استارت ماک قدیم ۲۴ ولت ۱۲ پر

استارت ماک قدیم 24 ولت 12 پر روی کدوم ماک‌ها می‌خوره

هر کامیون ماکی که برقش ۲۴ ولتیه و دنده استارت قبلیش ۱۲ پره، این استارت رو می‌خوره؛ ماک قدیم باشه یا ماک جدید، فرقی نداره.

این قاعده برای همه ماک‌ها یکیه؛ ماک بیست دنده یا ماک دماغ‌دار، که همون ماک کاوه و ماک ایران کاوه است، ماک جنگی، یا همون ماک تخم‌مرغی و ماک سوسماری، ماک بی‌دماغ، ماک سکته‌ای، و از جدیدها ماک آردی، ماک دلفینی و ماک مترویی، یا همون ماک مترو؛ هر کدوم که فلایویلش ۱۲ دندانه بگیره، این استارت روش می‌شینه.

فرق نمی‌کنه ماشین ماک توی معدن کار کنه یا جاده؛ ماک کمپرسی هم مثل ماک ده چرخ و هر کشنده یا تریلی ماک، فقط با دندانه درست راه میفته.

جای نصب این استارت با استارت قبلی یکیه؛ همون پیچ‌ها سر جاشون برمی‌گردن و کابل‌ها همون‌جایی وصل می‌شن که قبلا بودن. ماشین هم دست نمی‌خوره.

دندانه‌های دنده استارت رو چطور بشمارم

دنده استارت یا همون بندیکس، چرخ‌دنده کوچیکیه که جلوی استارت و داخل کله نشسته. کله قسمت جلویی استارته که با پیچ به پوسته موتور وصل می‌شه.

مطمین‌ترین راه شمردن، روی استارت بازشده‌ست. استارت قبلی رو که باز کردید، روی یکی از دندانه‌ها با گچ علامت بزنید و از همون‌جا دور بزنید تا دوباره به علامت برسید.

اگه استارت هنوز روی ماشینه، از دریچه کنار کله گاهی دنده دیده می‌شه، ولی شمردن از اون‌جا خطا داره و بهتره روی استارت بازشده بشمارید.

فلایویل همون چرخ سنگین دندانه‌داریه که بین موتور و کلاچ ماشین نشسته و دنده استارت موقع روشن کردن با اون درگیر می‌شه. دنده ۱۱ پر و ۱۲ پر از دور شبیه همن، ولی اندازه دندانه‌هاشون فرق داره؛ دنده‌ای که با فلایویل جور نباشه یا درگیر نمی‌شه یا با صدای ساییدن، هم خودش رو می‌خوره هم فلایویل رو.

اگه دندانه‌های سردنده استارت قبلی جویده یا گرد شده باشن، یعنی مدتی بد درگیر شده. در این حالت فلایویل هم باید دیده بشه، چون استارت نو روی فلایویل خورده دوام نمیاره.

۱۲ پر روی ماک قدیم از کجا میاد

استارت‌های فابریک ماک بیشترشون ۱۱ دنده‌ان، ولی توی ایران ماک ۱۲ دنده هم کم نیست.

ماک‌ها توی این سال‌ها بارها تعمیر اساسی شدن و بعضی‌هاشون موتور یا فلایویل دیگه‌ای گرفتن. تعداد دندانه رو فلایویل همون موتوری تعیین می‌کنه که الان روی ماشینه، نه اسم ماشین یا سال ساختش.

برای همین دو ماک هم‌شکل که کنار هم پارک شدن، ممکنه استارت‌هاشون یکی نباشه؛ ماک قدیمی‌ای که دست چند راننده چرخیده، معمولا از همه بیشتر این غافلگیری رو داره.

استارت‌های دوازده دنده ماک، کمنز و کاترپیلار جای هم بسته می‌شن. خیلی‌ها جای استارت ماک ۱۲ دنده، استارت کومنز چاق رو می‌بندن، چون خودش و قطعه‌هاش راحت‌تر پیدا می‌شن.

نشانه‌های خرابی استارت ماک قدیم

استارتی که با صدای بلند می‌چرخه ولی موتور رو نمی‌گردونه، معمولا کلاچ دنده‌اش هرز شده و زور آرمیچر به فلایویل نمی‌رسه.

