استارت پژو ۲۰۷

استارت ۲۰۷ که ما می‌فرستیم یه استارت کامل و نوئه که برای پژو 207 ساخته شده و مدل فابریک خود این ماشینه. این استارت وارداتیه و کارش با استارتی که 207 از کارخونه داشته یکیه. بدون هیچ تغییری جای استارت قبلی بسته می‌شه و از اصفهان با پست، دکاپست و اتوبوس فوری به تمام شهرستان‌های ایران می‌رسه.

استارت پژو ۲۰۷ و ۲۰۶، یه استارت مشترک

خیلی از صاحب‌های 207 فکر می‌کنن چون ماشینشون از ۲۰۶ تازه‌تره، استارتش هم باید چیز دیگه‌ای باشه. ولی ۲۰۷ همون استارتی رو می‌خوره که روی ۲۰۶ هم بسته می‌شه. بدنه و ظاهر ماشین عوض شده، ولی استارتی که موتور رو می‌چرخونه همون مونده.

این یعنی صاحب ۲۰۷ لازم نیست دنبال استارت خاص و عجیبی بگرده یا نگران باشه که قطعهٔ ماشینش پیدا نشه. استارت کامل ۲۰۷ که ما می‌فرستیم همون مدل فابریکه و بی‌دردسر سر جای خودش می‌شینه.

خیلی وقت‌ها هم کسی که دنبال استارت 207 می‌گرده، توی بازار به استارتی برمی‌خوره که اسم ۲۰۶ روشه و نمی‌دونه به ماشینش می‌خوره یا نه. این شک بی‌جاست. استارت این دو ماشین یکیه و هر کدوم که روی ماشین بسته بشه، همون کار رو انجام می‌ده.

نشونه‌هایی که استارت پژو ۲۰۷ می‌ده

استارتی که داره کم میاره، معمولاً پیش از اینکه کامل از کار بیفته چند بار هشدار می‌ده. یکی از رایج‌ترین‌هاش اینه که باید چند بار سوئیچ بزنید تا بالاخره استارت بگیره. یه بار هیچ صدایی نمیاد، یه بار یه تق کوتاه می‌شنوید و یه بار هم موتور می‌چرخه و روشن می‌شه.

این رفتار دمدمی معمولاً از اتوماتیک استارت ۲۰۷ هست که دیگه هر بار برق رو کامل وصل نمی‌کنه. ماشینی که امروز با چند بار سوئیچ زدن روشن می‌شه، ممکنه فردا صبح اصلاً روشن نشه. اگه باتری سالمه و این حالت تکرار می‌شه، وقتشه که استارت عوض بشه.

چند عادت هم هست که استارت رو زودتر از وقتش پیر می‌کنه. یکی‌شون سوئیچ زدن وقتیه که موتور روشنه. اون لحظه دنده جلو میاد و به فلایویلی می‌خوره که داره تند می‌چرخه و لبهٔ دندانه‌ها هر دو طرف آسیب می‌بینه. عادت دیگه کنار اومدن با باتری ضعیفه. باتری که جون نداره، اتوماتیک رو به تق‌تق می‌ندازه و هر تق یه ذره از جای وصل شدن برق داخلش رو می‌سوزونه.

قطعه‌های استارت پژو ۲۰۷ از کله تا ته

اگه یه استارت رو از جلو به عقب نگاه کنیم، هر قطعه جای خودش رو داره و کار خودش رو می‌کنه. خرابی هر کدوم هم کل استارت رو از کار می‌ندازه، چون موتور فقط وقتی می‌چرخه که همه با هم سالم باشن. توی استارت ۲۰۷ که ما می‌فرستیم همهٔ این‌ها نوئن و هیچ‌کدومشون قبلاً کار نکرده.

کله استارت پژو ۲۰۷ درب جلوییه. دنده داخلش نشسته و استارت با همین درب به موتور بسته می‌شه. این درب جزو قطعه‌هاییه که کمتر از بقیه آسیب می‌بینن. دنده استارت پژو ۲۰۷ موقع استارت زدن جلو میاد و با فلایویل موتور درگیر می‌شه. کلاچ استارت پژو ۲۰۷ کنار دنده جا داره و وقتی موتور روشن شد، نمی‌ذاره موتور آرمیچر رو بچرخونه.

روی بدنه، اتوماتیک استارت پژو ۲۰۷ سوار شده. کلید برقی بزرگیه که با زدن سوئیچ برق اصلی رو به استارت وصل می‌کنه و با دوشاخه دنده رو جلو می‌فرسته. دوشاخه استارت پژو ۲۰۷ اهرمیه که حرکت اتوماتیک رو به دنده می‌رسونه.

