استارت ۲۰۶ تیپ ۲ و تیپ ۵

استارت ۲۰۶ تیپ ۲ و تیپ ۵، یه استارت

پژو ۲۰۶ سال‌هاست با تیپ‌های مختلف توی خیابون‌های ایران کار می‌کنه و خیلی از صاحب‌هاش مطمئن نیستن استارت تیپ‌ها با هم فرق داره یا نه. این شک بیشتر وقتی سراغ آدم میاد که استارت جواب داده، ماشین خوابیده و هیچ‌کس نمی‌خواد قطعه اشتباهی بخره.

استارت ۲۰۶ تیپ ۲ و استارت ۲۰۶ تیپ ۵ یکی‌ان و همین استارتیه که ما می‌فرستیم. استارت ۲۰۶ اس دی، که بعضی‌ها بهش صندوق‌دار می‌گن، هم همینه. فرق این تیپ‌ها توی موتور و امکانات ماشینه، نه توی استارتی که موتور رو می‌چرخونه.

پس کسی که دنبال استارت 206 می‌گرده، چه تیپ ۲ داشته باشه، چه تیپ ۵ یا اس دی، با همین استارت کارش راه می‌افته و لازم نیست دنبال مدل جدا بگرده.

همین استارت برای ۲۰۷، پارس، رانا، دنا و سمند EF7

استارت ۲۰۶ فقط برای ۲۰۶ نیست. ماشین‌های دیگه‌ای هم هستن که همین استارت رو می‌خورن و جای استارت قبلیشون بدون تغییر بسته می‌شه:

پژو ۲۰۷.

پژو پارس TU5.

رانا.

دنا.

سمند EF7، که بعضی‌ها بهش ای اف سون می‌گن.

سورن پلاس.

خیلی‌ها برای هر ماشین جدا می‌گردن و فکر می‌کنن استارت ۲۰۷ یا استارت رانا یه قطعه دیگه‌ست. کسی هم که دنبال استارت پارس TU5 می‌گرده، همین استارت به کارش میاد. استارت سمند EF7 هم همینه و صاحب دنا یا سورن پلاس هم لازم نیست دنبال مدل دیگه‌ای بگرده.

برای باطری‌سازی که هر هفته چند تا از این ماشین‌ها جلوی مغازه‌اش می‌ایسته، این یعنی یه مدل استارت توی قفسه، کار چند ماشین رو راه می‌ندازه.

استارت ۲۰۶ نو یا استوک اصلی؟

استارت ۲۰۶ رو به دو شکل داریم. هر دو کامل‌ان، روی همه این ماشین‌ها بدون تغییر بسته می‌شن و هر کدوم پیش از ارسال جدا تست می‌شه.

استارت ۲۰۶ نو هیچ کاری نکرده و همه قطعه‌هاش، از زغال تا دنده، با هم شروع به کار می‌کنن. برند اصلی کارخونه نیست؛ نوی وارداتی و خیلی باکیفیته.

استوک اصلی همون استارت اصل کارخونه‌ست که از اروپا وارد می‌شه. از ماشینی باز شده که کم کار کرده، پس کارکرده‌ست، ولی همه قطعه‌هاش از همون برند اصلیه و سرویس‌شده و آماده نصب می‌رسه.

استوک اصلی با استارت‌های اوراقی بازار فرق داره. اوراقی از روی ماشین‌های داخلی باز می‌شه و ممکنه اون ماشین ۱۵ تا ۲۰ سال کار کرده باشه. استوک اصلی وارداتیه و از ماشین‌های اروپایی باز می‌شه که معمولا ۵ تا ۶ سال بیشتر کار نکردن و بعد قطعه شدن.

نو به درد کسی می‌خوره که دلش می‌خواد همه قطعه‌ها صفر باشن. اگه برند اصلی کارخونه براتون مهمه، استوک اصلی رو پیشنهاد می‌کنیم.

کیفیت استارت ۲۰۶ از قیمتش مهم‌تره

بیشتر صاحب‌های ۲۰۶ خوب می‌دونن ماشینشون چه استارتی می‌خواد. چیزی که کمتر بهش توجه می‌شه، کیفیت همون استارته. خیلی‌ها بین دو استارت که از بیرون شبیه هم‌ان، ارزان‌تره رو برمی‌دارن.

فرق دو استارت روز اول معلوم نیست، چون هر دو موتور رو می‌چرخونن. فرق چند ماه بعد پیدا می‌شه. توی استارت ارزان معمولاً اتوماتیک ضعیف‌تره و زودتر جواب می‌ده. نتیجه‌اش ماشینیه که چند ماه بعد دوباره برای همون استارت سر از باطری‌سازی درمیاره.

۲۰۶ برای خیلی‌ها ماشین هر روزه‌ست و روزی چند بار روشن و خاموش می‌شه. استارتی که هر روز این‌قدر کار می‌کنه، اگه از اول باکیفیت نباشه، زود کم میاره. دو گزینه‌ای که داریم، نوی باکیفیت و استوک اصل کارخونه، هر دو برای همین کار هر روزه انتخاب شدن.

