دینام پژو ۴۰۵

خیلی از راننده‌های پارس و سمند نمی‌دونن دینام ماشینشون همین دینام 405 هست، چون موتور این ماشین‌ها با 405 یکیه. پارس و 405 SLX که موتور ۲۰۶ تیپ ۵ دارن، سمند و سورنی که موتورشون مثل دناست، و پژو ۲۰۰۰ دینام جدای خودشون رو دارن.

دینام پژو 405 روی کدوم ماشین‌ها می‌خوره

پایه‌های دینام به خود موتور پیچ می‌شن و پولی‌اش با تسمه همون موتور می‌چرخه. برای همین هر ماشینی که این موتور زیر کاپوتشه، همین دینام بهش می‌خوره، حتی اگه اسمش 405 نباشه.

روی 405 فرقی نمی‌کنه تیپ ماشین GLX باشه یا GLi، بنزینی باشه یا دوگانه‌سوز. 405 SLX‌های قدیمی هم که هنوز موتور ۲۰۶ تیپ ۵ نگرفته بودن، همین موتور رو دارن. دینام ۴۰۵ همه این تیپ‌ها یکیه.

دینام پژو پارس هم همینه، چون پارس معمولی همین موتور رو داره. دینام پارس سال هم، چه مدل‌های قدیمی‌تر باشه چه مدل‌های تازه، با این دینام یکیه. پرشیا اسم دیگه همین پارسه و دینام پرشیا هم فرقی نداره.

دینام سمند معمولی هم همینه؛ بازار به سمندی که همین موتور رو داره، سمند معمولی می‌گه. دینام سمند LX هم همینه، به شرطی که ماشین سمند ال ایکس معمولی باشه، و سمند SE هم همین دینام رو می‌خوره.

پارس ELX، سمند سورن و سورن پلاس با چند جور موتور ساخته شدن و فقط اونایی که موتور پارس سال دارن، همین دینام رو می‌خورن. دینام پارس ELX با این موتور همینه. دینام سورن پلاس با همین موتور هم فرقی نداره.

این موتور مشترک برای صاحب این ماشین‌ها یه خوبی هم داره. بستن این دینام برای باطری‌سازها کار تازه‌ای نیست، چون سال‌هاست روی 405 و پارس و سمند می‌بندنش.

اگه مطمین نیستید موتور ماشینتون کدومه، دینام فعلی خودش بهترین راهنماست. دینام پارس و 405 SLX با موتور ۲۰۶ تیپ ۵ پولی پنج‌شیار داره، ولی پولی دینام ما شش‌شیاره. تمام مشخصات فنی دینام توی جدول پایین اومده و می‌تونید با دینام خودتون مقایسه کنید.

روی همه این ماشین‌ها بدون هیچ تغییری جای دینام قبلی بسته می‌شه؛ پیچ‌ها توی همون سوراخ‌ها می‌رن و سیم‌های ماشین به همون سوکت وصل می‌شن. فرقی هم نمی‌کنه دینامی که الان زیر کاپوته مدل استام باشه یا یه طرح خارجی که قبلاً جاش بستن.

مدل استام صنعت چیه و چه فرقی با دینام اصلی داره

طرح این دینام رو شرکت والیو در فرانسه برای همین موتور ساخته بود. سال‌ها بعد استام صنعت با اجازه همون شرکت ساختش رو در ایران شروع کرد و چون چند قطعه‌اش با طرح فرانسوی فرق داشت، بازار بهش گفت مدل استام صنعت. دینام استام صنعت که اسمش رو زیاد می‌شنوید، همین مدله.

دینامی که ما داریم از همین مدله، نو و کامل، و با بالاترین استانداردهای سازنده‌های چینی ساخته شده. ساخت اون شرکت فرانسوی نیست، ولی کیفیتش مشابه دینام اصلیه. خیلی‌ها فکر می‌کنن دینام چینی جواب نمی‌ده، در حالی که همه سازنده‌های چینی یه کیفیت ندارن و دینامی که سازنده باکیفیت ساخته باشه، جواب کار رو می‌ده.

روی 405هایی که دینام مدل ماکو یا طرح‌های خارجی دیگه دارن هم این دینام به‌عنوان جایگزین بسته می‌شه. فقط قطعه‌های داخلی این طرح‌ها با این مدل کلاً فرق داره و مزیتش همین‌جا پیدا می‌شه؛ سال‌ها بعد که یکی از قطعه‌هاش خسته بشه، باطری‌ساز برای پیدا کردنش معطل نمی‌مونه، چون قطعه‌اش توی هر شهری هست.

خریدار دینام 405 شرکتی بیشتر از هر چیز کیفیت مطمین می‌خواد. خیلی از دینام‌های شرکتی بازار هم از همین مدل‌ان.

