استارت دنا

استارت دنا که ما داریم کامل و نوئه و مدل فابریک خود دناست، هم برای دنای معمولی و هم برای دنا پلاس. بدون هیچ تغییری جای استارت قبلی بسته می‌شه و هیچ قطعه‌ای ازش پیش‌تر روی ماشین دیگه‌ای کار نکرده. مجموعهٔ ما توی اصفهانه و استارت ماشین دنا رو از همین‌جا فوری به تمام شهرستان‌های ایران می‌فرستیم.

استارت دنا معمولی و دنا پلاس یکیه

دنا پلاس از نظر ظاهر و امکانات با دنای معمولی فرق داره و خیلی‌ها فکر می‌کنن استارتش هم فرق می‌کنه. ولی استارت دنا پلاس همینیه که ما می‌فرستیم و دنای معمولی هم همین استارت رو می‌خوره.

این یعنی یه استارت برای هر دو کافیه و صاحب دنا لازم نیست برای پیدا کردن استارت مخصوص مدل خودش این‌ور و اون‌ور بگرده. استارت کامل دنا که می‌فرستیم برای جای خودش روی موتور ساخته شده و روی هر دو بی‌دردسر می‌شینه.

فرق دنا پلاس با دنای معمولی بیشتر توی چیزهاییه که راننده می‌بینه، مثل ظاهر و امکانات داخل ماشین. استارت اما زیر کاپوت، کنار موتور، همون کار همیشگی رو انجام می‌ده و برای هر دو یکیه.

قطعه‌های داخل استارت دنا

هر بار که سوئیچ دنا زده می‌شه، استارت کار سنگینی انجام می‌ده و چند قطعه با هم این کار رو پیش می‌برن. اگه یکی‌شون کم بیاره، بقیه هم هر چقدر سالم باشن کاری از پیش نمی‌برن. توی استارتی که ما می‌فرستیم همهٔ این قطعه‌ها نوئن و از روز اول کنار هم کار می‌کنن.

زغال استارت دنا برق رو به آرمیچر می‌رسونه. چون همیشه روی قسمت چرخان کشیده می‌شه، کم‌کم ساییده و کوتاه می‌شه. زغال معمولاً زودتر از بقیهٔ قطعه‌ها کم میاره و کندی استارت خیلی وقت‌ها از همین‌جا شروع می‌شه. جازغالی استارت دنا زغال‌ها رو با فنرهاش سر جاشون نگه می‌داره و به آرمیچر فشار می‌ده تا ارتباط برق قطع نشه.

آرمیچر استارت دنا قسمت چرخان وسط استارته و با رسیدن برق موتور رو می‌گردونه. بالشتک استارت دنا بدنهٔ دور آرمیچره که سیم‌پیچ یا آهنرباها داخلشه و کنار آرمیچر نیروی چرخش رو می‌سازه. بوش استارت دنا تکیه‌گاه محور آرمیچره و نمی‌ذاره محور لق بزنه. اگه بوش گشاد بشه، آرمیچر از وسط جاش بیرون می‌زنه و به بالشتک می‌ساید. گیربکس استارت دنا هم جزو قطعه‌های داخل همین استارته.

اتوماتیک استارت دنا کلید برقی بزرگ روی استارته. با زدن سوئیچ برق اصلی رو به استارت وصل می‌کنه و با دوشاخه دنده رو جلو می‌فرسته. اتوماتیکی که کهنه شده، گاهی فقط یه تق می‌زنه و برق رو به استارت نمی‌رسونه. دوشاخه استارت دنا اهرمیه که حرکت اتوماتیک رو به دنده می‌رسونه.

دنده استارت دنا با فلایویل موتور درگیر می‌شه و چرخش آرمیچر رو به موتور می‌رسونه. کلاچ استارت دنا کنار دنده‌ست و نمی‌ذاره بعد از روشن شدن، موتور آرمیچر رو بچرخونه. اگه کلاچ هرز بشه، صدای چرخیدن استارت شنیده می‌شه ولی موتور از جاش تکون نمی‌خوره.

کله استارت دنا درب جلوییه که دنده داخلش جا داره و استارت با همین درب به موتور بسته می‌شه. ته استارت دنا هم درب عقب، سمت زغال‌هاست.

تمام مشخصات فنی استارت توی جدول پایین اومده و می‌تونید با استارت خودتون مقایسه کنید.

