استارت نیسان تویوتایی

چرا استارت تویوتایی نیسان این‌قدر قوی و بادوامه

توی ژاپن ماشین‌ها زود کنار گذاشته می‌شن. کرولاهایی که این استارت‌ها ازشون باز می‌شه معمولا حدود پنج سال کار کردن و بعد اوراق شدن، پس استارتشون هنوز راه زیادی جلوی خودش داره.

خود استارت هم ساخت درجه یک ژاپنه و برای همین بازار بهش استارت نیسان ژاپنی هم می‌گه. اتوماتیک محکم و گیربکس داخلیش کمک می‌کنن موتور نیسان صبح‌های سرد هم بی‌دردسر بچرخه.

صدای این استارت هم نرمه. موقع روشن کردن به‌جای صدای خشک و کشیده، یه صدای کوتاه و یکنواخت شنیده می‌شه.

قیمتش هم به‌صرفه‌ست و همین، کنار دوامش، این استارت رو پرفروش‌ترین استارت نیسان بنزینی ما کرده.

استارت نیسان استوک همه یه جور نیستن. استارتی که از اوراقی یه ماشین داخلی باز می‌شه شاید سال‌های طولانی کار کرده باشه؛ این استارت از ماشینی میاد که کم کار کرده، و قطعه ژاپنی اون‌قدر محکم ساخته شده که حتی استوکش هم ارزش خریدن داره.

استارت گیربکسی نیسان یعنی چی

اسم گیربکسی از چند چرخ‌دنده ریز داخل خود استارت میاد، نه از گیربکس ماشین. آرمیچر استارت خیلی تند می‌چرخه و این چرخ‌دنده‌ها دور تندش رو کم و زورش رو زیاد می‌کنن.

نتیجه‌اش استارتی سبک‌تر و جمع‌وجورتره که موتور سرد رو با برق کمتری می‌گردونه و به باتری نیسان هم فشار کمتری میاره. کسی که دنبال استارت گیربکسی نیسان می‌گرده، به همین استارت می‌رسه.

گیربکس استارت نیسان تویوتایی داخل بدنه بسته شده و از بیرون دیده نمی‌شه، ولی همون چیزیه که به این استارت کوچیک، زور یه استارت درشت رو می‌ده.

کرولایی برای نیسان چطور آماده می‌شه

استارت کرولا خام وارد می‌شه؛ یعنی هنوز کله و دنده خود کرولا روشه و روی نیسان نمی‌شینه.

ما کله‌اش رو با کله مخصوص نیسان و دنده‌اش رو با دنده نیسان عوض می‌کنیم و بعد استارت سرویس و تست می‌شه. پس بدنه، آرمیچر، بالشتک و اتوماتیک همون اصلی ژاپنه و کله و دنده نو هستن.

استارت پیکان تویوتایی هم همین دنده رو داره، ولی کله‌اش فرق می‌کنه و روی نیسان جا نمی‌افته.

استارت نیسان تویوتایی روی کدوم نیسان‌ها می‌خوره

از نیسان آبی قدیمی دوره سایپا تا نیسان پادرا پلاس، همه این استارت رو بدون تغییر می‌خورن. نیسان کاربراتوری، نیسان انژکتوری، نیسان دوگانه‌سوز و نیسان آپشنال هم همین‌طور. نیسان دیزل استارت جدای خودش رو داره.

استارت با همون پیچ‌های قبلی سر جاش محکم می‌شه و کابل‌ها به همون جای قبلی روی اتوماتیک برمی‌گردن. روی موتور چیزی دست نمی‌خوره.

اگه استارت نو می‌خواید، استارت نیسان طرح پژو هم بدون تغییر جای همین استارت بسته می‌شه. استارت نیسان سبز هم یه استارت ژاپنی دیگه‌ست که روی پاترول هم می‌خوره.

تمام مشخصات فنی استارت توی جدول پایین اومده و می‌تونید با استارت خودتون مقایسه کنید.

صدای استارت نیسان و نشانه‌های خرابی

صدای استارت نیسان خیلی چیزها رو می‌گه. صدای سایش و قیژ یعنی دنده با فلایویل خوب جفت نمی‌شه و تق خشک بی‌چرخش معمولا از اتوماتیکه.

بد استارت خوردن نیسان، یعنی موتوری که سنگین و کند می‌چرخه، بیشتر وقت‌ها از باتری ضعیف یا زغال ساییده‌ست.

