استارت پیکان

استارت پیکان وانت، آردی، روآ و آریسان

پیکان سواری و پیکان وانت یه موتور دارن و آردی، روآ و آریسان هم روی همین خانواده موتور ساخته شدن. برای همین جای استارت روی همه‌شون یکیه و این استارت بدون تغییر روشون می‌شینه.

استارت پیکان وانت با استارت سواری فرقی نداره. کسی هم که دنبال استارت وانت پیکان می‌گرده، دقیقا همین استارت رو لازم داره.

استارت آردی همین استارته. پژو آردی همون بدنه پیکانه با ظاهر تازه، و موتورش همون موتوره.

استارت روآ هم فرقی نداره، چه روآی بنزینی باشه چه دوگانه‌سوز. استارت آریسان، یعنی وانت روآ، هم همینه.

کاربراتوری یا انژکتوری بودن پیکان برای این استارت مهم نیست و روی هر دو بسته می‌شه.

پیکان‌های قدیمی‌ای که هنوز استارت یوگسلاوی روشونه هم همین استارت رو می‌خورن. استارت پیکان یوگسلاوی دیگه کم پیدا می‌شه و این استارت بدون تغییر جاش بسته می‌شه.

استارت با همون پیچ‌ها سر جای قبلی محکم می‌شه و کابل باتری و سیم سوییچ به همون جای قبلی روی اتوماتیک برمی‌گردن.

تمام مشخصات فنی استارت توی جدول پایین اومده و می‌تونید با استارت خودتون مقایسه کنید.

استارت گیربکسی پیکان؛ طرح پژو یا استام

این طرح رو بازار با چند اسم می‌شناسه. اسم طرح پژو از شباهت ظاهرش به استارت‌های پژو اومده و بعضی‌ها بهش استارت پیکان مدل پژویی هم می‌گن.

بعضی دیگه می‌گن طرح استام. استام اسم کارخونه‌ای ایرانیه که این طرح رو برای پیکان و پژو ساخت و اسمش کم‌کم روی خود طرح موند.

این استارت گیربکسیه. یعنی آرمیچر تند می‌چرخه و چند چرخ‌دنده کوچیک داخل استارت، که بهش گیربکس استارت پیکان می‌گن، دور رو کم و زور رو زیاد می‌کنن. این اسم ربطی به گیربکس ماشین نداره.

برای همین استارت گیربکسی پیکان با بدنه کوچیک‌تر، موتور سرد رو راحت‌تر می‌چرخونه و به باتری فشار کمتری میاره.

برای کسی که استارت کامل می‌خره، طرح استارت ملاک نیست. ملاک اینه که بدون تغییر جای قبلی بشینه و موتور رو با زور کافی بچرخونه.

علت استارت خوردن و روشن نشدن ماشین پیکان

وقتی استارت موتور رو با سرعت همیشگی می‌چرخونه ولی پیکان روشن نمی‌شه، استارت کار خودش رو کرده. علت استارت خوردن و روشن نشدن ماشین پیکان معمولا سوخت یا جرقه‌ست.

روی پیکان کاربراتوری بیشتر وقت‌ها ساسات یا کاربراتوره که بنزین رو درست نمی‌رسونه. گاهی هم جرقه از دلکو و کویل ضعیف شده.

استارت نخوردن پیکان ماجرای دیگه‌ایه. وقتی با زدن سوییچ فقط یه تق می‌شنوید و موتور تکون نمی‌خوره، بیشتر وقت‌ها اتوماتیک دیگه برق اصلی رو وصل نمی‌کنه.

وقتی برق پشت آمپر میاد ولی ماشین استارت نمی‌خوره، باتری کامل خالی نیست، ولی یا برق کافی تا استارت نمی‌رسه یا خود استارت جون نداره. سر کابل شل و سولفات‌گرفته هم همین حالت رو درست می‌کنه.

صدای استارت پیکان اگه موقع روشن کردن به سایش و قیژ بیفته، یعنی دنده با فلایویل خوب جفت نمی‌شه. فلایویل همون چرخ‌دنده بزرگ پشت موتوره.

از علایم خرابی زغال استارت پیکان، چرخش کند و بریده‌بریده‌ست. استارتی که فقط با ضربه آچار راه میفته، زغالش ته کشیده.

وقتی چند تا از این نشونه‌ها با هم پیدا شدن، چند قطعه داخل استارت با هم کهنه شدن و استارت کامل همه‌شون رو یکجا نو می‌کنه.

قطعات استارت پیکان

قطعات استارت پیکان توی این استارت همه نو هستن و هیچ‌کدوم قبلا یه دور هم نچرخیده.

اتوماتیک استارت پیکان کلید برقی درشتیه که روی بدنه سوار شده. سوییچ که زده بشه، برق باتری رو به استارت می‌رسونه و دنده رو جلو می‌فرسته.

