استارت ماک قدیم ۱۲ ولت ۱۱ پر

این استارت فعلا آماده ارسال نیست.

استارت ماک قدیم 12 ولت 11 پر روی کدوم ماک‌ها می‌خوره

برای این استارت، اسم و سال ماشین ملاک نیست. استارت‌های ماک قدیم و ماک جدید جای همدیگه بسته می‌شن و چیزی که باید با ماشین بخونه، برق ۱۲ ولت و دنده‌ایه که یازده تا دندانه داره.

از ماک‌های قدیمی، ماک کاوه یا همون ماک ایران کاوه هنوز توی جاده و معدن زیاد کار می‌کنه؛ ماکی که ماک آر ۶۰۰، ماک بیست دنده یا ماک دماغ‌دار هم صداش می‌کنن. ماک جنگی، که به اسم ماک تخم‌مرغی و ماک سوسماری هم شناخته می‌شه، و ماک بی‌دماغ و ماک سکته‌ای هم توی همین گروه‌ان.

از ماک‌های جدید، ماک مترو یا ماک مترویی، ماک دلفینی و ماک آردی اگه برقشون ۱۲ ولت مونده باشه و استارتشون ۱۱ دنده، همین استارت رو می‌خورن. ماک ده چرخ باشه یا ماک کمپرسی یا کشنده و تریلی ماک، فرقی نمی‌کنه؛ استارت فقط با برق و فلایویل ماشین سر و کار داره.

ماک، کمنز و کاترپیلار استارت‌های سنگینی دارن که روی موتور همدیگه هم می‌شینن و ماکی هم که با موتور کامینز کار می‌کنه از این قاعده بیرون نیست. پس اگه روی ماکتون قبلا استارت دیگه‌ای با همین برق و دنده کار می‌کرده، این استارت جاش می‌شینه.

عوض کردنش کار پیچیده‌ای نیست. استارت کهنه که باز بشه، این یکی با همون سه پیچ جاش می‌شینه و کابل کلفت باتری و سیم سوییچ همون‌جایی وصل می‌شن که روی استارت قبلی بودن.

تمام مشخصات فنی استارت توی جدول پایین اومده و می‌تونید با استارت خودتون مقایسه کنید.

از کجا بفهمم برق ماکم ۱۲ ولته؟

خیلی از صاحب‌های ماک برق ماشینشون رو دقیق نمی‌دونن، چون بعضی ماک‌ها هنوز با ۱۲ ولت کار می‌کنن و بعضی‌ها رو توی این سال‌ها به برق بالاتر بردن. چند نشونه ساده جواب رو روشن می‌کنه.

به طرز بستن باتری‌ها نگاه کنید. اگه مثبت هر باتری به مثبت باتری کناری و منفی‌ها هم به هم وصل شدن، باتری‌ها موازی بسته شدن و برق ماشین ۱۲ ولته. اگه مثبت یه باتری به منفی باتری بغلی رفته، دو باتری پشت سر هم بسته شدن و برق ماشین دو برابر شده.

روی بعضی کامیون‌های قدیمی یه کلید سری و موازی هست که لحظه استارت، دو دسته باتری رو به هم سری می‌کنه و با روشن شدن موتور دوباره موازی‌شون می‌کنه. روی چنین ماشینی چراغ‌ها و بقیه برق ۱۲ ولته، ولی استارت برق بالاتر می‌گیره و استارت ۱۲ ولتی براش مناسب نیست.

روی لامپ چراغ‌ها و روی رله استارت معمولا ولتاژ نوشته شده و از همون می‌شه فهمید ماشین چه برقی داره. کابل‌های استارت ماک ۱۲ ولت هم معمولا کلفت‌ترن، چون استارت با برق کمتر جریان بیشتری می‌کشه.

اشتباه توی ولتاژ گرون تموم می‌شه. استارت ۱۲ ولت روی ماشینی که برقش بالاتره، با چند بار استارت زدن داغ می‌کنه و می‌سوزه و استارتی که برای برق بالاتر ساخته شده، روی ماک ۱۲ ولت کند و بی‌جون می‌چرخه.

اگه دیدید باتری‌های ماکتون پشت سر هم بسته شدن، این استارت به کارتون نمیاد و باید سراغ استارت ماکی برید که برای برق بالاتر ساخته شده و همین دندانه رو داره.

یازده دنده یا دوازده دنده

بندیکس، یعنی همون دنده سر استارت، لحظه استارت زدن جلو می‌ره و با دندانه‌های فلایویل جفت می‌شه. فلایویل یه چرخ‌دنده بزرگه که پشت موتور، بین موتور و گیربکس، نشسته و استارت با گردوندن اون موتور رو راه میندازه.

ماک هم با فلایویل یازده دنده دیده می‌شه هم دوازده دنده و چون اندازه دندانه‌هاشون فرق داره، استارت این دو جای هم نمی‌ره. دندانه‌های سردنده استارت قبلی رو بشمارید؛ یازده تا یعنی همین استارت و برای دوازده‌تایی، سراغ استارت ماک قدیم 12 ولت 12 پر برید.

