استارت ماک جدید ۲۴ ولت ۱۲ پر

استارت ماک جدید 24 ولت 12 پر مناسب کدوم ماک‌هاست

توی بازار به استارت‌هایی که با ماک مترو و بعد از اون اومدن، استارت ماک جدید می‌گن. ماک مترو یا ماک مترویی کشنده‌ایه که بعد از جنگ برای ساخت مترو تهران وارد شد و بعدها دست راننده‌ها افتاد؛ ماک دلفینی و ماک آردی هم بعد از اون رسیدن.

دوازده دنده بودن فقط به ماک جدید محدود نیست و ماک قدیمی هم ممکنه فلایویل ۱۲ دندانه داشته باشه؛ ماک سکته‌ای، ماک بی‌دماغ و ماک کاوه (ماک ایران کاوه، ماک آر ۶۰۰، ماک بیست دنده یا ماک دماغ‌دار) هم اگه دنده استارتشون ۱۲ تا باشه، همین استارت رو می‌خورن. ماک قدیم باشه یا جدید، برای استارت فرقی نمی‌کنه.

کار ماشین ماک هم ملاک نیست؛ کشنده یا تریلی ماک، ماک ده چرخ، ماک کمپرسی یا حتی ماک‌های خیلی کهنه مثل ماک جنگی، ماک تخم‌مرغی و ماک سوسماری، همه با همون دندانه و ولتاژ استارتشون رو می‌گیرن.

سه پیچ کله استارت سر جای قبلی بسته می‌شن و کابل‌ها همون‌جای قبلی روی اتوماتیک وصل می‌شن؛ عوض کردنش کار هر باطری‌سازیه که با ماشین سنگین کار کرده.

تمام مشخصات فنی استارت توی جدول پایین اومده و می‌تونید با استارت خودتون مقایسه کنید.

استارت ماک، کمنز و کاترپیلار؛ چرا جای هم بسته می‌شن

استارتر سنگین ۲۴ ولتی ماک، کمنز و کاترپیلار از یه خانواده‌ان؛ روی پوسته فلایویل جای نصبشون یکیه و دنده‌شون هم یه جور درگیر می‌شه. برای همین بدون مشکل جای همدیگه بسته می‌شن و فقط تعداد دندانه باید با فلایویل جور باشه.

فلایویل حلقه دنده‌دار بزرگیه که پشت موتور نشسته و دنده استارت برای گردوندن موتور، توی دندانه‌هاش جا می‌افته. دندانه‌های دنده ۱۱ پر از ۱۲ پر درشت‌ترن و این دو هیچ‌وقت جای هم نمی‌رن.

خیلی از صاحب‌های ماک، وقتی استارت ماک ۱۲ دنده پیدا نمی‌کنن، استارت کمنز چاق رو می‌بندن؛ قطعه‌های یدکیش هم بعدها راحت‌تر گیر میاد.

استارت ماک روی بلدوزر و لودر کاتر پیلار هم جا می‌افته، ولی برای موتور سنگین کاترپیلار کمی کم‌زوره؛ اون‌جا استارت خود کاترپیلار انتخاب بهتریه و استارت کمنز چاق هم جاش بسته می‌شه.

موتورهای بزرگ کامینز هم که روی ماشین‌آلات راهسازی کار می‌کنن و استارت ۲۴ ولت ۱۲ دنده دارن، با همین قاعده استارت ماک رو می‌پذیرن.

علت استارت نخوردن کامیون ماک

روی ماک بین کابین و شاسی یه سیم اتصال بدنه هست. اگه این سیم شل بشه یا اکسید بگیره، برق کامل به استارت نمی‌رسه و استارت فقط تق می‌زنه یا کشیده می‌چرخه؛ استارت نو هم روی چنین ماشینی همین رفتار رو داره.

رله استارت، کلید کوچیکی که برق سوییچ رو به اتوماتیک می‌رسونه، با سال‌ها کار ضعیف می‌شه. استارتی که یه بار می‌گیره و بار بعد نه، بیشتر وقت‌ها گرفتار رله یا پلاتین‌های داخل اتومات خودشه.

