دینام ام وی ام ۱۱۰

دینام ام وی ام ۱۱۰ سه سیلندر و چهار سیلندر

ام وی ام ۱۱۰ با دو موتور سه سیلندر و چهار سیلندر به بازار اومده و دینام هر دو یکیه. دینام ام وی ام ۱۱۰ چهار سیلندر هم همین دینامه و فرقی با سه سیلندر نداره.

این دینام با همون پیچ‌ها جای دینام قبلی می‌شینه، تسمه روی همون پولی می‌افته و سوکت آفتامات مستقیم وصل می‌شه. برای بستن دینام ماشین ام وی ام 110 لازم نیست چیزی روی موتور عوض بشه.

چرا دینام کامل بهتر از تعمیره

دینام ۱۱۰ معمولا وقتی به تعمیرگاه می‌رسه که سال‌ها کار کرده. تعمیر دینام ام وی ام ۱۱۰ معمولا فقط قطعه‌ای رو نو می‌کنه که الان جا زده و بقیه قطعه‌ها، که همون‌قدر کار کردن، سر جاشون می‌مونن.

نتیجه تعمیر از کارگاهی به کارگاه دیگه فرق داره و به قطعه‌ای بستگی داره که اون روز دم دسته. اگه چند ماه بعد قطعه دیگه‌ای جا بزنه، دوباره باز و بسته و ماشین دوباره چند روز می‌خوابه.

دینام کامل همه قطعه‌ها رو با هم نو می‌کنه و راحت جای قبلی بسته می‌شه. دینام کهنه‌تون هم دور ریخته نمی‌شه، چون باطری‌سازها قطعه‌های سالمش رو برای کارهای بعدی نگه می‌دارن.

علایم خرابی دینام ام وی ام ۱۱۰

اولین نشونه معمولا چراغ باتری پشت آمپره. اگه وسط رانندگی روشن می‌شه یا با موتور روشن خاموش نمی‌شه، دینام دیگه درست شارژ نمی‌کنه.

باتری‌ای که بعد از یه شب پارک خالی می‌شه، خیلی وقت‌ها قربانی دینام خرابه. باتری نو هم روی دینامی که شارژ نمی‌کنه بعد از چند روز خالی می‌شه و زودتر از عمرش از کار می‌افته.

کم‌نور شدن چراغ‌ها موقع روشن کردن کولر یعنی دینام برق کافی نمی‌سازه. صدای زوزه از جلوی موتور که با گاز بلندتر می‌شه معمولا از بلبرینگ‌هاست. جیغ کوتاه موقع روشن کردن ماشین بیشتر وقت‌ها از تسمه‌ست، نه خود دینام.

این نشونه‌ها معمولا با هم میان، چون قطعه‌های یه دینام کهنه با هم پیر شدن.

آفتامات دینام ام وی ام ۱۱۰ و قطعه‌های دیگه

آفتامات دینام ام وی ام 110 ولتاژ شارژ رو ثابت نگه می‌داره تا باتری نه کم شارژ بشه نه زیاد. آفتامات خراب یا باتری رو خالی می‌ذاره یا زیادی پرش می‌کنه. کسی که برای همین دنبال قیمت آفتامات دینام ام وی ام 110 می‌گرده، دینام کامل این ماشین رو اینجا داره که آفتاماتش هم نو هست.

دیود دینام ام وی ام 110 برقی رو که بالشتک می‌سازه به برق لازم باتری و ماشین تبدیل می‌کنه. بالشتک دینام ام وی ام ۱۱۰ سیم‌پیچ‌های ثابت دور آرمیچره که برق اصلی رو می‌سازن.

آرمیچر قسمت چرخان وسط دینامه؛ با برق زغال آهنربا می‌شه و با چرخیدن توی بالشتک برق تولید می‌کنه. زغال دینام ام وی ام ۱۱۰ برق رو از حلقه‌های مسی سر آرمیچر بهش می‌رسونه و کم‌کم ساییده می‌شه.

بلبرینگ دینام ام وی ام ۱۱۰ دو سر محور رو نگه می‌داره تا نرم و بی‌صدا بچرخه. پولی چرخ سر محوره که تسمه می‌چرخونش.

درب یا کله بدنه جلوی دینام، سمت پولیه. ته بدنه عقبه که دیود و آفتامات اون طرف نشستن.

دینام چینی روی ۱۱۰ جواب می‌ده؟

خیلی‌ها که دنبال دینام ام وی ام 110 می‌گردن نگرانن دینام چینی زود از کار بیفته. همه کارخونه‌های چینی یه کیفیت ندارن و دینام سازنده باکیفیت جواب کار رو می‌ده.

روی کارتن این دینام نوشته که سیم‌پیچش از مدل‌های معمول بازار بیشتره. سیم‌پیچ بیشتر یعنی دینام توی گرمای تابستون و ترافیک کمتر داغ می‌کنه و دیرتر خسته می‌شه.

فرق یه دینام خوب با یه دینام معمولی روز اول دیده نمی‌شه و چند ماه بعد پیدا می‌شه. برای همین ما کالای بی‌کیفیت نمی‌فروشیم؛ دنبال همکاری بلندمدتیم و می‌خوایم دفعه بعد هم برای قطعه برقی ماشینتون سراغ ما بیاید.

تست و شرایط فروش دینام ام وی ام ۱۱۰

هر دینام پیش از ارسال تست می‌شه و اگه بخواید، ویدیوی تست همون دینام رو براتون می‌فرستیم. عکس‌های این دینام رو خودمون گرفتیم و واقعی‌ان.

گارانتی نمی‌دیم، چون بعد از نصب نمی‌شه مطمین بود ایراد از دینام بوده یا از سیم‌کشی ماشین؛ تست پیش از ارسال به همین خاطره. خیلی از فروشنده‌هایی که برای قطعه برقی گارانتی می‌دن، موقع برگشت زیر بارش نمی‌رن.

اگه اشتباه سفارش داده باشید، تا ۱ هفته بعد از تاریخ فاکتور، به شرط اینکه نصب نشده و سالم باشه، پسش می‌گیریم. هزینه برگشت با شماست و انتخاب بین وجه و دینام درست هم با خودتون.

این دینام رو مستقیم از واردکننده می‌خرید و قیمتش دست اوله. برای همه شهرستان‌ها با پست، دکاپست و اتوبوس ارسال فوری داریم؛ پست و دکاپست هزینه‌ای براتون نداره و اتوبوس پس‌کرایه‌ست. قسطی هم می‌شه با دیجی‌پی خرید.