استارت سورن پلاس

برای سورن پلاس یه استارت کامل و نو داریم که مدل فابریک خود ماشینه. استارت سورن پلاس شاتوگروپ همون‌طور که به دستتون می‌رسه جای استارت قبلی بسته می‌شه و لازم نیست چیزی روی موتور تغییر کنه. ارسالش هم فوریه و از اصفهان به تمام شهرستان‌های ایران می‌فرستیمش.

ارسال فوری استارت سورن پلاس، هر جا که ماشین مونده

سورن پلاس ماشینیه که خیلی‌ها باهاش سفر می‌رن و راه‌های طولانی رو باهاش می‌کوبن. گاهی هم استارت درست وقتی جواب می‌ده که ماشین توی شهر دیگه‌ای، دور از خونه، پارک شده.

لازم نیست اون موقع توی شهری که نمی‌شناسید دنبال استارت بگردید. استارت رو به همون شهرستانی می‌فرستیم که ماشین اونجا مونده. از اصفهان با پست، دکاپست و اتوبوس به تمام شهرستان‌های ایران ارسال می‌کنیم. اتوبوس بسته رو تا پایانهٔ مسافربری شهر مقصد می‌بره و همون‌جا تحویلش می‌گیرید. پست و دکاپست هم بسته رو تا هر آدرسی که بدید میارن، چه خونهٔ یه آشنا باشه چه تعمیرگاهی که ماشین اونجاست.

استارتی که به دستتون می‌رسه کامله و هر باطری‌سازی توی همون شهر می‌تونه ببندتش. سفر هم از همون‌جا ادامه پیدا می‌کنه.

صدایی که از استارت سورن پلاس میاد

استارت سالم صدای یکنواخت و کوتاهی داره. سوئیچ رو می‌زنید، موتور چند لحظه تند می‌چرخه و روشن می‌شه. هر صدایی جز این، معمولاً خبر از کهنه شدن یکی از قطعه‌های داخل استارت می‌ده.

صدای سایش یا خرخر موقع استارت زدن بیشتر وقت‌ها از دنده‌ایه که لبهٔ دندانه‌هاش خورده و دیگه نرم با فلایویل درگیر نمی‌شه. اگه هم بعد از روشن شدن موتور صدای جیغ کوتاهی از استارت بیاد، دنده دیر از فلایویل جدا می‌شه و کلاچ کنارش هم خسته شده. این صدا رو نباید ول کرد، چون دنده‌ای که درگیر می‌مونه به فلایویل هم آسیب می‌زنه.

بوی سوختگی موقع استارت زدن

اگه بعد از چند بار استارت زدن بوی سوختگی از زیر کاپوت بیاد، استارت بیش از حد داغ شده. سیم‌پیچ‌های آرمیچر و بالشتک برای کار کوتاه ساخته شدن و چرخیدن طولانی اون‌ها رو داغ می‌کنه.

گاهی هم دلیلش اتوماتیکیه که بعد از روشن شدن موتور ول نمی‌کنه و استارت همین‌طور به چرخیدن ادامه می‌ده. توی هر دو حالت بهتره استارت زدن ادامه پیدا نکنه و زود رسیدگی بشه، چون سیم‌پیچی که یه بار بسوزه، دیگه زور قبلش رو نداره.

قطعه‌های استارت سورن پلاس و کاری که می‌کنن

توی استارت دو جور قطعه هست. یه سری موقع کار می‌چرخن یا حرکت می‌کنن و یه سری ثابت سر جاشون می‌مونن و به بقیه کمک می‌کنن. توی استارتی که ما می‌فرستیم همه‌شون نوئن.

قطعه‌های چرخان و متحرک بیشترین کار رو می‌کنن و معمولاً زودتر از قطعه‌های ثابت کهنه می‌شن، چون هر بار استارت زدن یه کم ازشون می‌سابه. آرمیچر استارت سورن پلاس قسمت چرخان وسط استارته که با رسیدن برق می‌چرخه و موتور رو به گردش درمیاره. هر بار که استارت طولانی زده بشه، سیم‌پیچ‌های همین قطعه داغ می‌کنن. دنده استارت سورن پلاس موقع استارت زدن جلو می‌ره و با فلایویل موتور درگیر می‌شه. کلاچ استارت سورن پلاس کنار دنده سوار شده و نمی‌ذاره بعد از روشن شدن، موتور آرمیچر رو بچرخونه. دوشاخه استارت سورن پلاس اهرمیه که حرکت اتوماتیک رو به دنده می‌رسونه.