شاتوگروپ هم دنبال همکاری بلندمدته، نه یه بار فروختن. صاحب ۲۰۶ و باطری‌سازی که یه بار از ما استارت می‌گیره، باید دفعه بعد هم با خیال راحت سراغمون بیاد.

اتوماتیک و قطعات استارت ۲۰۶

این استارت گیربکسی ۲۰۶ هست. گیربکسی یعنی داخلش چند تا چرخ‌دنده ریز هست که زور آرمیچر رو بیشتر می‌کنن، برای همین استارت سبک‌تره و با همون باتری موتور رو راحت‌تر می‌چرخونه. گیربکس استارت ۲۰۶ هم جزو همین قطعه‌های داخلیه. توی استارت نو همه قطعه‌ها نو هستن و توی استوک اصلی همه از همون برند اصلی‌ان. دونستن کار هر کدوم کمک می‌کنه وقتی باطری‌ساز اسمشون رو میاره، بدونید از چی حرف می‌زنه.

اتوماتیک استارت پژو 206 کلید برقی بزرگیه که روی خود استارت سوار شده و بازار بهش اتومات هم می‌گه. سوئیچ که زده بشه، برق اصلی رو به استارت وصل می‌کنه و هم‌زمان دنده رو با کمک دوشاخه جلو می‌فرسته. جایی که برق داخلش وصل می‌شه با هر بار کار کمی می‌سوزه، برای همین اتوماتیک کهنه گاهی جواب می‌ده و گاهی نه. قیمت اتومات استارت ۲۰۶ رو بیشتر کسی می‌پرسه که ماشینش با زدن سوئیچ فقط یه تق می‌کنه.

اتوماتیک این استارت روی تیپ ۲ و تیپ ۵ یکیه و روی ۲۰۷، پارس TU5، رانا، دنا، سمند EF7 و سورن پلاس هم فرقی نداره. کسی که دنبال اتومات استارت ۲۰۷ می‌گرده، همین قطعه رو لازم داره.

دوشاخه استارت پژو 206 اهرمیه که حرکت اتوماتیک رو به دنده می‌رسونه.

آرمیچر استارت پژو 206 قسمت چرخون وسط استارته. با رسیدن برق می‌چرخه و از راه چرخ‌دنده‌های گیربکس موتور رو می‌گردونه. بالشتک استارت پژو 206 بدنه دور آرمیچره که سیم‌پیچ یا آهنرباها داخلش نشستن و کنار آرمیچر نیروی چرخش رو می‌سازن.

زغال استارت پژو 206 برق رو به آرمیچر می‌رسونه. چون همیشه روی قسمت چرخون کشیده می‌شه، با کار کم‌کم کوتاه می‌شه و زغال کوتاه برق کمتری می‌رسونه. قیمت زغال استارت ۲۰۶ از سؤال‌های همیشگی باطری‌سازیه. جازغالی استارت پژو 206 زغال‌ها رو با فنرهاش سر جاشون نگه می‌داره و به آرمیچر فشار می‌ده.

دنده استارت پژو 206، که بهش چرخ دنده استارت هم می‌گن، موقع استارت زدن با فلایویل درگیر می‌شه. فلایویل چرخ‌دنده بزرگیه که پشت موتور نشسته و استارت اون رو می‌چرخونه. کلاچ استارت کنار همین دنده سوار شده و نمی‌ذاره موتوری که روشن شده، آرمیچر رو با خودش بچرخونه. قیمت دنده استارت 206 وقتی سؤال می‌شه که موقع استارت زدن صدای سایش میاد.

بوش استارت پژو 206 تکیه‌گاه محور آرمیچره و نمی‌ذاره محور لق بزنه. اگه بوش گشاد بشه، چرخش سنگین می‌شه و آرمیچر به بدنه می‌ساید.

کله استارت پژو 206 درب جلوی استارته که دنده داخلش جا گرفته و استارت با همین درب به موتور بسته می‌شه. ته استارت پژو 206 درب عقب، سمت زغال‌هاست.

فرق استارت ۲۰۶ با استارتی که روی ۴۰۵ بسته می‌شه

استارت ۲۰۶ و استارتی که روی پژو ۴۰۵ بسته می‌شه، از بیرون خیلی شبیه هم‌ان و قطعه‌های داخلشون هم تقریباً یکیه. همین شباهت باعث می‌شه بعضی‌ها خیال کنن می‌شه یکی رو جای اون یکی گذاشت.

فرق این دو توی کله استارت و پیچ پشت اتوماتیکه. کله همون درب جلوییه که استارت با اون به موتور بسته می‌شه، پس همین یه فرق کافیه که هر کدوم فقط روی ماشین خودش جا بیفته. استارتی که ما برای ۲۰۶ می‌فرستیم کله مخصوص ۲۰۶ رو داره.

نشانه‌های خرابی استارت ۲۰۶

خرابی استارت معمولاً یه‌دفعه نیست و آروم‌آروم خودش رو نشون می‌ده. بد استارت خوردن ۲۰۶ اولین نشونه‌ست: یه روز موتور کندتر از همیشه می‌چرخه، در حالی که باتری پره. یه روز دیگه با زدن سوئیچ فقط یه تق خشک میاد و موتور تکون نمی‌خوره، که بیشتر وقت‌ها از اتوماتیکه. صدای سایش هم یعنی دنده درست با فلایویل جا نمی‌افته.

