استارت ماک جدید ۲۴ ولت ۱۱ پر

استارت ماک روی کدوم ماک‌ها می‌خوره

بازار ماک‌ها رو به دو دسته قدیم و جدید تقسیم می‌کنه، ولی این استارت با هر دو دسته جوره و روی ماک قدیمی همون‌قدر خوب کار می‌کنه که روی ماک جدید. تنها شرطش اینه که برق ماشین ۲۴ ولتی باشه و استارت قبلی ۱۱ دنده باشه.

ماک قدیمی‌ها از ماک کاوه شروع می‌شن، همون ماک ایران کاوه یا ماک آر ۶۰۰ که اسمش توی بازار ماک بیست دنده و ماک دماغ‌دار هم هست. ماک جنگی، ماک تخم‌مرغی، ماک سوسماری، ماک بی‌دماغ و ماک سکته‌ای هم همه توی همین دسته‌ان.

توی دسته جدید، ماک مترو هست که ماک مترویی هم صداش می‌کنن، و بعد از اون ماک دلفینی و ماک آردی.

ماشین ماک ده چرخ باشه یا ماک کمپرسی یا کشنده یا تریلی ماک، کار کامیون توی انتخاب استارت اثری نداره و همین دو نشونه ملاکه.

جای نصب استارت روی پوسته فلایویله؛ فلایویل خودش چرخ‌دنده بزرگ پشت موتوره که دنده استارت موقع روشن کردن توش می‌شینه. کابل کلفت باتری و سیم نازک سوییچ هم دوباره روی همون پیچ‌های اتوماتیک بسته می‌شن.

روی بعضی ماک‌ها جهت کله استارت باید با جای موتور جور بشه. کله، درپوش جلوی استارت، همون‌جاییه که دنده توش نشسته؛ اگه سمت اتوماتیک با ماشین شما نخونه، باطری‌ساز کله رو باز می‌کنه و می‌چرخونه و روی خود ماشین تغییری لازم نیست.

ماک قدیم یا ماک جدید؛ برای استارت فرقی نمی‌کنه

بیشتر کسایی که دنبال استارت ماک می‌گردن، نمی‌دونن ماشینشون توی بازار قدیم حساب می‌شه یا جدید، و خیلی‌ها تعداد دندانه استارتشون رو هم نمی‌دونن. برای خرید استارت، دونستن این اسم‌ها لازم نیست.

«استارت ماک قدیم» و «استارت ماک جدید» دو طرح بدنه‌ان. طرح جدید بعدها جای طرح قدیم اومد و جای نصب و دنده‌شون یکیه؛ برای همین استارت ماک جدید بدون هیچ مشکلی روی ماک قدیم بسته می‌شه و برعکس. بوشش هم با طرح قدیم یکیه و استارت ماک قدیم 24 ولت 11 پر طرح دیگه همین استارته.

چیزی که استارت درست رو مشخص می‌کنه، روی خود ماشین پیداست. دنده استارت قبلی باید ۱۱ دندانه داشته باشه و برق ماشین ۲۴ ولت باشه. دندانه‌ها جلوی کله استارت قبلی دیده می‌شن و شمردنشون کار چند لحظه‌ست.

دو باتری که پشت سر هم بسته شده باشن، برق ۲۴ ولت می‌دن. برق همه ماک‌ها توی ایران یکی نیست؛ بعضی‌ها هنوز با برق کارخونه کار می‌کنن و باتری‌هاشون کنار هم بسته شده، و اون‌ها ورژن دیگه‌ای از استارت لازم دارن.

اگه دنده استارت قبلی ۱۲ تاست، این استارت جاش نمی‌شینه. برای ماک ۱۲ دنده، استارت کمنز چاق 24 ولت 12 دنده جای استارت قبلی بسته می‌شه و استارت ماک جدید 24 ولت 12 پر هم کالای جداییه.

