استارت نیسان

استارت نیسان روی کدوم نیسان‌ها می‌خوره

این استارت روی نیسان زامیاد کاربراتوری، نیسان انژکتوری، نیسان دوگانه‌سوز، نیسان آپشنال، نیسان پادرا و پادرا پلاس بسته می‌شه. موتور بنزینی همه این وانت‌ها از یه خانواده‌ست و جای استارت روی همه‌شون یکیه.

نیسان قدیم دوره سایپا هم، که سال‌ها با اسم سایپا روی جاده بود، همین استارت رو می‌خوره.

استارت نیسان سایپا، یعنی استارتی که اون سال‌ها روی این وانت‌ها بسته می‌شد، شکل دیگه‌ای داره. این استارت جایگزین همون استارته و بدون تغییر جاش نصب می‌شه.

کسی که دنبال استارت نیسان وانت می‌گرده، باید بدونه ماشینش بنزین می‌سوزونه یا گازوییل. استارت نیسان بنزینی همینه و ملاک خرید سوخت ماشینه، نه سال ساخت.

استارت با همون پیچ‌ها سر جای قبلی محکم می‌شه. سیم کلفت باتری به پیچ خودش روی اتوماتیک برمی‌گرده و سیم سوییچ هم مثل قبل وصل می‌شه.

تمام مشخصات فنی استارت توی جدول پایین اومده و می‌تونید با استارت خودتون مقایسه کنید.

استارت نیسان طرح پژو؛ این اسم از کجا اومده

بازار برای این استارت چند اسم داره. بعضی‌ها بهش استارت پژویی نیسان می‌گن، چون بدنه‌اش شبیه استارت‌های پژوست. این شباهت فقط توی ظاهره؛ استارت برای خود نیسان ساخته شده و ربطی به پژو نداره.

اسم دیگه‌اش استارت نیسان استامه. استام اسم یه کارخونه ایرانیه که این طرح رو سال‌ها پیش تولید کرد و حالا باطری‌سازها خود طرح رو با همین اسم صدا می‌زنن، نه یه مارک خاص رو.

برای کسی که استارت کامل می‌خره، اسم طرح مهم نیست. مهم اینه که استارت بدون تغییر جای قبلی بشینه و موتور نیسان رو هر صبح، توی سرما و گرما، با زور کافی بچرخونه.

علت استارت نخوردن نیسان؛ استارته یا باتری

وقتی نیسان صبح روشن نمی‌شه، دلیل استارت نخوردن نیسان همیشه خود استارت نیست. باتری ضعیف یا سر کابلی که سولفات گرفته، همون نشونه‌های استارت خراب رو نشون می‌ده.

وقتی برق پشت آمپر میاد ولی ماشین استارت نمی‌خوره، باتری کامل خالی نیست. یا برق کافی تا استارت نمی‌رسه، یا خود استارت دیگه جون چرخوندن موتور رو نداره.

تق خشکی که از سمت استارت میاد و موتور تکون نمی‌خوره، بیشتر وقت‌ها کار اتوماتیکیه که دیگه برق اصلی رو وصل نمی‌کنه. تق‌تق تند و پشت سر هم معمولا خبر از باتری ضعیف می‌ده.

موتوری که کند و سنگین می‌چرخه، یا باتریش جون نداره یا زغال‌های استارتش ساییده شدن.

روی نیسانی که سال‌ها کار کرده، سیم سوییچ تا اتوماتیک هم کهنه می‌شه و برقی که به اتوماتیک می‌رسه کم میاره. این‌جوری حتی استارت نو هم گاهی فقط تق می‌زنه و ایراد از سیم‌کشیه، نه استارت.

وقتی باتری و کابل‌ها سالمن و چند تا از این نشونه‌ها با هم پیدا شدن، استارت کامل همه قطعه‌های خسته رو یکجا نو می‌کنه.

قطعات استارت نیسان

این استارت نو و کامله و هیچ قطعه کارکرده‌ای داخلش نیست. همه لوازم استارت نیسان که باطری‌سازها اسم می‌برن، روی همین استارت سوار شدن.

اتوماتیک استارت نیسان کلید برقی درشتیه که روی بدنه نشسته. با زدن سوییچ برق باتری رو به استارت می‌رسونه و دنده رو جلو می‌فرسته. خیلی از باطری‌سازها بهش اتومات استارت نیسان می‌گن.

کسی که سراغ قیمت اتوماتیک استارت نیسان رو می‌گیره، معمولا همون تق خشک رو شنیده. عوض کردن تنهای اتوماتیک روی استارت کهنه کار رو تموم نمی‌کنه، چون زغال و بوش هم به همون اندازه کار کردن.

دوشاخه استارت نیسان اهرم کوچیکیه که حرکت اتوماتیک رو به دنده می‌رسونه.

