استارت خاور ۲۴ ولت

استارت خاور که توی شاتوگروپ می‌بینید یه استارت 24 ولت نو و کامله که روی خاور 608 و خاور 808 بدون هیچ تغییری جای استارت قبلی بسته می‌شه. سازنده اولیه خاور شرکت بنز بوده و برای همین بازار به این استارت، استارت خاور بنز هم می‌گه. این مدل ساده‌ست، یعنی دنده مستقیم روی محور آرمیچر سواره و بینشون چرخ‌دنده واسطه‌ای نیست. کسی که دنبال استارت کامل خاور می‌گرده، همه‌چیز رو یه‌جا تحویل می‌گیره و اتوماتیک، آرمیچر، دنده و بقیه قطعه‌ها همه نوئن. خاورهایی که برقشون 12 ولته یا استارت گیربکسی روشون بسته‌ان، استارت جدای خودشون رو دارن.

استارت خاور 608 و خاور 808، بدون هیچ تغییر

خاور 608 و خاور 808 یه موتور دارن و فرقشون توی وزن بار و اندازه شاسیه. برای همین این استارت روی هر دو، بدون دست بردن توی موتور یا عوض کردن پایه، سر جای قبلی می‌شینه.

اسم کارخونه‌ای این دو ماشین Mercedes-Benz LP 608 و LP 808 هست و توی بازار بهشون بنز خاور یا خاور بنز هم می‌گن.

کسی که دنبال استارت خاور 608 می‌گرده، همین استارت رو لازم داره. خیلی‌ها هم همین مدل رو با اسم استارت بنز خاور می‌شناسن.

روی خاور ۶۰۸ فرقی نمی‌کنه اتاقش باری باشه، کمپرسی یا یخچالی. استارت به موتور بسته می‌شه، نه به اتاق، و روی همه این‌ها یه جور می‌شینه.

توی بازار به همین مدل استارت خاوری هم می‌گن، یعنی استارتی که مخصوص موتور خاوره.

اگه توی این سال‌ها استارت خاورتون یه بار عوض شده باشه هم فرقی نمی‌کنه. ملاک نصب، موتور خود خاوره، نه استارتی که قبلاً روش بستن.

قبل از خرید استارت خاور 24 ولت این‌ها رو چک کنید

استارت روی خاور برقش رو از دو تا باتری 12 ولت می‌گیره که پشت سر هم بسته شدن و روی هم 24 ولت می‌دن. پس اولین چیزی که باید درست باشه، ولتاژ استارت قبلیه که روی پلاکش نوشته شده.

پیش از سفارش، استارت قبلی رو با جدول مشخصات پایین صفحه مقایسه کنید. چند تا چیز ساده کار رو روشن می‌کنه:

ولتاژ، که این استارت 24 ولته.

تعداد پر دنده، که این استارت 9 پر داره.

تعداد سوراخ‌های نصب کله، که 3 تاست.

طول استارت و جهت چرخش، که توی جدول اومده.

اگه بین استارت خودتون و این جدول فرقی دیدید یا مطمئن نبودید، قبل از سفارش با ما تماس بگیرید تا با هم چک کنیم. استارتی که درست انتخاب بشه، یه بار باز و بست می‌خواد، نه دو بار.

اتوماتیک استارت خاور و بقیه قطعه‌های داخلش

قطعه‌ها رو از جلو، همون سمتی که رو به موتوره، تا عقب ردیف کردیم. توی این استارت همه‌شون نوئن.

کله استارت خاور 24 ولت درب جلوییه که دنده داخلش جا گرفته و کل استارت با همین کله به موتور خاور بسته می‌شه. قیمت کله استارت خاور معمولاً وقتی پرسیده می‌شه که کله ترک برداشته یا جای پیچش هرز شده.

دنده استارت خاور 24 ولت 9 پره و موقع استارت زدن جلو می‌ره و با فلایویل درگیر می‌شه. فلایویل همون چرخ‌دنده بزرگیه که پشت موتور نشسته. کلاچ داخل دنده هم نمی‌ذاره موتوری که روشن شده، آرمیچر رو با خودش بچرخونه. صدای سایش که بلند می‌شه، اولین سؤال خیلی‌ها قیمت دنده استارت خاوره، ولی دنده ساییده کمتر پیش میاد که تنها خراب شده باشه.

دوشاخه استارت خاور 24 ولت اهرمیه که حرکت اتوماتیک رو به دنده می‌رسونه.

اتوماتیک استارت خاور 24 ولت کلید برقی بزرگیه که روی بدنه سوار شده. با زدن سوییچ، برق اصلی رو به استارت وصل می‌کنه و با دوشاخه دنده رو جلو می‌فرسته. توی بازار به این قطعه اتومات استارت خاور هم می‌گن. استارتی که فقط تق می‌کنه، خیلی‌ها رو سراغ قیمت اتوماتیک استارت خاور می‌بره.

