استارت رانا

رانایی که استارتش کم آورده، صبح‌ها با زحمت روشن می‌شه و هر بار سوئیچ زدن یه دلشوره‌ست. استارت رانا که ما می‌فرستیم کامل و نوئه و مدل فابریک خود رانا و رانا پلاس هست. همون‌طور که هست جای استارت قبلی می‌شینه و از اصفهان فوری به تمام شهرستان‌ها می‌رسه.

ارسال فوری استارت رانا به تمام شهرستان‌ها

رانا برای خیلی‌ها ماشین کاره، چه برای مسافرکشی چه برای رفت‌وآمد هر روزه. هر روزی که چنین ماشینی بخوابه، یه روز از کار صاحبش عقب می‌افته.

برای همین استارت رو معطل نمی‌کنیم. بسته بی‌درنگ از اصفهان راه می‌افته و با پست، دکاپست و اتوبوس به هر شهرستانی که باشید می‌رسه. پست و دکاپست بسته رو دم خونه یا محل کارتون میارن و بستهٔ اتوبوسی توی پایانهٔ مسافربری شهرتون منتظرتونه. وقتی عجله دارید، اتوبوس راه خوبیه، چون بسته رو یکراست به شهر خودتون می‌رسونه.

استارتی که می‌رسه کامله و آمادهٔ بستن. لازم نیست برای قطعهٔ دیگه‌ای صبر کنید و ماشین می‌تونه زود برگرده سر کار. اگه ماشین پیش باطری‌ساز مونده، استارت رو به آدرس همون کارگاه هم می‌فرستیم تا کار بی‌واسطه انجام بشه.

رانایی که هر روز بارها روشن و خاموش می‌شه

کار استارت با هر بار سوئیچ زدن شروع می‌شه و با روشن شدن موتور تموم می‌شه. پس هر چی ماشین بیشتر خاموش و روشن بشه، استارت بیشتر کار کرده، حتی اگه ماشین مسافت زیادی نرفته باشه.

رانایی که توی شهر مسافر جابه‌جا می‌کنه، شاید روزی بارها خاموش و روشن بشه. هر بار زغال‌ها کمی ساییده می‌شن و دنده یه بار دیگه با فلایویل درگیر می‌شه. همین کارهای کوچیک که روی هم جمع می‌شن، استارت ماشین‌های کاری رو زودتر از بقیه خسته می‌کنن.

رانایی که مسافرکشی می‌کنه معمولاً کیلومتر زیادی هم کار کرده و صاحبش وقت زیادی برای تعمیرگاه نداره. برای چنین ماشینی، استارتی که هر چند ماه یه بار ایراد پیدا کنه، دردسر بزرگیه، چون هر بار خوابیدن ماشین یعنی یه روز کار تعطیل.

استارت کامل و نو برای چنین ماشینی یعنی برگشتن به روز اول، با زغال‌هایی که هنوز ساییده نشدن و دنده‌ای که تا حالا با هیچ فلایویلی درگیر نشده.

راننده‌ای که روزی بارها سوئیچ می‌زنه، زودتر از هر کسی متوجه تغییر صدای استارت می‌شه. همین که چرخش کمی کش‌دار شد، وقت خوبیه که پیش از خوابیدن ماشین، فکر استارت تازه باشه.

قطعات استارت رانا و کار هر کدوم

وقتی سوئیچ رانا رو می‌زنید، چند قطعه پشت سر هم وارد کار می‌شن تا موتور بچرخه. اگه یکی از این حلقه‌ها کم بیاره، بقیه هم نمی‌تونن کارشون رو درست انجام بدن. همه‌شون توی استارتی که ما می‌فرستیم نوئن.

اتوماتیک استارت رانا کار رو شروع می‌کنه. این کلید برقی بزرگ که روی استارت نشسته، برق اصلی رو به استارت وصل می‌کنه و هم‌زمان با دوشاخه دنده رو جلو می‌فرسته. دوشاخه استارت رانا اهرمیه که حرکت اتوماتیک رو به دنده می‌رسونه.

دنده استارت رانا جلو میاد و با فلایویل موتور درگیر می‌شه. توی ماشینی که روزی بارها روشن می‌شه، این دنده هم بارها درگیر می‌شه و لبهٔ دندانه‌هاش زودتر گرد می‌شه. هم‌زمان زغال استارت رانا برق رو به آرمیچر می‌رسونه و با هر بار کار کمی ساییده می‌شه. جازغالی استارت رانا با فنرهاش زغال‌ها رو سر جاشون نگه می‌داره و به آرمیچر فشار می‌ده.