دنده استارت نیسان موقع استارت جلو می‌ره و با فلایویل درگیر می‌شه؛ فلایویل چرخ‌دنده بزرگیه که پشت موتور نشسته. کلاچ داخل دنده نمی‌ذاره موتوری که روشن شده، استارت رو با خودش بچرخونه.

صدای سایش موقع استارت زدن معمولا کار همین دنده‌ست و خیلی‌ها با شنیدنش قیمت دنده استارت نیسان رو می‌پرسن.

آرمیچر استارت نیسان قسمت چرخون وسط استارته که با برق می‌چرخه و موتور رو می‌گردونه. بالشتک استارت نیسان بدنه دور آرمیچره که زور چرخش رو می‌سازه.

زغال استارت نیسان برق رو به آرمیچر می‌رسونه و با هر بار استارت کمی ساییده می‌شه. جازغالی استارت نیسان با فنرهاش زغال‌ها رو همیشه به آرمیچر می‌چسبونه.

بوش استارت نیسان تکیه‌گاه محور آرمیچره و نمی‌ذاره آرمیچر لق بزنه.

کله استارت نیسان درب جلوییه که دنده داخلش جا گرفته و استارت با اون به موتور پیچ می‌شه؛ به خاطر شکلش بهش کله قندی هم می‌گن. ته استارت نیسان درب عقبه، سمت زغال‌ها.

کیفیت استارت نیسان از قیمتش مهم‌تره

فرق دو استارت روز نصب دیده نمی‌شه. چند ماه بعد، توی سرمای صبح یا روزی که وانت بارها خاموش و روشن شده، معلوم می‌شه کدوم استارت زور داره.

توی استارت‌های خیلی به‌صرفه معمولا اتوماتیک ضعیف‌تری کار گذاشتن و همون زودتر از بقیه قطعه‌ها تق‌تق می‌کنه.

خیلی‌ها پیش از خرید، قیمت استارت نیسان شرکتی رو هم می‌پرسن. استارت نیسان شرکتی کالای قطعه‌سازهای مطرح داخلیه. این استارت شرکتی نیست و از چین وارد شده، ولی سازنده‌اش کارخونه‌ایه که کیفیت کارش رو قبول داریم.

همه استارت‌های چینی هم یه کیفیت ندارن. شاتوگروپ با باطری‌سازها و راننده‌های نیسان کار طولانی می‌خواد، نه یه فروش؛ برای همین کالایی که کیفیتش رو قبول نداریم، نمیاریم.

تعمیر استارت نیسان وانت یا استارت کامل

تعمیر استارت نیسان وانت معمولا همون قطعه‌ای رو نو می‌کنه که امروز ایراد داده. اتوماتیک یا زغال عوض می‌شه و آرمیچر و بوش با همون کارکرد قبلی سر جاشون می‌مونن.

نتیجه تعمیر از کارگاهی به کارگاه دیگه فرق داره، حتی وقتی تعمیرکار کارش رو خوب بلده. هر خرابی دوباره یعنی یه باز و بست دیگه و روزی که وانت به‌جای کار، کنار کارگاه می‌مونه.

استارت کامل یه بار بسته می‌شه و همه قطعه‌هاش با هم از صفر شروع می‌کنن. استارت کهنه هم دور ریخته نمی‌شه؛ باطری‌سازها قطعه‌های سالمش رو برای کار بعدی نگه می‌دارن.

تست و شرایط فروش استارت نیسان

هر استارت پیش از ارسال تست می‌شه و اگه بخواید، ویدیوی تست همون استارتی که براتون می‌فرستیم رو می‌بینید. استارت کامل برای همین نیسان می‌ره و احتمال اینکه کالای اشتباه دستتون برسه کمه.

گارانتی نمی‌دیم، چون نیسانی که سال‌ها کار کرده شاید از قبل ایرادی توی سیم‌کشی یا سوییچ داشته باشه و بعد از نصب نمی‌شه مطمین بود خرابی از استارت بوده؛ تست پیش از ارسال به همین خاطره. قطعه برقی خودرو در عمل گارانتی واقعی نداره و خیلی از فروشنده‌هایی که اسمش رو میارن، موقع برگشت پاش نمی‌مونن.

اگه اشتباه سفارش داده باشید، تا ۱ هفته بعد از تاریخ فاکتور، نصب‌نشده و سالم، پسش می‌گیریم. هزینه برگشت با شماست و خودتون انتخاب می‌کنید استارت دیگه‌ای براتون ارسال بشه یا وجه رو برگردونیم بهتون.

قیمت این استارت دست اوله، چون خودمون واردش می‌کنیم، و برای انتخاب استارت درست مشاوره فنی داریم.

مجموعه ما توی اصفهانه و با پست، دکاپست و اتوبوس به همه شهرستان‌ها ارسال فوری داریم. پست و دکاپست رایگانه و اتوبوس پس‌کرایه‌ست. خرید قسطی با دیجی‌پی هم هست.