این دینام برای برق ۱۲ ولت ماشین ساخته شده و موقع کار کمی بیشتر از ۱۲ ولت شارژ می‌ده تا باتری پر بمونه. برق ماشین با لوازم معمولی رو هم راحت تامین می‌کنه، چون همه قطعه‌هاش نو هستن. اگه ضبط قوی یا لوازم برقی سنگین دارید، دینام تقویتی ۴۰۵ لازم دارید. برای این کار بهتره سراغ دینام هیتاچی برید که آمپر خیلی بیشتری داره.

دینام 405 نو بخرم یا استوک؟

دینامی که ما برای این ماشین‌ها داریم نو هست و همه قطعه‌هاش با هم کار رو از صفر شروع می‌کنن. استوک یعنی دینام کارکرده و دینام استوک 405 توی بازار دو جوره.

یکی مدل خارجیه که از روی موتور ماشین‌های اروپایی باز می‌شه و به ایران میاد. اون یکی مدل استام صنعته که یا برگشتی خط تولید شرکت‌هاست، یا اوراقی‌ها از روی موتورهای اسقاطی برداشتنش.

دینام پژو 405 دست دوم رو معمولاً برای هزینه کمترش می‌خرن. ولی از دینام کارکرده معلوم نیست چند سال و روی چه ماشینی کار کرده و قطعه‌هاش چقدر جون دارن.

پیشنهاد ما اینه که اگه استوک می‌خرید، دست‌کم وارداتی باشه و از روی ماشینی باز شده باشه که زیاد کار نکرده. دینام نو این حساب‌وکتاب رو نداره و از روز نصب همون شارژی رو می‌ده که موتور لازم داره.

قطعات دینام پژو 405 و کار هر کدوم

هر قطعه این دینام موقع خرابی نشونه خودش رو داره.

زغال دینام پژو 405 برق رو از حلقه‌های مسی سر آرمیچر بهش می‌رسونه و با کار کم‌کم ساییده می‌شه. به این حلقه‌های مسی کلکتور هم می‌گن. زغال کوتاه‌شده شارژ رو قطع و وصل می‌کنه و کسی که چراغ باتریش گاهی روشن و گاهی خاموش می‌شه، معمولاً دنبال قیمت زغال دینام پژو 405 می‌گرده.

کار آفتامات دینام پژو 405 اینه که ولتاژ شارژ رو ثابت نگه داره تا باتری نه کم شارژ بشه نه زیاد. توی این دینام زغال‌ها روی خود آفتامات سوارن و آفتاماتش مدل استام جدیده. آفتامات خراب یا باتری رو همیشه نیمه‌پر نگه می‌داره، یا اون‌قدر شارژش می‌کنه که آب باتری زود کم بشه؛ همین نشونه‌ها آدم رو سراغ قیمت آفتامات دینام پژو ۴۰۵ می‌فرسته. آفتامات دینام سمند معمولی هم همینه، چون دینامشون یکیه.

دیود دینام پژو 405 برقی رو که بالشتک می‌سازه به برقی تبدیل می‌کنه که باتری و ماشین لازم دارن. دیود سوخته شارژ رو نصفه می‌کنه و چراغ‌ها توی درجا کم‌نور می‌شن؛ قیمت دیود دینام پژو 405 رو هم بیشتر کسی می‌پرسه که این رو دیده.

بالشتک دینام پژو 405 سیم‌پیچ‌های ثابت دور آرمیچره و برق اصلی دینام توی همین سیم‌پیچ‌ها ساخته می‌شه. گرمای زیاد کم‌کم لاک این سیم‌پیچ‌ها رو می‌سوزونه و دینام زیر بار چراغ و کولر کم میاره؛ خیلی‌ها با همین نشونه دنبال قیمت بالشتک دینام پژو 405 می‌گردن.

آرمیچر دینام پژو 405 قسمت چرخان وسط دینامه؛ با برقی که از زغال می‌گیره آهنربا می‌شه و با چرخیدنش توی بالشتک برق تولید می‌شه. سیم‌پیچ آرمیچر که قطع بشه، شارژ یکباره قطع می‌شه و قیمت آرمیچر دینام پژو 405 مهم می‌شه.

بلبرینگ دینام پژو 405 دو سر محور آرمیچر رو نگه می‌داره تا نرم و بی‌صدا بچرخه. بلبرینگ خسته صدای زوزه‌ای می‌ده که با گاز دادن بلندتر می‌شه و اون وقته که قیمت بلبرینگ دینام ۴۰۵ پرسیده می‌شه.

پولی دینام پژو 405 چرخ سر محوره که تسمه اون رو می‌چرخونه. درب دینام پژو 405، که بازار بهش کله هم می‌گه، بدنه جلوی دینامه و سمت پولی قرار داره. ته دینام پژو 405 بدنه عقب دینامه و دیود و آفتامات روی همین سمت نشستن.

دینامی که از ما می‌خرید همه این قطعه‌ها رو نو داره. اگه دینام کهنه‌تون چند قطعه خسته داره، دینام کامل همه‌شون رو یکجا نو می‌کنه.

