دینام پارس ELX

دینام پارس ELX که داریم نو و کامله و بدون هیچ تغییری روی پژو پارس و 405 SLX با موتور ۲۰۶ تیپ ۵ بسته می‌شه؛ دینام همین موتوره، نه دینام پارس معمولی.

پارس معمولی، پارس سال و پارس ELX یا 405 SLX که موتور پارس سال یا موتور قدیمی 405 دارن، دینام پژو 405 رو می‌خورن. رانا هم با اینکه همین موتور رو داره، دینامش از خانواده دینام ۲۰۶ هست و با این دینام فرق داره.

دینام پارس ELX روی کدوم ماشین‌ها می‌خوره

دینام روی خود موتور سوار می‌شه و با تسمه همون موتور می‌چرخه. برای همین جور بودنش رو موتور تعیین می‌کنه، نه اسم ماشین یا تیپش. هر پارس یا 405ای که این موتور زیر کاپوتش باشه، همین دینام رو می‌خوره.

پارس ELX با دو جور موتور ساخته شده و فقط اونایی که موتور ۲۰۶ تیپ ۵ دارن، این دینام مناسب ماشینشونه. دینام پارس ای ال ایکس با موتور پارس سال با این فرق داره.

405 SLX هم همین حکایت رو داره. 405 SLXهای تازه‌تر موتور ۲۰۶ تیپ ۵ دارن و دینام ۴۰۵ اس ال ایکس این مدل‌ها همینه. SLXهای قدیمی که موتور 405 رو داشتن، دینام 405 معمولی رو می‌خورن.

اگه نمی‌دونید موتور ماشینتون کدومه، پولی دینام فعلی کمکتون می‌کنه. پولی این دینام پنج‌شیاره، ولی دینام پارس معمولی و 405 پولی شش‌شیار داره. تمام مشخصات فنی دینام توی جدول پایین اومده و می‌تونید با دینام خودتون مقایسه کنید.

این دینام روی همه این ماشین‌ها بی هیچ تغییری جای دینام قبلی می‌شینه. پایه‌ها و مسیر تسمه همونیه که بود و سیم‌های ماشین به همون سوکت وصل می‌شن.

فرق دینام پارس ELX با دینام پارس معمولی

خیلی از راننده‌ها فکر می‌کنن همه پارس‌ها یه دینام دارن. ولی موتور ۲۰۶ تیپ ۵ با موتور پارس معمولی فرق داره و دینامش هم جداست؛ این دینام جای دینام 405 بسته نمی‌شه و دینام 405 هم جای این.

این دینام نو و وارداتیه و خودمون واردش می‌کنیم. ساخت کارخونه اصلی ماشین نیست، ولی با کیفیت خوب ساخته شده و همه قطعه‌هاش نو هستن.

قطعه‌های دینام پارس ELX

همه قطعه‌های این دینام نو هستن و هر کدوم کار خودش رو داره. آرمیچر دینام پارس ELX قسمت چرخان وسطه که با برق زغال آهنربا می‌شه. بالشتک دینام پارس ELX سیم‌پیچ‌های ثابت دور آرمیچره که برق اصلی توشون ساخته می‌شه.

دیود دینام پارس ELX برق بالشتک رو به برقی تبدیل می‌کنه که باتری لازم داره. آفتامات دینام پارس ELX ولتاژ شارژ رو یکنواخت نگه می‌داره تا باتری نه کم بگیره نه زیاد. زغال دینام پارس ELX برق رو به آرمیچر می‌رسونه و با کار کم‌کم ساییده می‌شه.

بلبرینگ دینام پارس ELX محور آرمیچر رو از دو سر نگه می‌داره و نمی‌ذاره دینام صدا بده. پولی دینام پارس ELX همون چرخیه که تسمه روش می‌چرخه و دینام رو می‌گردونه. درب دینام پارس ELX بدنه جلوی دینامه و ته دینام پارس ELX بدنه عقب که دیود و آفتامات روش نشستن.

وقتی چند تا از این قطعه‌ها با هم خسته شدن، دینام کامل همه‌شون رو یکجا نو می‌کنه.

علایم خرابی دینام پارس ELX

بیشتر وقت‌ها خرابی دینام با چراغ باتری پشت آمپر شروع می‌شه؛ چراغی که بعد از روشن شدن موتور خاموش نمی‌شه، یا توی درجا روشن می‌شه و با گاز دادن خاموش. یعنی دینام فقط توی دور بالا شارژ می‌ده.

ماشینی که شب سالم پارک شده و صبح روشن نمی‌شه، همیشه باتریش مقصر نیست. دیود خراب گاهی وقتی ماشین خاموشه هم آروم‌آروم باتری رو خالی می‌کنه.