یه استارت کامل یا چند بار جور کردن قطعه

تعمیر استارت یعنی باز کردنش، پیدا کردن تکه‌ای که خراب شده و جور کردن قطعهٔ تازه. هر کدوم از این مرحله‌ها وقت می‌گیره و توی این مدت دنا گوشهٔ تعمیرگاه خوابیده.

تازه وقتی استارت باز شد، معمولاً بیشتر از یه ایراد پیدا می‌شه. زغال‌ها کوتاه شدن و بوش هم دیگه محور رو محکم نگه نمی‌داره. هر قطعه‌ای که به فهرست اضافه می‌شه، کار رو طولانی‌تر می‌کنه و ماشین بیشتر منتظر می‌مونه.

آخر کار هم چیزی که روی ماشین برمی‌گرده، استارتیه که چند قطعه‌اش نوئه و بقیه‌اش همون قطعه‌های کارکرده. یه استارت کامل این وقت تلف‌شده رو حذف می‌کنه. آمادهٔ بستن از اصفهان فوری راه می‌افته و باطری‌ساز به‌جای جور کردن قطعه، فقط استارت کهنه رو باز می‌کنه و این یکی رو می‌بنده.

استارت دنا برای باطری‌سازها

خیلی از استارت‌هایی که ما برای دنا می‌فرستیم به دست باطری‌سازها می‌رسه. برای کسی که کارش بستن استارته، مهمه که قطعه بی‌دردسر جا بیفته و مشتری چند وقت بعد با همون ایراد برنگرده.

برای باطری‌ساز، استارت کامل یعنی کار با یه بار باز و بست تموم می‌شه. لازم نیست چیزی روی موتور دست بخوره یا قطعه‌ای از جای دیگه جور بشه. ماشین زود از کارگاه بیرون می‌ره و مشتری با دنایی برمی‌گرده که با یه سوئیچ روشن می‌شه.

استارت رو می‌شه مستقیم به آدرس کارگاه هم فرستاد تا وقتی ماشین مشتری رسید، قطعه آماده باشه. باطری‌سازی که چند دنا توی هفته می‌بینه، می‌دونه استارت کامل و نو یعنی مشتری راضی‌تر و کار کمتری که دوباره برگرده روی میز.

استارت می‌چرخه ولی دنا روشن نمی‌شه

همهٔ روشن نشدن‌ها کار استارت نیست. اگه سوئیچ رو می‌زنید و موتور با سرعت همیشگی می‌چرخه ولی روشن نمی‌شه، استارت کارش رو درست انجام داده. کار استارت فقط چرخوندن موتوره و وقتی موتور خوب می‌چرخه، ایراد معمولاً از سوخت یا جرقه‌ست.

حساب استارت خراب جداست. اگه موتور اصلاً نمی‌چرخه، خیلی کند می‌چرخه یا فقط یه تق شنیده می‌شه و باتری هم سالمه، ایراد از خود استارته. همین فرق ساده کمک می‌کنه پیش از خرید بدونید دنای شما واقعاً استارت لازم داره یا نه.

نصب روی دنا و ارسال فوری

پیش از اینکه استارت نو بسته بشه، بهتره علت خرابی استارت قبلی هم دیده بشه. اگه موتور روغن پس می‌ده و روغن روی استارت می‌ریزه، یا سرسیم‌ها شل و زنگ‌زده‌ان، استارت نو هم زیر همون شرایط کار می‌کنه.

این استارت مدل فابریک دناست و جای استارت کارخونه رو بدون هیچ تغییری می‌گیره. اگه استارت ماشین قبلاً یه بار عوض شده و الان مدل دیگه‌ای روشه، باز هم این یکی بی‌مشکل سر جای خودش می‌شینه، چون جای بستن استارت روی موتور دنا عوض نشده. سیم‌ها هم سر همون جای قبلی روی اتوماتیک برمی‌گردن.

استارت دنا رو با پست، دکاپست و اتوبوس به تمام شهرستان‌های ایران می‌فرستیم. بسته رو بی‌معطلی از اصفهان راهی می‌کنیم، چون می‌دونیم دنایی که روشن نمی‌شه هر روزش یه روز از دست رفته‌ست. پست و دکاپست بسته رو تا آدرس شما میارن و بستهٔ اتوبوسی رو از پایانهٔ مسافربری شهرتون تحویل می‌گیرید. استارت کامل می‌رسه و آمادهٔ بستنه.