دینام نیسان زامیاد

دینام نیسان زامیاد روی کدوم نیسان‌ها می‌خوره

وانت نیسان زامیاد رو خیلی‌ها با اسم نیسان آبی یا نیسان جونیور می‌شناسن. هر نیسانی که موتور بنزینی انژکتوری داره، با همین دینام کار می‌کنه و نیسان بنزینی تک‌سوز بدون هیچ تغییری این دینام رو می‌گیره و کسی که دنبال دینام وانت نیسان بنزینی می‌گرده، همین دینام به کارش میاد.

دینام نیسان دوگانه هم همینه. نیسان دوگانه‌سوز همون موتور بنزینی رو داره و گازسوز بودنش کاری به دینام نداره. نیسان آپشنال، یعنی نیسانی که کولر و فرمان هیدرولیک داره، هم همین دینام رو می‌خوره.

بدنه ماشین هم ملاک نیست. نیسان شما مسقف باشه یا یخچال‌دار، چیزی که دینام رو تعیین می‌کنه موتوره. بازار قطعه به همین ماشین نیسان سایپا هم می‌گه و کسی که دنبال دینام نیسان سایپا می‌گرده، به همین دینام می‌رسه.

پادرا و پادرا پلاس هم موتور نیسان انژکتوری رو دارن و این دینام روی اون‌ها هم بسته می‌شه. بدنه پادرا با نیسان فرق داره، برای همین بهتره اندازه‌ها رو پیش از خرید با جدول پایین مقایسه کنید.

نصب دینام نیسان ساده‌ست. این دینام با همون پیچ‌ها روی پایه قبلی سوار می‌شه و سوکت پشتش، یعنی همون قطعه پلاستیکی که سیم‌های ماشین رو به دینام وصل می‌کنه، مثل قبل جا می‌افته. پیش از باز کردن دینام کهنه، کابل منفی باتری رو جدا کنید؛ سیم کلفت پشت دینام همیشه برق داره و اگه آچار به بدنه بخوره جرقه می‌زنه. تسمه رو هم به اندازه سفت کنید، چون تسمه شل باعث می‌شه دینام نو هم کم شارژ کنه و صدا بده.

نیسانی که توی جاده خاکی یا کارگاه کار می‌کنه، دینامش بیشتر خاک و گل می‌خوره. موقع شستن موتور آب پرفشار رو مستقیم روی دینام نگیرید و اگه روغن موتور نشتی داره، پیش از بستن دینام نو جلوش رو بگیرید تا روغن به داخل دینام راه پیدا نکنه.

دینام نیسان وانت کاربراتوری

دینام نیسان کاربراتور با این دینام فرق داره، ولی کسی که دینام نیسان قدیمی‌ش خراب شده لازم نیست حتما دنبال همون مدل بگرده. این دینام روی نیسان کاربراتوری هم کار می‌کنه و فقط سوکت دینام نیسان کاربراتوری با این دینام جور نیست.

برای همین یه سوکت تبدیل انژکتور به کاربراتور لازمه که توی لوازم یدکی‌ها پیدا می‌شه. باطری‌ساز این سوکت رو بین سیم‌کشی ماشین و دینام می‌بنده و دینام انژکتوری روی نیسان قدیمی شروع به شارژ می‌کنه. کسی هم که دنبال آفتامات دینام نیسان وانت کاربراتوری می‌گرده، می‌تونه به‌جای تعمیر دینام کهنه، همین دینام کامل رو با سوکت تبدیل ببنده.

دینام نیسان انژکتور طرح پرایدیه، با آمپر بالاتر

ساختمون این دینام همون دینام پرایده و بازار بهش طرح پرایدی می‌گه. بعضی‌ها اسمش رو طرح میتسوبیشی هم می‌ذارن.

فرقش با دینام پراید توی پایه‌هاست. فاصله پایه جلو تا پایه عقب توی دینام نیسان بیشتره، برای همین دینام پراید روی نیسان جا نمی‌افته و این دینام هم روی پراید نمی‌شینه. بقیه مشخصاتش با دینام پراید یکیه و قطعه‌هاش برای هر باطری‌سازی آشناست.

