استارت ایسوزو ۶ تن، ۸ تن و P۷۰۰

استارت ایسوزو روی کدوم کامیونت‌ها بسته می‌شه

همه این ماشین‌ها کار بهمن دیزل‌ان، برقشون ۲۴ ولته و این استارت روشون جای استارت قبلی می‌شینه:

کامیونت ایسوزو P700 نیوفیس، که بازار بهش کله جدید هم می‌گه، هم 6 تن و هم 8.4 تن. صاحب ایسوزو پی 700 یا کامیونت ایسوزو 700P با همین استارت کارش راه می‌افته.

ایسوزو ۶ تن و ایسوزو 8 تن کله‌خرگوشی.

مدل قدیم چهارچراغ، یعنی ایسوزو ۶تن و ۸تن کله قدیم.

مینی بوس ایسوزو سحر و سحر پلاس، که با اسم پگاسوس هم شناخته می‌شه.

نوع اتاق بار هم فرقی نمی‌کنه. ایسوزو کمپرسی، ایسوزو یخچالدار یا باری، استارت به موتور بستگی داره و روی همه‌شون یکیه. فرقی هم نمی‌کنه استارتی که الان روی ماشینه همون استارت کارخونه باشه یا قبلاً یه استارت دیگه جاش بسته باشن.

برای همین صاحب چند تا ایسوزو، چه 6تن چه 8تن، چه نیوفیس چه خرگوشی، با یه مدل استارت کارش راه می‌افته. باطری‌سازی هم که هر روز کامیونت ایسوزو و مینی‌بوس ایسوزو دستش میاد، لازم نیست برای هر نسل یه استارت جدا نگه داره.

پیش از سفارش، پلاک و اندازه‌های استارت فعلی ماشین رو با جدول مشخصات پایین صفحه مقایسه کنید: ۲۴ ولت، دنده ۱۱ پر، دو سوراخ نصب و طول ۲۳۶ میلی‌متر. اگه جور بود، از همین صفحه سفارش بدید.

استارت ۲۴ ولت گیربکسی چه فرقی داره

برق کامیون ایسوزو و مینی بوس ایسوزو از دو تا باتری ۱۲ ولت میاد که پشت سر هم بسته شدن تا برق قوی‌تری به استارت برسه. استارت ایسوزو 24 ولت هم برای همین برق ساخته شده و استارت ۱۲ ولت جاش کار نمی‌کنه.

گیربکسی یعنی آرمیچر، که وسط استارت می‌چرخه، خیلی تند می‌چرخه و چند تا چرخ‌دنده ریز داخل استارت این دور تند رو کم می‌کنن و به جاش زورش رو بالا می‌برن. نتیجه‌اش یه استارت گیربکسی ایسوزو جمع‌وجوره که موتور سنگین دیزل رو راحت می‌گردونه.

این فرق زمستون بیشتر معلوم می‌شه. صبح سرد روغن موتور سفته و باتری‌ها جون کمتری دارن. استارتی که زورش از گیربکس میاد، با همون برق موتور سرد رو زودتر به دور روشن شدن می‌رسونه و کمتر به باتری‌ها فشار میاره.

فرق استارت فابریک ایسوزو با این استارت

استارتی که کارخونه روی ایسوزو بسته ساخت هیتاچیه. این استارت هیتاچی نیست و فابریک هم نیست؛ یه استارت نوی وارداتی از چینه با کیفیتی نزدیک به اصلی.

توی بازار دو طرح استارت برای ایسوزو 6 تن هست: طرح فابریک که روی خود کامیون‌ها اومده، و طرحی که استارت‌های وارداتی چین دارن؛ این استارت هم از همین طرح دومه. این دو طرح راحت جای هم بسته می‌شن. خیلی از خریدارها فرقشون رو نمی‌دونن، و اگه قراره استارت کامل بخرید، این فرق اصلاً مهم نیست.

یه فرق هم به نفع شماست: قطعه‌های این طرح توی بازار بیشتر پیدا می‌شه. سال‌ها بعد که استارت به تعمیر برسه، باطری‌ساز برای پیدا کردن اتوماتیک یا دنده‌اش معطل نمی‌مونه.

