استارت بادسان

استارت بادسان روی کدوم کامیونت‌ها می‌خوره

همه بادسان‌ها موتور پرکینز دارن و این استارت برای همین موتور ساخته شده. فرقی نمی‌کنه کامیون بادسان شما چند سال کار کرده یا اتاقش چیه؛ استارت به موتور بسته می‌شه، نه به اتاق، و روی همه مدل‌ها یه جور می‌شینه.

بادسان 6 تن، باری یا کمپرسی.

بادسان 8 تن، که بیشتر برای بار سنگین‌تر خریده می‌شه.

کمپرسی بادسان، فرقی نمی‌کنه شش تنی باشه یا هشت تنی.

استارت با همون پیچ‌ها سر جای قبلی می‌شینه و سیم‌ها به همون جای قبلی روی اتوماتیک وصل می‌شن. روی موتور چیزی دست نمی‌خوره و باطری‌سازی که با بادسون کار کرده، راحت عوضش می‌کنه.

اگه استارت کامیونت تا حالا یه بار عوض شده و مطمین نیستید همون مدله، دندانه‌های دنده استارت قبلی رو بشمرید و با جدول مقایسه کنید.

تمام مشخصات فنی استارت توی جدول پایین اومده و می‌تونید با استارت خودتون مقایسه کنید.

فرق استارت بادسان با استارت خاور

باطری‌سازها استارت بادسان رو کنار استارت خاور ۲۴ ولت می‌شناسن، چون تنه هر دو یکیه و طرحشون طرح بوشه. برند این استارت بوش نیست؛ طرحش همون طرحیه که بازار با این اسم می‌شناسه.

فرقشون توی کله و دنده‌ست. کله درب جلوی استارته که استارت با اون به موتور بسته می‌شه و کله این استارت برای جای نصب روی موتور بادسان ساخته شده. دنده‌اش هم با فلایویل بادسان جوره؛ فلایویل چرخ‌دنده بزرگیه که پشت موتور نشسته.

برای همین استارت کامل خاور، با اینکه از بیرون خیلی شبیهه، روی بادسان جای این استارت نمی‌شینه.

همین یکی بودن تنه به کار صاحب بادسان میاد. تولید بادسان سال‌هاست تموم شده و پیدا کردن قطعه برای این کامیونت گاهی چند روز طول می‌کشه، ولی قطعه‌های تنه این استارت توی هر کارگاهی که با خاور کار می‌کنه پیدا می‌شه.

این استارت ساده‌ست، نه گیربکسی. دنده‌اش بی واسطه روی محور آرمیچر نشسته و چرخ‌دنده دیگه‌ای بینشون نیست که زود خسته بشه. برای کامیونتی که روزی چند بار روشن و خاموش می‌شه، همین سادگی یعنی دووم بیشتر.

نشانه‌های خرابی استارت بادسان و فرقش با ضعف باتری

استارت بادسان معمولا یه‌دفعه نمی‌خوابه. چند هفته زودتر موتور کندتر از همیشه می‌چرخه، صبح‌ها دیرتر می‌گیره یا گاهی با زدن سوییچ فقط یه تق خشک می‌شنوید.

صدای سایش موقع استارت یعنی دنده درست با فلایویل درگیر نمی‌شه. استارتی که تند می‌چرخه ولی موتور رو نمی‌گردونه، دنده یا کلاچش دیگه جون نداره. بوی سوختگی بعد از چند بار استارت پشت سر هم هم یعنی آرمیچر یا بالشتک زیادی داغ کرده.

ولی همیشه ایراد از استارت نیست. بادسان دو باتری داره که پشت سر هم بسته شدن و با هم برق ۲۴ ولت می‌دن. اگه فقط یکی از این دو باتری ضعیف شده باشه، برق کافی به استارت نمی‌رسه و موتور سنگین می‌چرخه، درست مثل وقتی که استارت خرابه. سر کابل شل یا اکسیدشده و اتصال بدنه ضعیف هم همین حالت رو درست می‌کنه.

موقع استارت زدن به چراغ‌های جلو نگاه کنید. چراغی که یهو کم‌سو می‌شه یعنی باتری‌ها زیر بار استارت نشستن. چراغی که روشن می‌مونه و موتور باز نمی‌چرخه، یعنی برق تا استارت رسیده و گره کار داخل خود استارته.

توی زمستون یه حالت دیگه هم پیش میاد. موتور بادسان توی سرما برای روشن شدن به گرمکن کمک می‌گیره. اگه استارت موتور رو خوب می‌گردونه ولی موتور نمی‌گیره، ایراد از استارت نیست و باید سراغ گرمکن یا سوخت رفت. استارتی هم که برای روشن کردن همچین موتوری یه‌سره چرخونده بشه، داغ می‌کنه و زودتر خسته می‌شه.

قطعه‌های داخل استارت بادسان

همه قطعه‌های این استارت نو هستن. کار هر کدوم رو کوتاه نوشتیم تا وقتی باطری‌ساز اسمشون رو میاره، بدونید از چی حرف می‌زنه.

کله استارت بادسان درب جلوییه که دنده داخلش جا گرفته و همون قطعه‌ایه که این استارت رو از استارت خاور جدا می‌کنه.

دنده استارت بادسان موقع استارت زدن جلو می‌ره و با فلایویل درگیر می‌شه. کلاچ داخل دنده هم نمی‌ذاره موتوری که روشن شده، آرمیچر رو با خودش بچرخونه.

