استارت ماک قدیم ۱۲ ولت ۱۲ پر

این مدل فعلا آماده ارسال نیست.

استارت ماک قدیم 12 ولت 12 پر روی کدوم ماشین‌ها بسته می‌شه

برای انتخاب این استارت، دو چیز رو باید از کامیون ماکتون بدونید، برقش و تعداد دندانه‌های دنده استارت قبلی. این‌که ماکتون از نسل قدیمه یا جدید، تاثیری نداره؛ استارت این دو نسل با هم جابه‌جا می‌شه.

توی بازار وقتی از ماک قدیمی حرف می‌زنن، بیشتر منظورشون ماک کاوه یا ماک ایران کاوه‌ست که با اسم‌های ماک آر ۶۰۰، ماک بیست دنده و ماک دماغ‌دار هم شناخته می‌شه.

ماک جنگی یا ماک تخم‌مرغی، که ماک سوسماری هم بهش می‌گن، از قدیمی‌ترین‌هاست. ماک بی‌دماغ هم، که راننده‌اش درست بالای موتور می‌شینه، و ماک سکته‌ای با کابینی که یه‌وری کنار موتور جا گرفته، توی همین دسته‌ان. بعضی بی‌دماغ‌ها موتور کامینز دارن و بازار بهشون ماک کامینز بی‌دماغ می‌گه.

از ماک‌های جدید، یعنی ماک مترو یا ماک مترویی، ماک دلفینی یا ماک آردی، هر کدوم که هنوز ۱۲ ولتیه و دنده استارتش ۱۲ دنده‌ست، همین استارت به کارش میاد. ماک ده چرخ و ماک کمپرسی و کشنده و تریلی ماک هم فرقی با هم ندارن؛ بار و کار ماشین ربطی به استارتش نداره.

جای هم رفتن استارت‌های سنگین اینجا هم برقراره؛ اگه روی ماکتون قبلا یه استارت کومنز یا کاتر پیلار ۱۲ ولتی با دنده دوازده‌تایی کار می‌کرده، این یکی هم بی‌دردسر همون‌جا بسته می‌شه.

اگه سردنده استارت قبلیتون یازده دندانه داره، استارت ماک قدیم 12 ولت 11 پر مناسب ماشین شماست.

استارت با سه پیچ به پوسته فلایویل بسته می‌شه و نیازی به تغییر نداره. سیم‌های اتومات هم، یعنی کابل اصلی باتری و سیم باریک سوییچ، به همون پیچ‌هایی وصل می‌شن که استارت کهنه داشت.

تمام مشخصات فنی استارت توی جدول پایین اومده و می‌تونید با استارت خودتون مقایسه کنید.

چرا استارت ۱۲ ولت جریان بیشتری می‌کشه

گردوندن یه موتور دیزل سنگین، چه ماک باشه چه کمنز یا کاترپیلار، زور مشخصی لازم داره. وقتی برق ماشین ۱۲ ولته، استارت برای ساختن همون زور جریان خیلی بیشتری از باتری‌ها می‌کشه؛ تقریبا دو برابر ماشینی که دو باتری‌اش پشت سر هم بسته شده.

برای همین روی ماک ۱۲ ولتی، کابل و سر کابل نقش بزرگ‌تری دارن. کابل نازک یا سری که خوب سفت نشده، جلوی این جریان رو می‌گیره، داغ می‌شه و استارت رو کند می‌کنه، حتی اگه استارت نو باشه.

نشونه‌اش ساده‌ست. اگه موقع استارت زدن نور چراغ‌ها یهو خیلی پایین میاد یا بعد از چند بار استارت، سر کابل‌ها گرم شدن، کابل‌ها و بست‌ها باید دیده بشن. با یه ولت‌متر هم می‌شه همون لحظه دید برق باتری‌ها چقدر افت می‌کنه. افت خیلی زیاد بیشتر وقت‌ها از باتری یا کابله و اگه این دو سالم بودن، یعنی خود استارت برق زیادی می‌کشه.

باتری‌های کنار هم ماک و اثرشون روی استارت

ماک ۱۲ ولت معمولا چند باتری داره که کنار هم بسته شدن، مثبت‌ها به هم و منفی‌ها به هم، تا جریان استارت از همه با هم کشیده بشه.

توی این دسته، یه باتری ضعیف بقیه رو هم پایین می‌کشه. باتری‌های سالم شب تا صبح خودشون رو روی باتری ضعیف خالی می‌کنن و صبح استارت با برق کمتری می‌چرخه.

