه و روزهایی که ماشین زیر پاتون نیست. استارت کامل راحت عوض می‌شه و کار رو یه بار تموم می‌کنه.

استارت قبلی‌تون هم دور ریخته نمی‌شه، چون باطری‌سازها از قطعه‌های سالمش برای استارت‌های دیگه استفاده می‌کنن.

کیفیت استارت از قیمتش مهم‌تره

روز اول هر استارتی موتور رو روشن می‌کنه. فرق کیفیت چند ماه بعد پیدا می‌شه، معمولا توی صبح‌های سرد زمستون که موتور سنگین‌تر می‌چرخه.

استارت‌های خیلی به‌صرفه معمولا اتوماتیک ضعیف‌تری دارن و همین اتوماتیک زودتر از بقیه قطعه‌ها جا می‌زنه.

خیلی‌ها فکر می‌کنن قطعه چینی دووم نمیاره. همه کارخونه‌های چینی یه کیفیت ندارن و این استارت کار یه سازنده درجه یکه که کالای باکیفیت می‌سازه. ما هم کالای بی‌کیفیت نمی‌فروشیم، چون دنبال همکاری بلندمدتیم.

شاتوگروپ این استارت رو خودش وارد می‌کنه، برای همین قیمتش دست اوله و منبعش مشخصه. برای انتخاب استارت درست هم مشاوره فنی داریم.

نصب استارت ام وی ام ۳۱۵

پیش از باز کردن استارت کهنه، کابل منفی باتری جدا می‌شه، چون کابل کلفت استارت مستقیم به باتری وصله و همیشه برق داره.

سر کابل‌ها و اتصال بدنه موتور باید تمیز و محکم باشن. اتصال کثیف جون استارت نو رو هم می‌گیره و صدای تق‌تق درست می‌کنه.

اگه باتری قدیمیه، بهتره باطری‌ساز موقع نصب اون رو هم نگاه کنه. باتری خسته کار استارت نو رو سخت می‌کنه و عمرش رو کم می‌کنه.

تست و شرایط فروش استارت ام وی ام ۳۱۵

هر استارت پیش از ارسال تست می‌شه و اگه بخواید، ویدیوی تست همون استارتی که براتون می‌فرستیم رو می‌بینید. عکس‌های این استارت رو خودمون گرفتیم و واقعی‌ان.

گارانتی نمی‌دیم، چون شاید ماشین از قبل ایرادی، مثلا توی سیم‌کشی، داشته باشه و نشه مطمین بود خرابی از استارت بوده؛ برای همین پیش از ارسال تستش می‌کنیم. قطعه برقی خودرو در عمل گارانتی واقعی نداره و خیلی از فروشنده‌هایی که می‌گن داره، موقع برگشت زیر بارش نمی‌رن.

اگه اشتباه سفارش داده باشید، تا ۱ هفته بعد از تاریخ فاکتور، به شرطی که نصب نشده و سالم باشه، پسش می‌گیریم. هزینه برگشت با شماست و خودتون بین وجه و استارت درست انتخاب می‌کنید.

ارسال فوری به همه شهرستان‌ها با پست، دکاپست و اتوبوس داریم؛ پست و دکاپست رایگانه و اتوبوس پس‌کرایه. اگه بخواید قسطی بخرید، خرید قسطی با دیجی‌پی هم داریم.

صاحب ۳۱۵ای که امروز استارتش رو از ما می‌گیره، باید سال بعد هم بدونه برای دینام یا استارت سراغ کی بره. شاتوگروپ دنبال همین همکاری بلندمدته، نه یه بار فروختن.