این دینام، چه نو چه استوک ژاپنی، ۸۰ آمپره و از دینام فابریک نیسان آمپر بیشتری داره. کسی که می‌پرسه دینام نیسان چند آمپر است، معمولا می‌خواد بدونه دینام جدید کولر و چراغ‌ها رو با هم جواب می‌ده یا نه. نیسانی که توی ترافیک شهر کار می‌کنه و تابستون کولرش روشنه، برق زیادی می‌خواد و اینجاست که آمپر دینام نیسان به چشم میاد.

آمپر بیشتر یعنی دینام وقتی لازم باشه برق بیشتری می‌تونه بده؛ ماشین هر قدر لازم داره برمی‌داره و آفتامات نمی‌ذاره ولتاژ از حد معمول بالاتر بره. برای همین این آمپر بالا به برق ماشین فشار نمیاره.

دینام نیسان زامیاد نو یا استوک ژاپنی

نیسان شما می‌تونه دینام نو بگیره یا استوک ژاپنی. نوش وارداتیه و برند کارخونه نیست. استوکش اصل ژاپنی و وارداتیه؛ یعنی پیش‌تر کار کرده و نو نیست، ولی قطعه‌هاش اصل ژاپنه.

قطعه ژاپنی اون‌قدر باکیفیته که حتی استوکش هم ارزش خریدن داره. هر دینام استوک رو پیش از فروش باز و سرویس می‌کنیم، قطعه‌ای که خسته باشه رو نو می‌کنیم و بعد تستش می‌کنیم.

اگه دنبال دینام نیسان استوک هستید، استوک وارداتی بخرید. دینامی که از یه نیسان اوراقی همین‌جا باز شده، معلوم نیست چند سال و چطور کار کرده.

علایم خرابی دینام نیسان

چراغ باتری پشت آمپر اولین خبر رو می‌ده. علت روشن شدن چراغ دینام نیسان موقع رانندگی معمولا اینه که دینام شارژ نمی‌کنه و ماشین داره از باتری می‌خوره. باتری‌ای که زود خالی می‌شه و نوری که شب‌ها کم و زیاد می‌شه هم از همین خبر می‌دن.

علت شارژ نکردن دینام نیسان بیشتر وقت‌ها زغال ساییده یا آفتامات خرابه. گاهی هم دیود می‌سوزه و دینام به‌جای شارژ، باتری رو آروم خالی می‌کنه.

صدای زوزه از جلوی موتور که با گاز دادن بیشتر می‌شه، معمولا از بلبرینگ خسته دینامه. اگه آفتامات کنترلش رو از دست بده، ولتاژ زیاد می‌شه و لامپ‌ها زود می‌سوزن. برق‌کار ولتاژ دینام نیسان رو با موتور روشن اندازه می‌گیره و می‌فهمه مشکل از دینامه یا از باتری. باتری‌ای که این مدت پشت هم تا ته خالی شده، ممکنه با دینام نو هم دیگه سر پا نشه، چون دینام فقط باتری سالم رو پر نگه می‌داره. هر کدوم از این ایرادها که باشه، دینام کامل همه این قطعه‌ها رو با هم عوض می‌کنه.

قطعه‌های داخل دینام نیسان زامیاد

داخل این دینام چند قطعه کنار هم کار می‌کنن. توی دینام نو همه‌شون نو هستن و توی استوک، اصل ژاپنی و سرویس‌شده‌ان.

آفتامات دینام نیسان وانت انژکتوری ولتاژ شارژ رو یکنواخت نگه می‌داره تا باتری نه کم شارژ بشه نه زیاد. آفتامات خسته با شارژ کم یا ولتاژ بالا خودش رو نشون می‌ده و کسی که دنبال قیمت آفتامات دینام نیسان انژکتور می‌گرده، معمولا به همین نقطه رسیده.