درب اتوماتیک استارت خاور 24 ولت قاب پلاستیکی پشت همین اتوماتیکه.

آرمیچر استارت خاور 24 ولت خارکوتاه قسمت چرخون وسط استارته که با رسیدن برق می‌چرخه و موتور رو می‌گردونه. قیمت آرمیچر استارت خاور رو بیشتر کسی می‌پرسه که استارتش داغ کرده یا بوی سوختگی داده.

کالکتور آرمیچر استارت خاور 24 ولت تیغه‌های مسی سر آرمیچره. زغال‌ها روی همین تیغه‌ها کشیده می‌شن و برق از راه اون‌ها به سیم‌پیچ‌های آرمیچر می‌رسه.

بالشتک استارت خاور 24 ولت بدنه دور آرمیچره. سیم‌پیچ یا آهنرباها داخلشن و کنار آرمیچر نیروی چرخش رو می‌سازن. قیمت بالشتک استارت خاور معمولاً بعد از داغ کردن‌های پشت سر هم پرسیده می‌شه.

بوش استارت خاور 24 ولت تکیه‌گاه محور آرمیچره و نمی‌ذاره محور لق بزنه. بوش گشاد اگه دیر عوض بشه، آرمیچر به بالشتک ساییده می‌شه. برای همین سؤال قیمت بوش استارت خاور معمولاً با سؤال آرمیچر یکجا پیش میاد.

زغال استارت خاور 24 ولت برق رو به آرمیچر می‌رسونه و با هر بار کار کمی کوتاه‌تر می‌شه. قیمت زغال استارت خاور رو بیشتر کسی می‌پرسه که استارتش گاهی می‌گیره و گاهی نه.

جازغالی استارت خاور 24 ولت زغال‌ها رو سر جاشون نگه می‌داره و فنرهاش اون‌ها رو به آرمیچر فشار می‌دن.

ته استارت خاور 24 ولت درب عقب استارته و زغال‌ها سمت همین درب قرار دارن.

قطعه‌های ریز داخل استارت، که تعمیرکارها بهشون کیت استارت خاور 24 ولت می‌گن، و پیچ‌های اتوماتیک و دوشاخه هم نوئن.

نشانه‌های خرابی استارت خاور و فرقش با ضعف باتری

موتور دیزل خاور سفت می‌گرده و استارتش باید زور زیادی بزنه. خرابی استارت هم معمولاً از چند هفته قبل خبر می‌ده. موتور کندتر از همیشه می‌چرخه و دیرتر می‌گیره.

صدای استارت خاور خیلی چیزها رو نشون می‌ده. تق خشک بدون چرخیدن موتور، بیشتر وقت‌ها از اتوماتیک یا خود استارته. صدای سایش یعنی دنده درست با فلایویل درگیر نمی‌شه. اگه هم استارت تند می‌چرخه ولی موتور رو نمی‌گردونه، دنده یا کلاچش جون نداره.

ولی همیشه مقصر استارت نیست. اگه فقط یکی از دو باتری خاور ضعیف باشه، برقی که به استارت می‌رسه پایین میاد و موتور درست مثل وقتی که استارت خرابه، سنگین می‌چرخه. سر کابلی که شل شده یا زنگ زده هم همین حالت رو درست می‌کنه.

نور چراغ‌ها کمک می‌کنه این دو رو از هم جدا کنید. اگه با زدن سوییچ چراغ‌ها یهو کم‌نور می‌شن، باتری‌ها از پس برق لحظه استارت برنمیان. اگه نور سر جاش می‌مونه و موتور باز نمی‌چرخه، برق به استارت رسیده و ایراد بیشتر وقت‌ها از داخل خودشه.

تعمیر استارت خاور یا استارت نو

قطعه‌های استارت خاور سال‌ها کنار هم کار می‌کنن و کنار هم پیر می‌شن. وقتی زغال ته می‌کشه، معمولاً بوش هم گشاد شده و دنده هم دیگه مثل روز اول درگیر نمی‌شه. تعمیر فقط همون تکه‌ای رو نو می‌کنه که امروز ایراد داده و بقیه همون قطعه‌های کارکرده می‌مونن.

نتیجه تعمیر هم به تجربه و ابزار هر تعمیرگاه بستگی داره و از قبل نمی‌شه گفت چقدر دووم میاره.

برای خاوری که هر روز کار می‌کنه، هر خرابی دوباره یعنی یه بار دیگه هزینه باز و بست و چند روز ماشین خوابیده.