صدای جیغ یا زوزه از جلوی موتور هم همیشه از دینام نیست. تسمه و قطعه‌های دور تسمه هم گاهی صدا درمیارن، برای همین باطری‌ساز پیش از عوض کردن دینام صدا رو دقیق پیدا می‌کنه.

نصب دینام روی پارس و 405 SLX

دینام نو با همون پیچ‌ها جای دینام قبلی بسته می‌شه. پیچ‌های پایه باید محکم بسته بشن؛ دینامی که روی پایه‌اش لق بزنه، تسمه رو کج می‌کشه و زودتر می‌خورتش. سر کابل مثبت پشت دینام هم باید تمیز و محکم باشه، وگرنه داغ می‌کنه و شارژ رو نصفه‌نیمه به باتری می‌رسونه.

پیش از باز کردن دینام کهنه، سر منفی باتری جدا می‌شه تا موقع کار جرقه نزنه. با روشن شدن موتور هم چراغ باتری خاموش می‌شه و دینام نو کارش رو شروع می‌کنه.

دو عادت اشتباه دینام نو رو زودتر از وقتش از کار میندازه. یکی باتری‌به‌باتری کردن با کابل‌های برعکسه؛ مثبت و منفی اگه حتی یه لحظه جابه‌جا وصل بشن، دیودها می‌سوزن. دیگری جدا کردن کابل باتری با موتور روشنه که بعضی‌ها برای امتحان دینام انجامش می‌دن. این کار ولتاژ رو یه لحظه بالا می‌بره و به دیودها و کامپیوتر موتور آسیب می‌زنه.

چرا دینام کامل بهتر از تعمیره

دینامی که سال‌ها روی پارس یا 405 SLX کار کرده، قطعه‌هاش هم‌سن‌ان. تعمیر معمولاً فقط قطعه‌ای رو عوض می‌کنه که ایراد داده و بقیه با همون کارکرد قبلی می‌مونن.

دینامی که چند بار تعمیر شده، هر بار یه قطعه‌اش از جای دیگه‌ای اومده. نتیجه‌اش گاهی دینامیه که کار می‌کنه ولی شارژش دقیق نیست و این فرق رو فقط باتری می‌فهمه که زودتر از عمرش از کار میفته.

هر خرابی دوباره یه باز و بست دیگه‌ست و چند روز ماشین پیش باطری‌ساز می‌مونه. بستن دینام کامل نو از باز و بست دینام برای تعمیر سخت‌تر نیست و دینام کهنه هم هدر نمی‌ره، چون باطری‌سازها از قطعه‌های سالمش استفاده می‌کنن.

کیفیت دینام پارس ELX از قیمتش مهم‌تره

روز اول هر دینام نویی چراغ باتری رو خاموش می‌کنه، برای همین فرق کیفیت همون موقع دیده نمی‌شه و چند ماه بعد، زیر گرمای موتور و بار لوازم برقی، پیدا می‌شه. سیم‌پیچ خوب سال‌ها دووم میاره و بلبرینگ خوب بی‌صدا می‌چرخه.

پارس و 405 برای خیلی‌ها ماشین کار هر روزه‌ست. ما دنبال یه بار فروختن نیستیم و کالای کم‌کیفیت نمی‌فروشیم، چون می‌خوایم هر بار که ماشینتون دینام یا استارت لازم داشت، سراغ ما بیاید.

تست و شرایط فروش دینام

این دینام پیش از ارسال تست می‌شه و اگه بخواید، ویدیوی تست همین دینام رو براتون می‌فرستیم. عکسی که از این دینام می‌بینید هم عکس واقعی همین کالاست.

دینام کامل مخصوص همین موتوره و خطر اینکه دینام اشتباه دستتون برسه کمه.

گارانتی نمی‌دیم. ایراد شارژ گاهی از قبل توی سیم‌کشی ماشین هست و نمی‌شه مطمین بود خرابی از خود دینام بوده؛ برای همین تست پیش از ارسال رو جدی می‌گیریم. برای قطعه برقی ماشین گارانتی واقعی کمتر پیدا می‌شه و خیلی از فروشنده‌هایی که اسم گارانتی رو میارن، موقع برگشت کالا قبولش نمی‌کنن.

امکان خرید قسطی با دیجی‌پی هم هست. مجموعه شاتوگروپ توی اصفهانه و از همین‌جا دینام رو با پست، دکاپست و اتوبوس به همه شهرستان‌ها می‌فرستیم؛ پست و دکاپست رایگانه و اتوبوس پس‌کرایه‌ست و بسته رو از پایانه مسافربری شهرتون تحویل می‌گیرید.

اگه ماشین پیش باطری‌ساز مونده، آدرس همون کارگاه رو بدید تا دینام مستقیم دست خودش برسه.