وسط استارت، آرمیچر استارت پژو ۲۰۷ می‌چرخه. همون قسمت چرخانیه که با رسیدن برق راه می‌افته و موتور رو می‌گردونه. دورش بالشتک استارت پژو ۲۰۷ قرار داره، بدنه‌ای که سیم‌پیچ یا آهنرباها داخلشه و کنار آرمیچر نیروی چرخش رو می‌سازه. گیربکس استارت پژو ۲۰۷ هم یکی از قطعه‌های داخل همین استارته.

بوش استارت پژو ۲۰۷ تکیه‌گاه محور آرمیچره و نمی‌ذاره محور لق بزنه. بوشی که جا باز کنه، آرمیچر رو سنگین و ناصاف می‌چرخونه. نزدیک ته استارت، زغال استارت پژو ۲۰۷ کار می‌کنه و برق رو به آرمیچر می‌رسونه. این قطعه با کار کم‌کم ساییده می‌شه و زغالی که کوتاه شده، برق کمتری به آرمیچر می‌رسونه. جازغالی استارت پژو ۲۰۷ زغال‌ها رو با فنرهاش سر جاشون نگه می‌داره و به آرمیچر فشار می‌ده.

ته استارت پژو ۲۰۷ آخرین قطعه‌ست، درب عقب استارت که سمت زغال‌ها بسته می‌شه.

تمام مشخصات فنی استارت توی جدول پایین اومده و می‌تونید با استارت خودتون مقایسه کنید.

استارت نو برای ماشینی که هنوز سرحاله

۲۰۷ معمولاً ماشینیه که صاحبش بهش رسیده و دوست داره همه‌چیزش مرتب کار کنه. ماشینی که سر وقت سرویس می‌شه و روغن و فیلترش به‌موقع عوض می‌شه، حقشه استارتش هم همون‌قدر سالم باشه. برای چنین ماشینی، استارتی که چند بار باز و بسته شده و قطعه‌های نو و کهنه کنار هم توش کار می‌کنن، با بقیهٔ ماشین جور درنمیاد.

استارت کهنه فقط کند نمی‌چرخه. برای چرخوندن موتور برق بیشتری از باتری می‌کشه و هر بار باتری رو بیشتر خالی می‌کنه. کابل‌ها و اتوماتیک هم زیر این بار اضافه داغ‌تر می‌شن. یعنی استارتی که کم آورده، کم‌کم بقیهٔ سیستم برق ماشین رو هم خسته می‌کنه.

استارت نو همهٔ قطعه‌هاش رو با هم داره. موتور با اولین سوئیچ تند و یکدست می‌چرخه و دیگه از اون چرخش کش‌دار و بی‌جون خبری نیست. لازم هم نیست چند ماه بعد دوباره نگران بشید که کدوم تکه‌اش نوبتشه. استارتی که سرحاله، برق کمتری از باتری می‌کشه و باتری هم راحت‌تر جون خودش رو نگه می‌داره.

نصب استارت ۲۰۷ بدون دست بردن توی ماشین

استارتی که می‌فرستیم مدل فابریک ۲۰۷ هست و برای جای خودش ساخته شده. باطری‌ساز استارت کهنه رو باز می‌کنه و این یکی رو همون‌جا می‌بنده. هیچ چیزی روی موتور بریده یا جابه‌جا نمی‌شه.

فرقی هم نمی‌کنه استارت فعلی ماشین همون استارت کارخونه باشه یا قبلاً یه بار عوض شده باشه. جای بستن استارت روی موتور ۲۰۷ از روز اول همون بوده و مدل فابریک بی‌دردسر همون‌جا می‌شینه.

سیم‌های استارت هم سر همون جای قبلی روی اتوماتیک برمی‌گردن. ماشینی که برای استارت به تعمیرگاه رفته، بعد از بستن استارت نو با یه سوئیچ روشن می‌شه و برمی‌گرده سر کارش.

ارسال فوری استارت پژو ۲۰۷

ماشینی که استارتش جواب داده، تا استارت تازه نرسه از جاش تکون نمی‌خوره. برای همین ارسال رو فوری انجام می‌دیم و بسته رو بی‌معطلی از اصفهان راه می‌اندازیم.

استارت 207 رو با پست، دکاپست و اتوبوس به تمام شهرستان‌های ایران می‌فرستیم. دوری و نزدیکی شهر فوریت ارسال رو کم نمی‌کنه و هر بسته با همون عجله راهی می‌شه.

پست و دکاپست بسته رو به آدرسی که می‌دید میارن. اگه با اتوبوس بفرستیم، بسته توی پایانهٔ مسافربری شهرتون تحویل داده می‌شه.

بسته که برسه، استارت آمادهٔ بستنه. نه قطعه‌ای کم داره، نه لازمه چیزی بهش اضافه بشه.