خیلی از باطری‌سازها به این قطعه اتومات استارت پیکان می‌گن. کسی که قیمت اتوماتیک استارت پیکان رو می‌پرسه، معمولا تق خشک رو شنیده؛ اتوماتیک نو روی استارت کهنه فقط یه گره رو باز می‌کنه و بقیه قطعه‌ها خسته می‌مونن.

دوشاخه استارت پیکان اهرمیه که حرکت اتوماتیک رو به دنده می‌رسونه.

دنده استارت پیکان موقع استارت جلو می‌ره و با فلایویل درگیر می‌شه و موتور که روشن شد، عقب می‌کشه. صدای سایش معمولا از همین قطعه‌ست و خیلی‌ها با شنیدنش سراغ قیمت دنده استارت پیکان می‌رن.

آرمیچر استارت پیکان قسمت چرخون وسطه که زورش رو از راه گیربکس به دنده می‌ده. بوی سوختگی بعد از چند استارت پشت سر هم، آدم رو سراغ قیمت آرمیچر استارت پیکان می‌فرسته.

بالشتک استارت پیکان بدنه دور آرمیچره که زور چرخش رو می‌سازه. اسمش آدم رو یاد یه چیز نرم میندازه، ولی یه بدنه فلزی محکمه.

زغال استارت پیکان برق رو به آرمیچر می‌رسونه و کم‌کم ساییده می‌شه. جازغالی استارت پیکان با فنرهاش زغال‌ها رو به آرمیچر می‌چسبونه.

بوش استارت پیکان تکیه‌گاه محور آرمیچره و نمی‌ذاره آرمیچر به بدنه بساید.

کله استارت پیکان درب جلوییه که دنده داخلشه و استارت با اون به موتور پیچ می‌شه. ته استارت پیکان درب عقب، سمت زغال‌هاست.

کیفیت استارت پیکان از قیمتش مهم‌تره

استارت پیکان هر روز و چند بار در روز کار می‌کنه، مخصوصا روی پیکان وانتی که برای بار زدن مدام خاموش و روشن می‌شه.

استارتی که اتوماتیک ضعیفی داره، زیر همین کار هر روزه زودتر از بقیه تق‌تق می‌کنه و فرقش چند ماه بعد از خرید معلوم می‌شه، نه روز خرید.

کسی که قیمت استارت پیکان شرکتی رو می‌پرسه، کیفیت براش مهمه. شرکتی یعنی کالای قطعه‌سازهای مطرح داخلی؛ این استارت شرکتی نیست و از سازنده چینی‌ای میاد که کالاش رو قبول داریم.

شاتوگروپ برای یه بار فروختن کار نمی‌کنه. می‌خوایم باطری‌سازی که امروز از ما استارت پیکان می‌خره، فردا هم سراغ ما بیاد؛ این فقط با کالای خوب ممکنه.

تعمیر استارت پیکان یا استارت کامل

تعمیر استارت پیکان بیشتر وقت‌ها یعنی عوض کردن همون قطعه‌ای که امروز خبر داده. قطعه‌های دیگه با همون کارکرد قبلی می‌مونن و شاید چند ماه بعد نوبت خرابی خودشون برسه.

نتیجه تعمیر هم از کارگاهی به کارگاه دیگه فرق داره. هر خرابی دوباره یعنی یه باز و بست دیگه و روزی که پیکان یا وانت از کار می‌افته.

استارت کامل یه بار بسته می‌شه و همه قطعه‌هاش با هم کار رو شروع می‌کنن. استارت کهنه هم هدر نمی‌ره، چون باطری‌سازها قطعه‌های سالمش رو نگه می‌دارن.

تست و شرایط فروش استارت پیکان

هر استارت پیش از ارسال تست می‌شه. اگه بخواید، ویدیوی تست همون استارتی که براتون می‌فرستیم رو قبل از ارسال می‌بینید.

گارانتی نمی‌دیم، چون پیکانی که سال‌ها کار کرده شاید از قبل ایرادی توی سیم‌کشی یا سوییچ داشته باشه و نمی‌شه مطمین بود خرابی بعدی از استارته؛ برای همین سلامت استارت رو پیش از ارسال نشون می‌دیم.

اگه اشتباه سفارش داده باشید، تا ۱ هفته بعد از تاریخ فاکتور، نصب‌نشده و سالم، پسش می‌گیریم. هزینه برگشت با شماست و خودتون انتخاب می‌کنید استارت دیگه‌ای براتون ارسال بشه یا وجه رو برگردونیم بهتون.

این استارت رو خودمون وارد می‌کنیم و قیمتش دست اوله. برای انتخاب استارت درست هم مشاوره فنی داریم.

مجموعه ما توی اصفهانه و با پست، دکاپست و اتوبوس به همه شهرستان‌ها ارسال فوری داریم. پست و دکاپست رایگانه و اتوبوس پس‌کرایه‌ست. خرید قسطی با دیجی‌پی هم هست.