توی استارت‌های گیربکسی ژاپنی، خرابی رایج ساییده شدن پلاتین‌های داخل اتوماتیکه. پلاتین تکه‌های مسیه که برق اصلی رو وصل می‌کنه و وقتی ساییده بشه، استارت چند بار تق می‌زنه و بعد یهو می‌چرخه.

علت زیاد استارت خوردن نیسان معمولا جای دیگه‌ست. موتوری که با سرعت عادی می‌چرخه ولی دیر می‌گیره، استارتش سالمه و باید سراغ سوخت‌رسانی و جرقه رفت؛ روی نیسان کاربراتوری بیشتر ساسات و کاربراتور، و روی انژکتوری بیشتر پمپ بنزین و شمع.

استارت زدن نیسان هم راه درستی داره. هر بار کوتاه بزنید و اگه موتور نگرفت چند لحظه صبر کنید؛ چرخوندن طولانی و پشت سر هم سیم‌پیچ‌های استارت رو داغ می‌کنه و عمرش رو کم می‌کنه.

قطعه‌های داخل استارت نیسان تویوتایی

اتوماتیک استارت نیسان تویوتایی همون اتوماتیک ژاپنی خود استارته. برق باتری رو به استارت وصل می‌کنه و دنده رو جلو می‌فرسته و سالم بودنش توی تست پیش از ارسال معلوم می‌شه.

آرمیچر استارت نیسان تویوتایی قسمت چرخون وسطه که دورش رو به گیربکس می‌ده. بالشتک استارت نیسان تویوتایی بدنه دور آرمیچره که زور چرخش رو می‌سازه.

زغال استارت نیسان تویوتایی برق رو به آرمیچر می‌رسونه و جازغالی استارت نیسان تویوتایی با فنرهاش زغال‌ها رو سر جا نگه می‌داره.

بوش استارت نیسان تویوتایی تکیه‌گاه محور آرمیچره. ته استارت نیسان تویوتایی درب عقب استارته، سمت زغال‌ها.

دنده استارت نیسان تویوتایی و کله استارت نیسان تویوتایی همون قطعه‌هایی‌ان که ما برای نیسان نو می‌کنیم. دنده با فلایویل درگیر می‌شه و کلاچش نمی‌ذاره موتور روشن، استارت رو بچرخونه. کله درب جلوییه که دنده داخلشه و استارت با اون به موتور نیسان پیچ می‌شه.

چرا استارت کامل بهتر از تعمیره

تعمیر استارت نیسان فقط قطعه‌ای رو درست می‌کنه که امروز جواب نمی‌ده و بقیه رو با همون خستگی سر جاشون می‌ذاره. چند ماه بعد نوبت قطعه بعدی می‌رسه و دوباره باز و بست.

استارت ژاپنی کم‌کار، خیلی وقت‌ها به‌صرفه‌تر از چند بار تعمیر پشت سر همه و کار رو یه بار تموم می‌کنه. استارت کهنه هم هدر نمی‌ره و باطری‌سازها از قطعه‌های سالمش استفاده می‌کنن.

تست و شرایط فروش استارت نیسان تویوتایی

چون این استارت استوکه، تست پیش از ارسال براش مهم‌تره. هر استارت پیش از ارسال روی میز تست می‌چرخه و اگه بخواید، ویدیوی تست همون استارتی که براتون می‌فرستیم رو می‌بینید.

گارانتی نمی‌دیم، چون از راه دور نمی‌شه دونست سیم‌کشی و سوییچ ماشین سالمه یا نه و بعد از نصب معلوم نیست خرابی از کجا بوده؛ برای همین سلامت استارت رو پیش از ارسال نشون می‌دیم.

سفارش اشتباه رو تا ۱ هفته بعد از تاریخ فاکتور، نصب‌نشده و سالم، پس می‌گیریم. هزینه برگشت با شماست و خودتون انتخاب می‌کنید استارت دیگه‌ای براتون ارسال بشه یا وجه رو برگردونیم بهتون.

کرولایی رو خودمون وارد و برای نیسان آماده می‌کنیم و قیمتش دست اوله. از اصفهان با پست، دکاپست و اتوبوس به همه شهرستان‌ها ارسال فوری داریم. پست و دکاپست رایگانه و اتوبوس پس‌کرایه‌ست. خرید قسطی با دیجی‌پی هم داریم.