قطعه‌های داخل استارت ایسوزو 6 تن

استارتی که می‌فرستیم کامله و همه قطعه‌هاش نو و سر جاشونه. دونستن کار هر کدوم کمک می‌کنه وقتی ماشین بد روشن می‌شه، حرف باطری‌ساز رو بهتر بفهمید.

اتوماتیک استارت ایسوزو 6 تن کلید برقی بزرگیه که روی تنه استارت سواره و بازار بهش اتومات هم می‌گه. سوئیچ که زده می‌شه، برق باتری‌ها رو به استارت می‌رسونه و با دوشاخه دنده رو جلو می‌فرسته. استارتی که فقط یه تق می‌کنه و نمی‌چرخه، معمولاً آدم رو سراغ قیمت اتوماتیک استارت ایسوزو می‌بره.

دوشاخه استارت ایسوزو 6 تن اهرمیه که حرکت اتوماتیک رو به دنده می‌رسونه.

دنده استارت ایسوزو 6 تن یازده پر داره و با فلایویل درگیر می‌شه، یعنی چرخ‌دنده بزرگی که پشت موتوره. کلاچ داخل دنده نمی‌ذاره موتوری که روشن شده، آرمیچر رو با خودش بچرخونه. صدای سایش موقع استارت زدن خیلی‌ها رو دنبال قیمت دنده استارت ایسوزو 6 تن می‌فرسته.

آرمیچر استارت ایسوزو 6 تن قسمت چرخون وسط استارته. توی این مدل تند می‌چرخه و زورش رو از راه گیربکس به دنده می‌ده. بالشتک استارت ایسوزو 6 تن بدنه دور آرمیچره و همراه اون نیروی چرخش رو می‌سازه.

زغال استارت ایسوزو 6 تن برق رو به آرمیچر می‌رسونه و با هر بار استارت زدن کمی ساییده می‌شه. جازغالی استارت ایسوزو 6 تن با فنرهاش زغال‌ها رو به آرمیچر می‌چسبونه. استارتی که با باتری‌های پر کند می‌چرخه، خیلی وقت‌ها زغالش ته کشیده.

بوش استارت ایسوزو 6 تن تکیه‌گاه محور آرمیچره و نمی‌ذاره محور لق بزنه. کله استارت ایسوزو 6 تن درب جلوییه که دنده داخلشه و استارت با اون به موتور بسته می‌شه؛ به خاطر شکلش بهش کله قندی هم می‌گن. ته استارت ایسوزو 6 تن درب عقبه، همون سمتی که زغال‌ها نشستن.

نشانه‌های خرابی استارت ایسوزو و فرقش با ضعف باتری

اگه با زدن سوئیچ فقط یه تق بلند میاد و موتور تکون نمی‌خوره، ایراد بیشتر وقت‌ها از اتوماتیک یا خود استارته. استارتی که با باتری‌های پر سنگین و کند می‌چرخه، زغال یا آرمیچرش جون قبل رو نداره.

صدای استارت ایسوزو هم خیلی چیزها رو می‌گه. صدای سایش و قیژ یعنی دنده خوب با فلایویل درگیر نمی‌شه. اگه استارت بعد از روشن شدن موتور ول نکنه و همچنان صدا بده، اتوماتیک گیر کرده؛ همون لحظه موتور رو خاموش کنید، چون چند ثانیه کار این‌طوری هم دنده رو خراب می‌کنه هم آرمیچر رو.

برق ایسوزو از دو باتری پشت سر هم میاد و ضعف یکی‌شون کافیه که استارت جون نگیره. پیش از اینکه استارت رو مقصر بدونید، هر دو باتری، کابل رابط بینشون و سیم بدنه رو ببینید. تق‌تق تند و پیاپی بیشتر از باتری‌هاست. تشخیص آخر با باطری‌سازه.