علایم خرابی دینام پژو ۴۰۵

رایج‌ترین نشونه چراغ باتری پشت آمپره که با روشن بودن موتور خاموش نمی‌شه، یا وسط رانندگی سوسو می‌زنه. نور چراغ‌ها که با گاز دادن زیاد و کم بشه، یعنی شارژ دینام یکنواخت نیست.

باتری‌ای که تازه عوض شده و باز زود خالی می‌شه، معمولاً تقصیری نداره و دینام پرش نمی‌کنه. شارژ بیش از اندازه هم نشونه خرابیه؛ باتری‌ای که داغ می‌کنه و بوی تندی می‌ده، از دینامی شارژ می‌گیره که آفتاماتش درست کار نمی‌کنه.

فن برقی موتور هم با برق دینام می‌چرخه. وقتی دینام کم بیاره، فن کندتر می‌چرخه و توی ترافیک آمپر آب زودتر از همیشه بالا می‌ره.

علایم خرابی دینام سمند معمولی و پارس هم همین‌هاست.

چرا دینام کامل بهتر از تعمیره

تعمیر دینام پژو 405 معمولاً یعنی عوض کردن همون قطعه‌ای که ایراد داده. بقیه قطعه‌ها همون سال‌های کار رو پشت سر دارن و ممکنه چند ماه بعد نوبت یکی دیگه‌شون برسه.

کیفیت تعمیر هم از کارگاهی به کارگاه دیگه فرق داره. تعمیرکار کاربلد کم نیست، ولی قطعه‌ای که جا می‌زنه همیشه با قطعه‌های قبلی جور نیست.

هر خرابی دوباره یعنی یه باز و بست دیگه و چند روز بی‌ماشین موندن؛ برای 405 و پارس و سمندی که خیلی‌ها هر روز باهاش کار می‌کنن، این روزها پرهزینه است.

عوض کردن دینام کامل پژو 405 همون‌قدر کار داره که باز کردنش برای تعمیر، با این فرق که همه قطعه‌ها با هم نو می‌شن. دینام قبلی هم هدر نمی‌ره، چون باطری‌سازها از قطعه‌های سالمش استفاده می‌کنن.

کیفیت دینام از قیمتش مهم‌تره. دو دینام نو روز نصب مثل هم کار می‌کنن و فرقشون چند ماه بعد، زیر گرما و بار تابستون، معلوم می‌شه. ما چون دنبال همکاری بلندمدت با مشتری‌هامون هستیم، کالای کم‌کیفیت نمی‌فروشیم.

نصب دینام نو روی 405، پارس و سمند

توی 405 و هم‌خانواده‌هاش دینام زیر پمپ هیدرولیک فرمان نشسته. اگه این پمپ یا شیلنگش نشتی داشته باشه، روغن روی دینام می‌چکه و زغال و حلقه‌های مسی رو آلوده می‌کنه. برای همین اگه دینام قبلی روغنی شده بود، باطری‌ساز همون موقع نشتی رو هم می‌گیره تا دینام نو همون مشکل رو پیدا نکنه.

سیم مثبتی که از دینام به باتری می‌ره همیشه برق داره. پیش از باز کردن دینام کهنه، سر منفی باتری جدا می‌شه تا جرقه‌ای به سیم‌کشی آسیب نزنه.

کابل اتصال بدنه موتور اگه شل یا اکسیدشده باشه، شارژ دینام نو کامل به باتری نمی‌رسه؛ باطری‌ساز موقع نصب سر این کابل رو هم محکم می‌کنه. تسمه هم باید به اندازه سفت بشه، چون تسمه شل روی پولی سر می‌خوره و تسمه خیلی سفت به بلبرینگ فشار میاره.

با روشن شدن موتور، چراغ باتری خاموش می‌شه و دینام نو شارژ رو شروع می‌کنه.

تست و شرایط فروش دینام

هر دینام رو پیش از ارسال تست می‌کنیم و اگه بخواید، ویدیوی تست همون دینامی که براتون می‌فرستیم رو می‌بینید. عکس این دینام رو هم خودمون گرفتیم و عکس واقعی همین کالاست.

دینام کامل مخصوص همین ماشین‌هاست و خطر اینکه کالای اشتباه دستتون برسه کمه.

گارانتی نمی‌دیم، چون ممکنه ماشین از قبل ایرادی مثلاً توی سیم‌کشی داشته باشه و نمی‌شه مطمین بود خرابی از دینام بوده؛ برای همین پیش از ارسال تست می‌کنیم. قطعه برقی ماشین در کل جایی گارانتی نداره و خیلی از فروشنده‌هایی که با گارانتی می‌فروشن، موقع برگشت زیر بار نمی‌رن.

خرید قسطی با دیجی‌پی هم داریم. مجموعه شاتوگروپ توی اصفهانه و این دینام رو با پست، دکاپست و اتوبوس فوری به همه شهرستان‌ها می‌فرستیم؛ پست و دکاپست برای شما رایگانه و اتوبوس پس‌کرایه‌ست.