باتری‌ای که افت کرده رو باید جدا تست کرد؛ کنار گذاشتنش به‌موقع، بقیه دسته رو سالم نگه می‌داره.

سیم اتصال بدنه، که منفی باتری‌ها رو به شاسی و موتور می‌رسونه، به اندازه کابل مثبت اهمیت داره. اگه شل باشه یا اکسید گرفته باشه، استارت هر چقدر هم سالم باشه، فقط یه صدای کوتاه می‌ده و نمی‌چرخه.

سر باتری‌ها رو تمیز و بست‌ها رو سفت نگه دارید. اگه ماشین چند روز پشت سر هم کار نمی‌کنه، باتری‌ها رو شارژ نگه دارید؛ همین کارهای ساده عمر اتوماتیک و آرمیچر استارت رو بیشتر می‌کنه.

وقتی ایراد از خود استارت ماکه

اگه باتری‌های ماشین ماکتون پرن، کابل‌ها سالمن و باز هم استارت جواب نمی‌ده، باید سراغ خود استارتر رفت. چند نشونه کمک می‌کنه ایراد رو زودتر بشناسید.

استارتی که زوزه می‌کشه ولی موتور رو نمی‌گردونه، کلاچ بندیکسش هرز شده. صدای ضربه و خش‌خش آهن موقع درگیر شدن هم یعنی دنده یا دندانه‌های فلایویل ساییده شدن و ادامه دادن، فلایویل رو بیشتر خراب می‌کنه.

استارتی که یه روز با اولین سوییچ می‌گیره و روز بعد چند بار باید سوییچ بزنید، معمولا پلاتین‌های داخل اتوماتیکش سوخته. بوی سوختگی یا دود از سمت استارت هم یعنی آرمیچر یا بالشتک داغ کرده.

وقتی چند قطعه با هم خسته شدن، تعمیر تک‌تک‌شون صرف نمی‌کنه و با استارت کامل، کل این خستگی یکجا از بین می‌ره.

چرا استارت کامل ماک بهتر از تعمیره

تعمیر استارت موتور یعنی عوض کردن قطعه‌ای که امروز از کار افتاده؛ بقیه قطعه‌ها، که به همون اندازه خسته‌ان، می‌مونن تا خرابی بعدی.

دست تعمیرکارها درد نکنه، ولی نتیجه تعمیر به کارگاه و قطعه‌ای که اون روز پیدا می‌شه بستگی داره. هر بار که استارت دوباره باز بشه، یعنی ماکی که بار نمی‌زنه و راننده‌ای که منتظر مونده.

استارت ماک قدیم 12 ولت 12 پر همه این خستگی‌ها رو با یه بار عوض کردن کنار می‌ذاره. استارت کهنه هم هنوز قطعه‌های به‌دردبخور داره و باطری‌ساز روی اون‌ها حساب می‌کنه.

تست و شرایط فروش استارت ماک دوازده دنده

هیچ استارتی بی‌تست از انبار بیرون نمی‌ره؛ اگه بخواید، فیلم تست همون استارت پیش از رسیدن به دستتون می‌رسه.

روی این استارت گارانتی نمی‌دیم. ممکنه توی برق ماکی که عمری کار کرده ایرادی باشه که از بیرون پیدا نیست و بعد از نصب، روشن نیست مقصر خرابی کی بوده؛ تست قبل از ارسال جواب همین شکه. قطعه برقی خودرو تو عمل گارانتی درست‌وحسابی نداره؛ خیلی از فروشنده‌ها قولش رو می‌دن و روز برگشت کالا عقب می‌کشن.

اشتباه توی سفارش جبران‌پذیره؛ استارت نصب‌نشده و سالم رو تا ۱ هفته پس از فاکتور برگردونید. هزینه ارسالش با خودتونه و خودتون انتخاب می‌کنید استارت دیگه‌ای ارسال بشه یا وجه رو برگردونیم بهتون.

واردات این استارت با خود شاتوگروپه؛ نه واسطه‌ای هست که قیمت رو بالا ببره، نه شکی درباره اینکه از کجا اومده. اگه سر برق یا دنده دودل هستید، مشاوره فنی داریم. ما دنبال مشتری‌ای هستیم که سال‌ها بمونه، نه فروش یه‌باره.

ما توی اصفهانیم و این استارت به همه شهرستان‌ها فوری ارسال می‌شه؛ با پست و دکاپست رایگان، یا با اتوبوس پس‌کرایه. پرداخت قسطی با دیجی‌پی هم ممکنه.