کسی که دنبال قیمت دنده استارت بادسان می‌گرده، معمولا صدای سایش شنیده. دنده ساییده کمتر پیش میاد که تنها خراب شده باشه و استارت کامل، دنده نو رو همراه بقیه قطعه‌ها داره.

دوشاخه استارت بادسان اهرمیه که حرکت اتوماتیک رو به دنده می‌رسونه.

اتوماتیک استارت بادسان کلید برقی بزرگ روی بدنه‌ست. با زدن سوییچ برق اصلی رو به استارت وصل می‌کنه و با دوشاخه دنده رو جلو می‌فرسته.

آرمیچر استارت بادسان قسمت چرخون وسط استارته که با رسیدن برق می‌چرخه و موتور رو می‌گردونه. بالشتک استارت بادسان بدنه دور آرمیچره و سیم‌پیچ‌های داخلش نیروی چرخش رو می‌سازن.

زغال استارت بادسان برق رو به آرمیچر می‌رسونه و با هر بار استارت زدن کمی ساییده می‌شه. جازغالی استارت بادسان زغال‌ها رو با فنرهاش سر جا نگه می‌داره.

بوش استارت بادسان تکیه‌گاه محور آرمیچره و نمی‌ذاره محور لق بزنه. ته استارت بادسان هم درب عقبه که زغال‌ها سمت اون قرار دارن.

کیفیت استارت بادسان از قیمتش مهم‌تره

روز نصب هر استارتی موتور رو می‌گردونه و فرق کیفیت چند ماه بعد پیدا می‌شه. توی استارت‌های به‌صرفه‌تر معمولا اتوماتیک ضعیف‌تره و همین اتوماتیک زودتر از بقیه قطعه‌ها تق‌تق می‌کنه یا برق رو نیمه‌کاره وصل می‌کنه.

این استارت با برند شاتو، یعنی اسم خود ما، میاد و همه قطعه‌هاش از یه روز با هم کار رو شروع می‌کنن. خیلی‌ها به استارت چینی اعتماد ندارن، ولی همه چینی‌ها یه کیفیت ندارن و استارتی که سازنده درجه یک ساخته باشه، جواب کار بادسان رو می‌ده. کالایی که کیفیتش رو قبول نداشته باشیم با اسم خودمون نمی‌فروشیم، چون می‌خوایم باطری‌سازی که امروز استارت بادسان رو از ما می‌گیره، سال بعد هم سراغ ما بیاد.

کامیونت بادسانی که صبح استارت نخوره، بار اون روز رو نمی‌بره. هزینه یه روز خوابیدن کامیون خیلی بیشتر از فرق قیمت دو استارته.

چرا استارت کامل بهتر از تعمیره

قطعه‌های استارتی که سال‌ها روی بادسان کار کرده، با هم پیر شدن. زغالی که ته کشیده معمولا تنها نیست و بوش گشاد و دنده ساییده هم کنارش هست. تعمیر فقط همون قطعه‌ای رو عوض می‌کنه که امروز ایراد داده.

خیلی از تعمیرکارها کارشون رو خوب بلدن، ولی نتیجه تعمیر از کارگاهی به کارگاه دیگه فرق داره. روی بادسان یه گره دیگه هم هست؛ تعمیر گاهی منتظر قطعه‌ای می‌مونه که برای این کامیونت دیر پیدا می‌شه.

هر خرابی دوباره یعنی یه باز و بست دیگه و چند روز کامیونی که کار نمی‌کنه. استارت کامل نو یه بار بسته می‌شه و کار رو تموم می‌کنه.

استارت کهنه رو هم دور نندازید. کله و دنده‌اش همون قطعه‌هایی هستن که خاص بادسانن، و باطری‌سازها از قطعه‌های سالمش برای استارت‌های دیگه استفاده می‌کنن.

تست و شرایط فروش استارت بادسان

پیش از ارسال، همین استارت رو تست می‌کنیم و اگه بخواید، ویدیوی تستش رو براتون می‌فرستیم. استارت کامل برای همین کامیونت می‌ره و خطر اینکه کالای اشتباه دستتون برسه کمه. عکس‌های این استارت رو هم خودمون گرفتیم و واقعی‌ان.

گارانتی نمی‌دیم، چون شاید کامیون از قبل ایرادی، مثلا توی سیم‌کشی یا رله، داشته باشه و نمی‌شه مطمین بود خرابی از استارت بوده؛ تست پیش از ارسال به همین خاطره. قطعه برقی خودرو در عمل گارانتی واقعی نداره و خیلی از فروشنده‌هایی که می‌گن گارانتی داره، موقع برگشت زیر بار نمی‌رن.

اگه اشتباه سفارش داده باشید، تا ۱ هفته بعد از تاریخ فاکتور پسش می‌گیریم، به شرطی که نصب نشده و سالم باشه. هزینه برگشت با شماست و بین پس گرفتن وجه و استارت درست، خودتون انتخاب می‌کنید.

قیمت این استارت دست اوله، چون واسطه‌ای بین ما و سازنده نیست. بیشتر خریدارهاش باطری‌سازهای کامیونت‌ان و بعد راننده‌ها، و برای انتخاب استارت درست مشاوره فنی داریم.

مجموعه ما توی اصفهانه و استارت رو با پست، دکاپست و اتوبوس فوری به همه شهرستان‌ها می‌فرستیم. پست و دکاپست رایگانه و اتوبوس پس‌کرایه‌ست. اگه بخواید، با دیجی‌پی قسطی هم می‌تونید بخرید.