کیفیت استارت ایسوزو 6 تن از قیمتش مهم‌تره

روز اول هر استارت نویی موتور رو می‌گردونه، برای همین فرق کیفیت همون موقع دیده نمی‌شه. فرقش چند ماه بعد پیدا می‌شه. استارت‌های ارزان معمولاً اتوماتیک ضعیف‌تری دارن و کامیونتی که روزی چند بار برای بار زدن خاموش و روشن می‌شه، یا مینی‌بوسی که هر روز سرویس می‌ره، این ضعف رو زود نشون می‌ده.

خاور ایسوزویی که وسط کار بخوابه یعنی باری که دیر می‌رسه و روزی که از دست رفته. شاتوگروپ این استارت رو خودش وارد می‌کنه، برای همین قیمتش دست اوله و منبعش مشخصه.

تعمیر استارت ایسوزو یا استارت کامل نو

استارتی که سال‌ها روی کامیون کار کرده، معمولاً چند قطعه‌اش با هم خسته شدن. تعمیر فقط همون قطعه‌ای رو نو می‌کنه که ایراد داده و بقیه کهنه می‌مونن. هر خرابی دوباره یعنی یه بار دیگه هزینه باز و بست و چند روز ماشینی که کار نمی‌کنه.

استارت کامل نو این چرخه رو یه‌جا تموم می‌کنه، چون همه قطعه‌هاش با هم از صفر شروع می‌کنن. استارت قبلی هم هدر نمی‌ره؛ می‌تونید یدک نگهش دارید یا به تعمیرکار بدید تا از قطعه‌های سالمش استفاده کنه.

نصب بدون تغییر روی کامیون و مینی‌بوس

این استارت با همون پیچ‌ها و بدون هیچ تغییری جای استارت قبلی بسته می‌شه. اول برق باتری‌ها رو قطع کنید. کابل اصلی روی اتوماتیک بسته می‌شه و سیم سوئیچ به سوکت کوچیک اتوماتیک. پیچ‌های کله رو یکنواخت سفت کنید تا دنده صاف با فلایویل جفت بشه.

اگه استارت قبلی صدای سایش داشته، دنده‌های فلایویل رو هم نگاه کنید؛ فلایویل دندونه‌خورده استارت نو رو هم زود خراب می‌کنه. بعد از نصب هم استارت رو کوتاه بزنید. اگه موتور با چند ثانیه روشن نشد، کمی صبر کنید و دوباره امتحان کنید تا استارت داغ نکنه.

چرا استارت ایسوزو رو از شاتوگروپ بخرید

این استارت رو بیشتر باطری‌سازهای کامیون از ما می‌خرن و بعد راننده‌ها. باطری‌سازی که ایسوزو زیاد دستش میاد، یه جای مطمئن می‌خواد که هر بار بدونه استارت رو از کجا بگیره. شاتوگروپ دنبال یه بار فروختن نیست و می‌خواد همون جا باشه.

هر استارت پیش از ارسال تست می‌شه و اگه بخواید، ویدیوی تست همون استارت رو قبل از فرستادن می‌بینید. ضمانت نداریم، چون راهی برای سنجیدن مشکل برقی ماشین شما نداریم؛ برای همین اول از همون استارت ویدیوی تست می‌گیریم و بعد می‌فرستیم تا از سالم بودنش مطمئن باشید.

اگه اشتباه سفارش دادید، تا یک هفته بعد از تاریخ فاکتور، به شرطی که نصب نشده و سالم باشه، پسش می‌گیریم. هزینه ارسال برگشت با شماست و خودتون انتخاب می‌کنید وجه رو پس بگیرید یا استارت درست رو بفرستیم.

از اصفهان با پست، دکاپست و اتوبوس به تمام شهرستان‌ها ارسال فوری داریم. پست و دکاپست برای شما رایگانه و اتوبوس پس‌کرایه‌ست. اگه ماشین توی شهر دیگه‌ای مونده، استارت رو به همون شهر یا به آدرس باطری‌سازی که ماشین پیششه می‌فرستیم. خرید قسطی با دیجی‌پی هم داریم.