استارت ماک نو یا استوک؛ کدوم رو بگیرم

نوی این استارت وارداتیه و همه قطعه‌هاش صفره؛ برند کارخونه نیست و ساخت یه سازنده چینی درجه یکه. ما روی کیفیت این نو حساب کردیم؛ کالایی که بعد از چند ماه پس بزنه، همکاری بلندمدتی رو که دنبالشیم خراب می‌کنه.

استوک همون استارتر اصلی فابریکه که همه قطعه‌هاش از همون برند اصلیه؛ وارداتیه، از کامیونی باز شده که زیاد کار نکرده، و پیش از فروش سرویس شده و آماده نصبه. استوک نو نیست، ولی قطعه‌هاش اصلی و سرویس‌شده‌ان.

استارتی که از ماک‌های اوراقی داخل درمیاد، معمولا عمر زیادی زیر بار کار کرده. استوک وارداتی از ماشینی اومده که کمتر کار کرده و قطعه‌هاش جون بیشتری دارن.

پیشنهاد شاتوگروپ برای ماک، استوک اصلی وارداتیه. قطعه‌های اصلی این استارت اون‌قدر محکم ساخته شدن که استوکشون هم ارزش خرید داره و هزینه‌اش از استارت نوی اصلی خیلی به‌صرفه‌تره. کسی که دلش می‌خواد همه قطعه‌ها صفر باشن، سراغ نوی وارداتی می‌ره.

قطعه‌های داخل استارت ماک جدید 24 ولت 11 پر

اتوماتیک کلید برقی بزرگیه که روی بدنه استارت سواره. وقتی سوییچ رو می‌زنید، پیستون داخلش کشیده می‌شه و پلاتین‌ها برق قوی باتری‌ها رو به آرمیچر می‌رسونن. همزمان دوشاخه، اهرم کوچیک بین اتوماتیک و دنده، دنده رو جلو می‌فرسته.

پلاتین‌ها صفحه‌های مسی داخل اتوماتیکن که هر بار زیر جریان سنگین وصل و قطع می‌شن؛ با باتری ضعیف جرقه می‌زنن و زودتر می‌سوزن.

آرمیچر قلب استارته؛ وقتی برق بگیره، می‌چرخه و زورش رو از راه دنده به موتور می‌ده. سرش حلقه مسی‌ای به اسم کلکتور داره که زغال‌ها روش می‌شینن.

زغال‌ها روی کلکتور می‌لغزن و برق رو بهش می‌دن؛ کار کردن کم‌کم کوتاهشون می‌کنه. جازغالی با فنرهاش زغال‌ها رو روی کلکتور فشار می‌ده تا برق‌رسانی قطع نشه.

دور آرمیچر رو بالشتک گرفته و سیم‌پیچ‌هاش، وقتی برق می‌گیرن، آرمیچر رو هل می‌دن که بچرخه. بوش تکیه‌گاه محور آرمیچره تا آرمیچر صاف بچرخه و به بالشتک نگیره.

سردنده ۱۱ پر توی فلایویل درگیر می‌شه و کلاچ کنارش نمی‌ذاره موتور، وقتی روشن شد، آرمیچر رو با خودش بچرخونه. استارت موتور دیزل سنگین ماک هر بار جریان زیادی می‌کشه و همین قطعه‌ها بار اصلی رو تحمل می‌کنن.

نشانه‌های خرابی استارت ماک و فرقش با ضعف باتری

استارتی که با سوییچ فقط یه تق می‌زنه و نمی‌چرخه، بیشتر وقت‌ها پلاتین اتوماتیکش سوخته یا پیستون اتوماتیک توی جاش گیر کرده. اتومات خراب گاهی بعد از چند بار سوییچ زدن یهو می‌گیره و دفعه بعد باز جواب نمی‌ده.

همین تق از سمت باتری‌ها هم میاد. باتری‌های ماک با هم کار می‌کنن و وقتی یکی‌شون ضعیف بشه، بقیه رو هم پایین می‌کشه؛ سر کابل سولفاته و اتصال بدنه شل هم برق کافی به استارت نمی‌رسونن. استارت نویی که بسته شده و باز تق می‌زنه، تقریبا همیشه همین گرفتاری رو داره.