دیود دینام نیسان برقی رو که توی بالشتک ساخته می‌شه به برقی تبدیل می‌کنه که باتری و ماشین لازم دارن. بالشتک دینام نیسان سیم‌پیچ‌های ثابتیه که دور آرمیچر نشسته و برق اصلی همون‌جا ساخته می‌شه.

آرمیچر دینام نیسان قسمت چرخون وسط دینامه. از زغال برق می‌گیره، آهنربا می‌شه و با چرخیدنش توی بالشتک برق درست می‌کنه. زغال دینام نیسان برق رو از حلقه‌های مسی سر آرمیچر بهش می‌رسونه و با کار کردن کم‌کم ساییده می‌شه.

بلبرینگ دینام نیسان دو سر محور آرمیچر رو نگه می‌داره تا نرم و بی‌صدا بچرخه. پولی دینام نیسان چرخ سر محوره که تسمه می‌چرخونش و روی این دینام تک‌شیاره. درب دینام نیسان بدنه جلوییه که پولی سمتش قرار داره و ته دینام نیسان بدنه عقبه که دیود و آفتامات روش سوارن.

چرا دینام کامل نیسان بهتر از تعمیره

دینامی که سال‌ها کار کرده، قطعه‌هاش با هم پیر شدن. توی تعمیر دینام نیسان معمولا فقط قطعه خراب عوض می‌شه و بقیه کارکرده می‌مونن، و همین‌ها ممکنه چند ماه بعد یکی‌یکی کم بیارن.

کیفیت تعمیر هم جا به جا فرق داره. تعمیرکار خوب کم نیست، ولی کار هر کس به قطعه‌ای هم بستگی داره که دستش رسیده.

نیسان ماشین کاره و هر بار که دینامش دوباره بخوابه، یعنی باز و بست دوباره و روزهایی که بار زمین می‌مونه. دینام کامل نو با همون پیچ‌ها جای قبلی بسته می‌شه و دینام کهنه هم هدر نمی‌ره، چون باطری‌سازها از قطعه‌های سالمش استفاده می‌کنن.

کیفیت دینام از قیمتش مهم‌تره، چون فرق دو تا دینام روز اول معلوم نمی‌شه و چند ماه بعد خودش رو نشون می‌ده. توی بازار به دینام قطعه‌سازهای مطرح داخلی دینام نیسان شرکتی می‌گن. این دینام شرکتی نیست؛ نوش وارداتیه و کیفیتش به اصلی نزدیکه.

تست و شرایط فروش دینام نیسان

هر دینام رو پیش از ارسال تست می‌کنیم و اگه بخواید، ویدیوی تست همون دینامی که برای شما می‌ره رو هم می‌فرستیم. این دینام برای خود نیسان انژکتوری آماده شده، برای همین احتمال اینکه کالای اشتباه دستتون برسه کمه. عکس‌های این دینام رو هم خودمون گرفتیم و واقعی‌ان.

قطعه برقی خودرو در کل جایی گارانتی نداره و ما هم گارانتی نمی‌دیم، چون ممکنه سیم‌کشی ماشین از قبل ایرادی داشته باشه و نشه مطمین بود مشکل از دینام بوده؛ برای همین پیش از ارسال تست می‌کنیم. خیلی از فروشنده‌هایی هم که با گارانتی می‌فروشن، موقع برگشت زیر بار نمی‌رن.

سفارش اشتباه رو پس می‌گیریم، به شرطی که دینام نصب نشده و سالم باشه. دینام رو از اصفهان با پست، دکاپست و اتوبوس به تمام شهرستان‌ها می‌فرستیم؛ پست و دکاپست رایگانه و اتوبوس پس‌کرایه. خرید قسطی با دیجی‌پی هم داریم.

شاتوگروپ دنبال یه بار فروختن نیست. باطری‌سازی که نیسان‌های یه منطقه دستشه یا راننده‌ای که با نیسانش کار می‌کنه، جایی می‌خواد که بدونه هر بار دینام درست رو از کجا بگیره.