دینام بنزی نیسان

دینام بنزی نیسان روی کدوم ماشین‌ها بسته می‌شه

روی وانت نیسان زامیاد بنزینی، که خیلی‌ها نیسان آبی صداش می‌کنن، این دینام با همون پیچ‌ها جای دینام قبلی می‌شینه و سوکتش هم مستقیم وصل می‌شه. نیسان دوگانه‌سوز و نیسان آپشنال کولردار هم موتورشون همینه و همین دینام رو بدون تغییر می‌گیرن.

پادرا و پادرا پلاس هم موتور نیسان انژکتوری رو زیر کاپوت دارن و این دینام روی اون‌ها هم جا می‌افته. بدنه این دو تا با نیسان یکی نیست، برای همین بهتره پیش از خرید اندازه‌های دینام فعلی رو با جدول پایین مقایسه کنید.

نیسان‌های قدیمی کاربراتوری هم با یه سوکت تبدیل انژکتور به کاربراتور، که توی لوازم یدکی‌ها هست، می‌تونن همین دینام رو بگیرن.

دینام نیسان بنزی، نو یا استوک

این دینام رو به دو شکل داریم. نوش نوی وارداتیه و برند کارخونه نیست. استوکش اصل آلمانیه؛ پیش‌تر روی یه ماشین کار کرده و وارداتیه.

استوک نو نیست و کارکرده‌ست، ولی قطعه‌هاش اصل آلمانه. پیش از فروش بازش می‌کنیم، هر قطعه‌ای که لازم باشه رو با نو عوض می‌کنیم و بعد تستش می‌کنیم.

پیشنهاد ما استوکه. اگه دنبال دینام استوک هستید، استوک وارداتی بخرید. دینامی که از یه ماشین اوراقی باز می‌شه و دست‌نخورده فروخته می‌شه، معلوم نیست داخلش چه خبره.

خریدار استوک بیشتر از این می‌ترسه که قطعه کهنه و نو بی‌خبر توی دینام قاطی شده باشه. استوکی که ما می‌فرستیم سرویس‌شده و تست‌شده‌ست.

طرح بنزی و آفتامات زغال‌دارش

قطعه‌های این دینام همون قطعه‌های دینام بنزی پیکانه که باطری‌سازها سال‌هاست باهاشون کار می‌کنن.

آفتامات دینام زغال‌دار نیسان توی این طرح یه تکه‌ست. زغال‌ها روی خود آفتامات سوارن و برق رو به حلقه‌های مسی سر آرمیچر، یعنی قسمت چرخون وسط دینام، می‌رسونن. آفتامات ولتاژ شارژ رو ثابت نگه می‌داره و زغال‌ها با کار کردن کم‌کم ساییده می‌شن.

پولی، یعنی چرخ سر محور که تسمه می‌چرخونش، روی این دینام چدنی و تک‌شیاره.

نشانه‌های خستگی دینام بنزی

توی دینام بنزی، آفتامات و زغال معمولا زودتر از بقیه قطعه‌ها خبر می‌دن. اگه آفتامات کم بیاره، یا شارژ نمی‌ده و چراغ باتری پشت آمپر روشن می‌مونه، یا جلوی بالا رفتن ولتاژ رو نمی‌گیره و باتری داغ می‌کنه و آبش زود کم می‌شه.

زغال ساییده شارژ رو قطع و وصل می‌کنه و نور چراغ‌ها موقع رانندگی کم و زیاد می‌شه. این ایرادها با دینام کامل از بین می‌ره، چون آفتامات و زغالش با هم نو یا سرویس‌شده‌ان.

دینام کامل بنزی یا تعمیر دینام کهنه

تعمیر وقتی جواب می‌ده که فقط یه قطعه خسته باشه. دینامی که سال‌ها روی نیسان بار کشیده، چند قطعه‌ش با هم کهنه شده و هر کدوم که دست نخوره، ممکنه چند ماه بعد نوبت خرابی خودش برسه.

کار تعمیرگاه‌ها هم یکی نیست و نتیجه به قطعه‌ای بستگی داره که اون روز دم دست بوده. هر بار باز و بست دوباره یعنی روزی که نیسان به‌جای بار بردن توی تعمیرگاهه.

دینام کهنه‌تون هم دور ریخته نمی‌شه، چون باطری‌سازها قطعه‌های سالمش رو برای دینام‌های دیگه نگه می‌دارن. کیفیت دینام از قیمتش مهم‌تره، چون فرق دو دینام وقتی پیدا می‌شه که چند ماه از بستنش گذشته.

تست و شرایط فروش دینام بنزی نیسان

چه نو بخرید چه استوک، دینام پیش از ارسال تست می‌شه و اگه بخواید، ویدیوی تست همون دینام رو براتون می‌فرستیم. عکس‌هایی که از این دینام می‌بینید رو خودمون گرفتیم و واقعی‌ان.

گارانتی نمی‌دیم، چون بعد از نصب نمی‌شه مطمین بود ایراد از دینام بوده یا از سیم‌کشی ماشین؛ تست پیش از ارسال به همین خاطره. قطعه برقی ماشین در کل جایی گارانتی نداره و خیلی از فروشنده‌هایی که گارانتی می‌دن، موقع برگشت پاش نمی‌مونن.

ارسال از اصفهان به همه شهرستان‌ها با پست، دکاپست و اتوبوسه؛ هزینه پست و دکاپست با ماست و اتوبوس پس‌کرایه حساب می‌شه. اگه بخواید قسطی بخرید، دیجی‌پی هم هست.

راننده نیسانی که امروز دینامش رو از ما می‌گیره، باید سال بعد هم بدونه برای دینام یا استارت سراغ کی بره. شاتوگروپ دنبال همین همکاری بلندمدته، نه یه بار فروختن.