صدای ساییدن آهن موقع استارت یعنی بندیکس درست توی فلایویل نمی‌شینه؛ ادامه دادنش دندانه‌های فلایویل رو هم می‌خوره.

اگه استارت تازه‌ای بستید و بعد از مدت کوتاهی سوخت، سراغ سوییچ و رله برید؛ وقتی یکی از این دو گیر کنه، استارت با موتور روشن هم می‌چرخه و داغ می‌کنه.

وقتی باتری‌ها پرن، کابل‌ها تمیز و سفتن و استارت باز هم سنگین می‌چرخه یا بوی سوختگی میده، ایراد از داخل خود استارته. در این حالت معمولا چند قطعه هم‌زمان به آخر عمرشون رسیدن و با یه استارت کامل، همه با هم نو می‌شن.

چرا استارت کامل ماک بهتر از تعمیره

خیلی از صاحب‌های ماک ترجیح می‌دن استارت اصلی خودشون رو تعمیر کنن، چون اصلیه. ولی اصلی بودن، کهنگی آرمیچر و بالشتکش رو جبران نمی‌کنه؛ تعمیر فقط قطعه خراب امروز رو عوض می‌کنه و بقیه با همون کارکرد قبلی سر جاشون می‌مونن.

استوک اصلی همون کیفیت اصلی رو داره و یکجا سرویس شده؛ نوی وارداتی هم همه قطعه‌هاش تازه و صفره. استارت کامل، استوک باشه یا نو، یه بار بسته می‌شه و باز و بست دوباره و روزهایی که کامیون بی‌کار می‌مونه، کمتر پیش میاد.

کیفیت تعمیر هم به دست و ابزار تعمیرکار بستگی داره. استارت کهنه‌تون هم بی‌مصرف نمی‌مونه، چون قطعه‌های سالمش برای تعمیر استارت‌های دیگه به درد می‌خوره.

تست و شرایط فروش استارت ماک

نو باشه یا استوک، استارت پیش از بسته‌بندی روی میز تست می‌چرخه؛ اگه بخواید، ویدیوی همین تست رو هم براتون می‌فرستیم.

برای این استارت گارانتی در کار نیست. ماشینی که عمری زیر بار بوده، ممکنه ایرادی توی سیم‌کشی داشته باشه که از بیرون پیدا نیست، و وقتی بعد از نصب مشکلی پیش بیاد، نمی‌شه با اطمینان گفت تقصیر استارت بوده؛ ما به‌جای قول، تست پیش از ارسال رو گذاشتیم. گارانتی قطعه برقی ماشین در عمل بیشتر یه وعده‌ست و خیلی از جاهایی که اسمش رو میارن، روز برگشت کالا کنار می‌کشن.

اشتباه توی سفارش هم راه برگشت داره؛ استارتی که نصب نشده و سالمه، ظرف ۱ هفته از تاریخ فاکتور پس گرفته می‌شه. هزینه ارسال برگشت با خودتونه و خودتون انتخاب می‌کنید استارت دیگه‌ای ارسال بشه یا وجه رو برگردونیم بهتون.

استارت‌های ماک رو مستقیم وارد می‌کنیم؛ برای همین قیمتمون دست اوله و می‌دونیم هر استارت از کجا اومده. اگه مطمین نیستید ماکتون کدوم استارت رو می‌خواد، مشاوره فنی داریم؛ ما روی خرید دوباره شما حساب کردیم.

ارسالمون فوریه و استارت به هر شهرستانی که باشید می‌رسه؛ هزینه پست و دکاپست رو ما حساب می‌کنیم و اتوبوس پس‌کرایه‌ست. مجموعه ما توی اصفهانه و خرید قسطی با دیجی‌پی هم داریم.