قطعه‌های داخل استارت ماک قدیم 12 ولت 11 پر

اتوماتیک یا اتومات، همون قطعه گرد و درازی که روی شونه استارت نشسته، دو کار رو هم‌زمان انجام می‌ده. جریان سنگین باتری‌ها رو راهی آرمیچر می‌کنه و دوشاخه رو می‌کشه؛ دوشاخه هم مثل یه اهرم، دنده رو جلو هل می‌ده تا با فلایویل درگیر بشه.

آرمیچر، محور سیم‌پیچی‌شده‌ای که وسط استارت می‌چرخه، زور گردوندن موتور سنگین ماک رو می‌سازه. بالشتک پوسته‌ایه که آرمیچر وسطش می‌چرخه؛ سیم‌پیچ‌های داخلش با رسیدن برق، آرمیچر رو به چرخیدن وادار می‌کنن.

زغال‌ها تکه‌های کوچیکی‌ان که جریان باتری رو به آرمیچر منتقل می‌کنن و با کار کردن آروم‌آروم کوتاه می‌شن. فنرهای جازغالی پشت سرشون رو نگه می‌دارن تا از آرمیچر جدا نشن.

کنار دنده یه کلاچ یک‌طرفه هست؛ وقتی موتور روشن شد، دنده آزاد می‌چرخه و آرمیچر با دور موتور کشیده نمی‌شه. بوش‌ها دو سر محور آرمیچر رو نگه می‌دارن تا صاف بچرخه و به بدنه نماله.

کله، درپوش جلویی استارت، دنده رو در خودش جا داده و پیچ‌های نصب از همین‌جا رد می‌شن. ته استارت، درپوش پشتیه که جازغالی و زغال‌ها زیرش جا گرفتن.

چرا استارت کامل بهتر از تعمیره

تعمیر، استارت رو برای امروز راه میندازه. قطعه‌هایی که سال‌ها کنار هم کار کردن، با نو شدن یکی‌شون جوون نمی‌شن و چند ماه بعد نوبت قطعه بعدی می‌رسه.

تعمیرکارها هر کدوم روش خودشون رو دارن و نتیجه کارشون یکسان نیست؛ قطعه درست برای استارت ماک ۱۲ ولت هم همیشه آسون پیدا نمی‌شه. هر بار که استارت موتور ماک دوباره باز بشه، کامیون یکی دو روز از کار می‌مونه و بارش عقب میفته.

با استارت کامل، همه قطعه‌ها توی یه نوبت نو می‌شن. استارتر قدیمی‌تون هم دور ریخته نمی‌شه؛ قطعه‌های سالمش برای باطری‌ساز ارزش داره.

تست و شرایط فروش استارت ماک ۱۲ ولت

استارت رو پیش از بسته‌بندی روی میز تست می‌چرخونیم؛ ویدیوی همون تست رو هم اگه بخواید براتون می‌فرستیم.

روی این استارت گارانتی نیست. ممکنه سیم‌کشی یه ماک قدیمی عیبی داشته باشه که از راه دور دیده نمی‌شه و بعد از نصب هیچ‌کس نمی‌تونه با اطمینان بگه مقصر استارت بوده یا برق ماشین؛ ما به‌جاش پیش از ارسال تست می‌کنیم. روی قطعه برقی ماشین، گارانتی واقعی در عمل معنی نداره و خیلی از جاهایی که روی فاکتور گارانتی می‌نویسن، وقتی کالا برمی‌گرده دلیلی برای قبول نکردنش پیدا می‌کنن.

سفارشی که اشتباه ثبت شده، تا ۱ هفته از تاریخ فاکتور قابل برگشته، به شرطی که استارت هنوز روی ماشین نرفته و سالم مونده باشه. کرایه برگشت به عهده خودتونه و خودتون انتخاب می‌کنید استارت دیگه‌ای ارسال بشه یا وجه رو برگردونیم بهتون.

خرید از شاتوگروپ یعنی خرید بی‌واسطه از واردکننده؛ قیمت از دست خودمون می‌رسه و می‌دونید استارت از کجا اومده. برای اینکه بین ولتاژها و دنده‌ها اشتباه نکنید، مشاوره فنی هم داریم. ما به خریدهای بعدی شما فکر می‌کنیم، نه فقط همین یکی؛ برای همین کالای بی‌کیفیت نمیاریم.

مجموعه شاتوگروپ توی اصفهانه. استارت رو بی‌معطلی با پست، دکاپست یا اتوبوس راهی شهرتون می‌کنیم؛ پست و دکاپست هزینه‌ای براتون نداره و اتوبوس پس‌کرایه‌ست. اگه بخواید، می‌تونید قسطی هم با دیجی‌پی بخرید.