استارت نخوردن ۲۰۶ همیشه تقصیر استارت نیست. باتری ضعیف و سرسیم شل یا زنگ‌زده هم همین حالت رو درست می‌کنن، پس پیش از هر چیز این دو تا باید چک بشن.

اگه هم استارت موتور رو خوب می‌چرخونه ولی ماشین روشن نمی‌شه، استارت کارش رو کرده و ایراد از جای دیگه موتوره. خریدن استارت برای این حالت دردی رو دوا نمی‌کنه.

تعمیر استارت ۲۰۶ یا استارت کامل

وقتی یکی از این نشونه‌ها پیدا می‌شه، خیلی‌ها سراغ عوض کردن همون یه قطعه می‌رن. ولی استارتی که سال‌ها کار کرده معمولاً فقط یه جاش خسته نیست. زغال که نو بشه، تازه معلوم می‌شه بوش هم جا باز کرده یا لبه دندانه‌های دنده گرد شده. این‌طوری هزینه تعمیر استارت ۲۰۶ هر چند ماه یه بار تکرار می‌شه و هر بار یه تکه نو کنار تکه‌های کهنه می‌شینه.

استارت کامل این زنجیره رو قطع می‌کنه. توی استارت نو همه قطعه‌ها با هم صفرن و توی استوک اصلی همه از یه برندن و با هم سرویس شدن، نه یه تکه نو کنار تکه‌های کهنه. ماشین هم یه بار به باطری‌سازی می‌ره.

استارت قدیمی‌تون هم هدر نمی‌ره. می‌تونید به تعمیرکار خودتون بدیدش تا هزینه‌تون کمتر بشه، یا یدک نگهش دارید و از قطعه‌های سالمش استفاده کنید.

نصب بدون تغییر روی ۲۰۶

روی خیلی از ۲۰۶ها استارت یه بار یا بیشتر عوض شده و معلوم نیست چیزی که الان زیر کاپوته همون استارت کارخونه باشه. این برای استارت نو و استوک اصلی فرقی نمی‌کنه. جای بستنش همونیه که کارخونه گذاشته، با همون پیچ‌ها بسته می‌شه و بریدن یا سوراخ کردنی لازم نداره. سیم‌ها هم سر همون جای همیشگی روی اتوماتیک برمی‌گردن.

پیش از باز کردن استارت کهنه، بهتره کابل منفی باتری جدا بشه تا موقع کار اتصالی پیش نیاد. بعد از بستن استارت نو هم سرسیم‌ها باید محکم سر جاشون بشینن، چون سرسیم شل همون علایم استارت خراب رو نشون می‌ده.

تمام مشخصات فنی استارت توی جدول پایین اومده و می‌تونید با استارت خودتون مقایسه کنید.

چرا استارت ۲۰۶ رو از شاتوگروپ بخرید

این استارت گارانتی نداره و این رو صادقانه می‌گیم. خرابی قطعه برقی بیشتر وقت‌ها از نصب، سیم‌کشی یا باتری ماشین میاد و بعد از نصب نمی‌شه گفت ایراد از کجا بوده. برای همین به‌جای گارانتی، هر استارت رو پیش از ارسال تست می‌کنیم تا سالم به دستتون برسه.

استارت رو برای همون ماشینی که گفتید می‌فرستیم. اگه بخواید، ویدیوی تست همون استارت رو پیش از ارسال براتون می‌فرستیم.

اگه سفارش اشتباه ثبت شده باشه، تا یک هفته پس از تاریخ فاکتور، به شرط اینکه استارت سالم باشه و نصب نشده باشه، پسش می‌گیریم. هزینه ارسال برگشت با خودتونه و خودتون انتخاب می‌کنید وجهتون برگرده یا کالای درست براتون فرستاده بشه.

ارسال با پست و دکاپست هزینه‌ای براتون نداره و ارسال با اتوبوس پس‌کرایه‌ست.

اگه بخواید قسطی بخرید، دیجی‌پی هم داریم.

ارسال فوری از اصفهان به همه شهرستان‌ها

۲۰۶ برای خیلی‌ها ماشین هر روزه‌ست و یه روز خوابیدنش هم کار رو عقب می‌ندازه. برای همین استارت رو معطل نمی‌کنیم و بی‌درنگ از اصفهان با پست، دکاپست و اتوبوس به تمام شهرستان‌های ایران راهیش می‌کنیم. پست و دکاپست بسته رو تا آدرس خودتون میارن و اگه با اتوبوس بفرستیم، بسته رو از پایانه مسافربری شهرتون تحویل می‌گیرید.

اگه ماشین توی تعمیرگاه مونده، نشونی باطری‌ساز رو بدید تا استارت یک‌راست به دست خودش برسه. استارتی که می‌رسه آماده بستنه و منتظر هیچ قطعه دیگه‌ای نمی‌مونید.