استارت کامل نو این چرخه رو تموم می‌کنه، چون همه قطعه‌هاش از یه روز کار رو شروع می‌کنن. عوض کردنش هم کار پیچیده‌ای نیست و هر باطری‌سازی که با خاور سروکار داشته از پسش برمیاد.

استارت قدیمی هم به کار میاد. می‌تونید به تعمیرکار خودتون بدیدش تا هزینه‌تون کمتر بشه، یا یدک نگهش دارید و از قطعه‌های سالمش استفاده کنید. باطری‌سازها هم قطعه‌های سالم همین استارت‌ها رو برای مشتری‌هایی که بودجه کمتری دارن به کار می‌برن.

چیزهایی که عمر استارت رو کم می‌کنه

زمستون سخت‌ترین فصل برای استارت خاوره. روغن موتور توی سرما غلیظ می‌شه و باتری‌ها جون کمتری دارن. صبح‌های سرد خیلی‌ها سوییچ رو یه‌سره نگه می‌دارن تا موتور بگیره، ولی استارتی که طولانی و پشت سر هم بچرخه داغ می‌کنه و زغال و سیم‌پیچ‌هاش زودتر خسته می‌شن. بهتره بین هر بار استارت زدن چند لحظه صبر کنید.

اگه موتور بعد از چند بار چرخیدن روشن نشد، ایراد معمولاً جای دیگه‌ست. توی سرمای سخت گاهی گازوییل یخ می‌زنه و موتوری که سوخت بهش نمی‌رسه، با هیچ استارتی روشن نمی‌شه.

موتور خاورهای قدیمی زیاد روغن پس می‌ده و این روغن راحت به استارت می‌رسه. روغن با گرد زغال قاطی می‌شه و جلوی رسیدن درست برق به آرمیچر رو می‌گیره. اگه موتور نشتی داره، بهتره پیش از بستن استارت نو جلوش گرفته بشه.

خاوری که توی جاده خاکی و گلی کار می‌کنه هم زیر موتورش گل و خاک جمع می‌شه و گردی که به داخل استارت برسه، ساییدگی بوش و دنده رو بیشتر می‌کنه.

چرا از شاتوگروپ بخرید

شاتوگروپ واردکننده استارت و دینامه و این استارت رو مستقیم به دستتون می‌رسونه. یعنی قیمت به‌صرفه، منبع مشخص و پشتیبانی بعد از فروش.

خیلی از فروشنده‌ها روی قطعه برقی ضمانت نمی‌دن، ولی این استارت ۶ ماه ضمانت داره.

استارت رو برای همون خاوری که گفتید می‌فرستیم و قبل از ارسال تستش می‌کنیم.

اگه بخواید، ویدیوی تست همون استارت رو قبل از ارسال براتون می‌فرستیم.

اگه استارت مناسب خاورتون نبود، تعویض یا بازگشت وجه داریم.

هزینه ارسال با پست و دکاپست با ماست و چیزی بهش اضافه نمی‌شه. ارسال با اتوبوس هم پس‌کرایه‌ست.

اگه بخواید، می‌تونید با دیجی‌پی قسطی بخرید.

نصب بدون تغییر و ارسال فوری از اصفهان

این استارت روی خاور 608 و خاور 808 دقیقاً جای استارت قبلی می‌شینه و لازم نیست چیزی روی موتور دست بخوره یا پایه‌ای عوض بشه.

پیش از باز کردن استارت کهنه، سر منفی باتری‌ها که به بدنه وصله جدا می‌شه. سیم کلفتی که از باتری به اتوماتیک میاد همیشه برق داره و اگه آچار روی پیچش به بدنه بخوره، جرقه می‌زنه. سیم‌ها هم سر همون جای قبلی برمی‌گردن و خاوری که صبح استارتش بسته بشه، همون روز می‌تونه دوباره بار بزنه.

مجموعه ما توی اصفهانه و این استارت رو با ارسال فوری به تمام شهرستان‌های ایران با پست، دکاپست و اتوبوس می‌فرستیم. خاوری که استارتش خوابیده بار امروز رو نمی‌بره، و برای خاور یخچالی که بار گوشت یا لبنیات پشتشه، چند ساعت معطلی هم زیاده. اگه خاور وسط یه سفر کاری یا توی کارگاه باطری‌ساز یه شهر دیگه مونده، استارت رو مستقیم به همون کارگاه می‌فرستیم.

شاتوگروپ دنبال این نیست که یه بار بفروشه و کار تموم بشه. می‌خوایم راننده‌ای که خاورش نون‌آور خونه‌ست، یا باطری‌سازی که هر هفته چند تا خاور زیر دستش میاد، هر بار استارت یا دینام لازم داشت بدونه از کجا بگیره. ما هم دینام داریم هم استارت و کسی که یه بار برای استارت خاور سراغمون اومده، برای دینامش هم لازم نیست جای دیگه‌ای بره.