باتری کم‌جون، اتوماتیک رو مجبور می‌کنه زیر جریان ناقص وصل بشه و همین عمرش رو کوتاه می‌کنه؛ استارت نو هم با باتری ضعیف دوام نمیاره.

اگه بعد از روشن شدن موتور صدای استارت قطع نشه، بندیکس درگیر مونده؛ هم آرمیچر داغ می‌کنه و می‌سوزه، هم فلایویل آسیب می‌بینه. وقتی ایراد از خود استارته و چند قطعه‌اش با هم کهنه شده، استارت کامل جای همه‌شون رو یکجا می‌گیره.

قطعه‌های داخل استارت ماک جدید 24 ولت 12 پر

اتوماتیک استارت ماک جدید 24 ولت 12 پر استوانه‌ایه که روی بدنه سواره و کابل باتری بهش وصل می‌شه. با زدن سوییچ برق قوی رو به آرمیچر می‌رسونه و با دوشاخه دنده رو جلو می‌فرسته؛ دوشاخه اهرم کوچیکیه بین اتوماتیک و دنده.

آرمیچر محور چرخون وسط استارته که موتور رو می‌گردونه و بالشتک، بدنه سیم‌پیچ‌دار دورش، زور چرخش رو می‌سازه.

زغال‌ها برق رو به آرمیچر می‌رسونن و کم‌کم کوتاه می‌شن و جازغالی با فنرهاش اون‌ها رو به آرمیچر می‌چسبونه.

سردنده ۱۲ پر توی فلایویل می‌شینه و کلاچ داخلش بعد از روشن شدن موتور آرمیچر رو آزاد نگه می‌داره. بوش محور آرمیچر رو صاف نگه می‌داره. کله درب جلوییه که استارت با اون به موتور بسته می‌شه و ته درپوش عقب، کنار زغال‌ها.

چرا برای ماک مترو استارت کامل بهتر از تعمیره

تعمیرکار معمولا فقط یکی دو قطعه رو عوض می‌کنه؛ آرمیچر و اتوماتیکی که پابه‌پای اون‌ها کار کردن، دست‌نخورده می‌مونن و طولی نمی‌کشه که اون‌ها هم ایراد پیدا می‌کنن.

کیفیت تعمیر از جایی به جای دیگه فرق می‌کنه و کامیونی که برای دوباره باز و بسته شدن استارت کنار تعمیرگاه می‌مونه، بار و کرایه رو از دست می‌ده. استارت کامل یه بار عوض می‌شه و استارت کهنه هم به کار باطری‌ساز میاد.

تست و شرایط فروش استارت ماک جدید

استارتی که می‌فرستیم، قبلش تست شده و اگه بخواید فیلم همون تست رو هم می‌بینید.

روی استارت گارانتی نمی‌دیم. برق کامیونی که سال‌ها کار کرده شاید ایرادی داشته باشه که بعد از نصب خرابی رو گردن استارت بندازه و نمی‌شه مطمین بود مشکل از کجاست؛ تست پیش از ارسال برای همینه. قطعه برقی در عمل گارانتی واقعی نداره و خیلی از فروشگاه‌هایی که برگه گارانتی دستتون می‌دن، موقع برگشت کالا شرط و شروط میارن.

اگه استارت رو اشتباه سفارش دادید و هنوز نصبش نکردید، تا ۱ هفته بعد از فاکتور می‌تونید پسش بدید. هزینه برگشت با شماست و خودتون انتخاب می‌کنید استارت دیگه‌ای ارسال بشه یا وجه رو برگردونیم بهتون.

شاتوگروپ این استارت رو بی‌واسطه وارد می‌کنه؛ قیمتش دست اوله و برای انتخاب دنده و ولتاژ درست مشاوره فنی داریم. همکاری بلندمدت برامون مهم‌تر از یه بار فروختنه و کالای بی‌کیفیت نمیاریم.

استارت از اصفهان، جایی که مجموعه ما هست، با پست و دکاپست رایگان یا با اتوبوس پس‌کرایه فوری راهی شهرستان شما می‌شه. خرید قسطی با دیجی‌پی هم داریم.