صدای زوزه بعد از روشن شدن موتور یعنی دنده دیر عقب می‌ره؛ این صدا رو زود باید جدی گرفت، چون آرمیچر رو داغ می‌کنه.

اگه استارت نو بستید و با سوییچ فقط تق شنیدید، سراغ باتری‌ها و سیم‌کشی برق‌رسانی برید؛ استارتی که برق کامل بهش نرسه، نو هم باشه نمی‌چرخه.

اگه استارت تازه زود سوخت، مقصر بیشتر وقت‌ها بیرون از خودشه؛ کلید سوییچی که برنمی‌گرده یا رله‌ای که چسبیده، اتومات رو بعد از روشن شدن موتور ول نمی‌کنه و اتوماتیک برق رو همچنان به آرمیچر می‌رسونه.

وقتی برق‌رسانی سالمه و باز هم استارت کند و سنگین می‌چرخه، ایراد از داخل خود استارته و استارت کامل اون رو یکجا حل می‌کنه.

کیفیت استارت ماک از قیمتش مهم‌تره

دو استارت که امروز کنار هم تست بشن شاید فرقی نشون ندن؛ فرقشون بعد از چند ماه کار سنگین پیدا می‌شه. توی استارت‌هایی که فقط با قیمت پایین فروخته می‌شن، معمولا اتوماتیک ضعیف‌تره و زودتر از کار میفته.

استارت موتور یه کامیون سنگین با هر بار چرخیدن بار زیادی تحمل می‌کنه و قطعه ضعیف زود کم میاره. شاتوگروپ کالای بی‌کیفیت نمیاره، چون می‌خواد صاحب ماک سال‌ها مشتریش بمونه.

چرا استارت کامل ۱۲ پر بهتر از تعمیره

تعمیر یه استارت کهنه یعنی نو کردن قطعه‌ای که امروز ایراد داده و امید به اینکه بقیه دوام بیارن. بقیه قطعه‌ها همون‌قدر کار کردن و هر کدومشون ممکنه ماه بعد جا بزنه.

کیفیت تعمیر هم دست هر کارگاهی یه جوره و هر بار که استارت باز و بسته بشه، ماک چند روز از کار می‌مونه. با استارت کامل، کار با یه بار بستن تموم می‌شه و لازم نیست برای هر قطعه دنبال تعمیرگاه بگردید.

استارت کهنه هم دور انداختنی نیست؛ باطری‌ساز قطعه‌های سالمش رو برای کارهای بعدی کنار می‌ذاره.

تست و شرایط فروش استارت ماک ۱۲ پر

هیچ استارتی بدون تست از مجموعه ما بیرون نمی‌ره؛ اگه بخواید، فیلم تست همون استارتی رو که برای شما کنار گذاشته شده می‌فرستیم.

گارانتی نمی‌دیم و دلیلش ساده‌ست؛ ایراد برقی پنهان، مثلا یه سیم‌کشی خسته، روی ماشین قدیمی کم نیست و اگه بعد از نصب گرفتاری پیش بیاد، کسی نمی‌تونه بگه تقصیر استارت بوده. به همین خاطر پیش از ارسال تست می‌کنیم. واقعیت اینه که برای قطعه برقی ماشین در عمل گارانتی واقعی وجود نداره و خیلی از فروشنده‌ها که گارانتی رو وعده می‌دن، موقع پس دادن کالا قولشون رو فراموش می‌کنن.

اگه اشتباهی سفارش ثبت شده، از تاریخ فاکتور ۱ هفته فرصت دارید استارت رو، به شرطی که نصب نشده و سالم باشه، برگردونید. هزینه برگشت با خودتونه و خودتون انتخاب می‌کنید استارت دیگه‌ای ارسال بشه یا وجه رو برگردونیم بهتون.

این استارت رو شاتوگروپ خودش وارد می‌کنه؛ بی‌واسطه خریدن یعنی قیمت دست اول، و برای پیدا کردن دندانه و ولتاژ درست هم می‌تونید روی مشاوره فنی ما حساب کنید.

مجموعه ما توی اصفهانه؛ استارت رو فوری با پست یا دکاپست، که رایگانن، یا با اتوبوس پس‌کرایه به هر شهرستانی که بخواید می‌فرستیم. خرید قسطی با دیجی‌پی هم داریم.