اتوماتیک استارت سورن پلاس هم کلید برقی بزرگیه که روی استارت نشسته. با زدن سوئیچ، برق اصلی رو به استارت وصل می‌کنه و با کمک دوشاخه دنده رو جلو می‌فرسته. زغال استارت سورن پلاس برق رو به آرمیچر می‌رسونه و چون روی قسمت چرخان کشیده می‌شه، با کار کم‌کم ساییده می‌شه.

بقیهٔ قطعه‌ها ثابت‌ان. جازغالی استارت سورن پلاس زغال‌ها رو با فنرهاش سر جاشون نگه می‌داره و به آرمیچر فشار می‌ده. بالشتک استارت سورن پلاس بدنهٔ دور آرمیچره که سیم‌پیچ یا آهنرباها داخلشه و کنار آرمیچر نیروی چرخش رو می‌سازه. بوش استارت سورن پلاس تکیه‌گاه محور آرمیچره و نمی‌ذاره محور لق بزنه. با هر چرخش، لایهٔ نازکی از داخلش ساییده می‌شه و بوش کهنه کم‌کم جا باز می‌کنه. گیربکس استارت سورن پلاس هم یکی از قطعه‌های داخل همین استارته.

کله استارت سورن پلاس درب جلوییه که دنده داخلش جا داره و استارت با اون به موتور بسته می‌شه. ته استارت سورن پلاس درب عقب استارته، سمت زغال‌ها.

تمام مشخصات فنی استارت توی جدول پایین اومده و می‌تونید با استارت خودتون مقایسه کنید.

نو شدن همهٔ قطعه‌ها با هم

وقتی فقط یه قطعهٔ استارت عوض می‌شه، اون قطعهٔ نو باید کنار قطعه‌های کهنه کار کنه. زغال نو روی آرمیچری می‌شینه که سطحش سال‌ها ساییده شده و جای زغال‌های قبلی روش مونده. زغال تازه روی این سطح ناصاف کامل نمی‌شینه و زودتر از انتظار ساییده می‌شه.

همین داستان برای قطعه‌های دیگه هم هست. دنده‌ای که نو شده، با کلاچی کار می‌کنه که خودش خسته‌ست و دوشاخه‌ای که لق شده. قطعهٔ نو هر چقدر هم سالم باشه، نمی‌تونه کهنگی همسایه‌هاش رو جبران کنه.

توی استارت کامل و نو، همهٔ قطعه‌ها از روز اول کنار هم شروع می‌کنن و با هم جا می‌افتن. هیچ‌کدومشون مجبور نیست با یه قطعهٔ خسته کنار بیاد و استارت از همون بار اول نرم و یکدست کار می‌کنه. هر بار باز شدن استارت برای عوض کردن یه قطعه هم یعنی چند روز دور موندن ماشین از سفر و کار. با استارت کامل، این رفت‌وآمدها یه بار برای همیشه تموم می‌شه.

بستن روی سورن پلاس بدون هیچ تغییری

این استارت مدل فابریک سورن پلاسه و برای جای خودش روی موتور ساخته شده. استارت کهنه باز می‌شه و این یکی بی‌هیچ دست‌کاری جاش بسته می‌شه. چیزی روی موتور بریده یا سوراخ نمی‌شه و سیم‌ها هم سر همون جای قبلی روی اتوماتیک برمی‌گردن.

اگه استارت ماشین قبلاً عوض شده و الان مدل دیگه‌ای روشه، این هم مشکلی درست نمی‌کنه. مدل فابریک بی‌دردسر جای استارت قبلی می‌شینه و موتور با اولین سوئیچ تند می‌چرخه. صدای خرخر و جیغی هم که قبلاً موقع استارت زدن می‌اومد، با استارت نو از بین می‌ره.

بستنش برای باطری‌ساز کار آشناییه، چون جای استارت روی موتور سورن پلاس همونیه که از کارخونه بوده. لازم نیست برای بستنش ابزار خاص یا قطعهٔ اضافه‌ای تهیه بشه.