آرمیچر استارت رانا قسمت چرخان وسط استارته که برق رو به چرخش تبدیل می‌کنه و موتور رو می‌گردونه. سیم‌پیچ‌های آرمیچر با هر بار داغ شدن کمی از توانشون رو از دست می‌دن. بالشتک استارت رانا بدنهٔ دور آرمیچره که سیم‌پیچ یا آهنرباها داخلشه و کنار آرمیچر نیروی چرخش رو می‌سازه. بوش استارت رانا هم تکیه‌گاه محور آرمیچره و نمی‌ذاره محور موقع چرخیدن لق بزنه. گیربکس استارت رانا هم یکی از قطعه‌های داخل همین استارته.

موتور که روشن شد، نوبت کلاچ استارت رانا می‌رسه. کنار دنده نشسته و نمی‌ذاره موتور روشن، آرمیچر رو بچرخونه. کل این مجموعه بین دو درب جا گرفته. کله استارت رانا درب جلوییه که دنده داخلشه و استارت با اون به موتور بسته می‌شه. ته استارت رانا درب عقب، سمت زغال‌هاست.

تمام مشخصات فنی استارت توی جدول پایین اومده و می‌تونید با استارت خودتون مقایسه کنید.

وقتی رانا دیر روشن می‌شه

یکی از نشونه‌های رایج استارتی که داره کم میاره، چرخش کند و کش‌داره. سوئیچ رو می‌زنید و موتور با زحمت می‌چرخه تا بالاخره روشن بشه. وقتی باتری مشکلی نداره، ریشهٔ این کندی بیشتر وقت‌ها توی زغال‌هاییه که کوتاه شدن یا بوشی که دیگه محور رو محکم نگه نمی‌داره.

یه راه ساده هم برای جدا کردن حساب باتری از استارت هست. اگه رانا رو با باتری یه ماشین دیگه روشن می‌کنید و باز هم موتور کند می‌چرخه، ایراد از باتری نیست و خود استارت خسته شده.

این دیر روشن شدن آروم‌آروم بدتر می‌شه و راننده کم‌کم بهش عادت می‌کنه. تا روزی که ماشین یه جای نامناسب، مثلاً وسط مسیر یا جلوی مسافر، اصلاً روشن نشه.

گرمای تابستون و استارت رانا

رانایی که توی ترافیک تابستون کار می‌کنه، زیر کاپوتش خیلی داغ می‌شه. استارت هم کنار موتوره و همین گرما رو تحمل می‌کنه. گرما کار سیم‌پیچ‌ها رو سخت‌تر می‌کنه و قطعه‌های کهنه زودتر کم میارن.

برای همین خیلی از راننده‌های رانا تجربه کردن که ماشین صبح راحت روشن می‌شه، ولی ظهر بعد از یه توقف کوتاه به‌زحمت استارت می‌خوره. این رفتار معمولاً نشونهٔ استارتیه که قطعه‌هاش خسته شدن و تا هوا داغ می‌شه، دیگه زور کافی نداره. استارت نو این ضعف رو نداره و توی گرما هم موتور رو تند و یکدست می‌چرخونه.

نصب روی رانا و رانا پلاس

استارت رانا پلاس همینیه که می‌فرستیم و رانای معمولی هم همین استارت رو می‌خوره. استارت کامل رانا که ما داریم مدل فابریکه و جای استارت کارخونه رو بدون هیچ تغییری می‌گیره.

روی خیلی از راناها که سال‌ها کار کردن، استارت یه بار عوض شده و الان شاید مدل دیگه‌ای روشون باشه. این هم مشکلی درست نمی‌کنه. جای بستن استارت روی موتور رانا همونیه که از کارخونه بوده و مدل فابریک بی‌دردسر همون‌جا می‌شینه.

موقع بستن، اگه سرسیم‌های استارت یا باتری کثیف و زنگ‌زده‌ان، بهتره تمیز بشن تا برق کامل به استارت نو برسه.

باطری‌ساز فقط استارت کهنه رو باز می‌کنه و این یکی رو می‌بنده. سیم‌ها سر همون جای قبلی روی اتوماتیک برمی‌گردن و لازم نیست چیزی بریده یا بلند و کوتاه بشه.