دینام اف هاش ۵۰۰

دینام ولوو FH 500 روی کدوم کامیون‌ها می‌خوره

دینام فابریک این کامیون‌ها همین مدل بوشه و جای نصبش روی موتورشون یکیه.

اف هاش ۵۰۰ سایپا دیزل، کشنده‌ای که سایپا دیزل توی ایران مونتاژ کرده؛ با همین آفتامات معمولی و بدون هزینه اضافه.

اف هاش ۵۰۰ وارداتی و ولوو نیوفیس، با آفتامات مخصوص خودشون.

اف هاش ۴۶۰ جفت سایپا دیزل.

ولوو FM 460 سایپا دیزل و کمپرسی FMX 460.

دینام با همون پیچ‌ها و همون تسمه جای دینام قبلی می‌شینه و پولی هم همراه خودش می‌رسه. اگه دینام کامیونتون یه بار عوض شده و مطمین نیستید همین مدله، شیارهای پولی و اندازه‌ها رو با جدول مقایسه کنید. تمام مشخصات فنی دینام توی جدول پایین اومده و می‌تونید با دینام خودتون مقایسه کنید.

اف هاش ۵۰۰ سایپا یا وارداتی؛ فرقشون توی آفتاماته

ولوو ۵۰۰ توی ایران دو دسته داره. یه دسته رو سایپا دیزل مونتاژ کرده که بین راننده‌ها به افهاش ۵۰۰ سایپا دیزلی معروفه. دسته دیگه وارداتیه و نسل جدیدش رو نیوفیس صدا می‌کنن. ظاهر و موتور این دو دسته نزدیکه، ولی آفتامات دینامشون یکی نیست.

آفتامات قطعه‌ایه که ولتاژ شارژ رو ثابت نگه می‌داره تا باتری‌ها نه کم شارژ بشن نه زیاد. روی اف اچ 500 سایپا، آفتامات معمولی این کار رو خودش انجام می‌ده. روی مدل‌های وارداتی و نیوفیس، کامپیوتر ماشین به آفتامات می‌گه چقدر شارژ کنه و آفتامات باید با همون کامپیوتر جور باشه.

دینامی که ما داریم ۱۵۰ آمپر با آفتامات معمولیه و همین‌طوری روی خیلی از کشنده‌ها، از جمله اف هاش ۵۰۰ سایپا، کار می‌کنه. برای مدل وارداتی و نیوفیس، آفتامات مخصوص همون ماشین رو روی دینام می‌ذاریم و دینام رو با همون آفتامات می‌فرستیم.

پس موقع خرید توی توضیحات بنویسید کشنده‌تون اف هاش ۵۰۰ سایپاست یا وارداتی. برای مدل سایپا هزینه اضافه‌ای نمی‌گیریم. برای وارداتی و نیوفیس اختلاف هزینه آفتامات حساب می‌شه و دینام با آفتامات درست براتون ارسال می‌شه.

خیلی از راننده‌ها نگرانن دینامی که با ماشین جور نیست به کامپیوتر کامیون آسیب بزنه. دینامی که آفتاماتش با همون مدل جوره، همون برقی رو می‌ده که کارخونه حساب کرده؛ برای همین اسم دقیق کامیون برامون مهمه.

۱۵۰ آمپر؛ همون آمپر دینام فابریک اف هاش ۵۰۰

دینام فابریک اف هاش ۵۰۰ هم ۱۵۰ آمپره، پس برقی که کارخونه برای این کشنده حساب کرده بی کم و زیاد بهش می‌رسه.

آمپر نشون می‌ده دینام حداکثر چقدر برق می‌تونه بسازه. دینام همیشه با تمام توان کار نمی‌کنه و فقط به اندازه برقی که کامیون همون لحظه لازم داره برق می‌ده. روی اف هاش ۴۶۰ جفت و FM هم آمپر بالا به برق ماشین فشار نمیاره.

کابین خواب‌دار این کشنده‌ها یخچال و بخاری درجا داره و خیلی از راننده‌ها کولر درجا هم بستن. این‌ها موقع ایستادن از باتری‌ها برق می‌کشن و وقتی کامیون راه افتاد، دینام باید باتری‌ها رو زود پر کنه. دینام پرآمپر برای همین کار ساخته شده.

دینام ۱۲۰ آمپر اف هاش هم روی ۵۰۰ سایپا به‌عنوان جایگزین جا می‌افته؛ فرقش با این دینام توی بالشتک و آرمیچره که برق ۱۵۰ آمپر رو می‌سازن.

دینام اف هاش ۵۰۰ شارژ نمی‌ده؛ از دینامه یا سیم‌کشی؟

دینام اف اچ ۵۰۰ وقتی داره از کار میفته، معمولا با چراغ شارژ پشت آمپر خبر می‌ده. چراغ با موتور روشن خاموش نمی‌شه یا وسط راه چشمک می‌زنه. کشنده‌ای که هر روز کار می‌کنه ولی صبح‌ها باتری‌هاش جون استارت ندارن هم معمولا شارژ کم می‌گیره.

اگه باتری‌ها داغ می‌کنن و آبشون زود کم می‌شه، شارژ زیادی بهشون می‌رسه و معمولا آفتامات دینام اف هاش دیگه ولتاژ رو مهار نمی‌کنه. صدای زوزه از سمت دینام که با گاز دادن بلندتر می‌شه، بیشتر وقت‌ها از بلبرینگه.

ولی همه شارژ نکردن‌ها از دینام نیست. سوکت آفتامات که اکسید گرفته یا سیمی که نیم‌سوز شده، فرمان شارژ رو به دینام نمی‌رسونه و دینام سالم هم شارژ نمی‌ده. تسمه شل روی پولی سر می‌خوره و اتصال بدنه ضعیف هم همین رفتار رو داره.

باطری‌ساز با گرفتن ولتاژ سر باتری‌ها، با موتور روشن، ایراد دینام رو از ایراد سیم‌کشی جدا می‌کنه. وقتی ایراد واقعا از خود دینامه، معمولا چند قطعه با هم کهنه شدن و دینام کامل همه‌شون رو یکجا عوض می‌کنه.

قطعه‌های داخل دینام اف هاش ۵۰۰

آرمیچر دینام اف هاش ۵۰۰، که بهش روتور هم می‌گن، قسمت چرخون وسط دینامه. با برقی که از زغال می‌گیره آهنربا می‌شه و چرخیدنش وسط بالشتک برق می‌سازه.

بالشتک دینام اف هاش ۵۰۰ سیم‌پیچ‌های ثابت دور آرمیچره و برق اصلی دینام توی همین سیم‌پیچ‌ها ساخته می‌شه. دیود دینام اف هاش ۵۰۰ برق بالشتک رو به برقی تبدیل می‌کنه که باتری‌ها و کامیون لازم دارن.

آفتامات دینام اف هاش ۵۰۰ ولتاژ شارژ رو ثابت نگه می‌داره. زغال دینام اف هاش ۵۰۰ برق رو از حلقه‌های مسی سر آرمیچر بهش می‌رسونه و کم‌کم ساییده می‌شه.

بلبرینگ دینام اف هاش ۵۰۰ دو سر محور رو نگه می‌داره تا آرمیچر نرم و بی‌صدا بچرخه. پولی دینام اف هاش ۵۰۰ چرخ شیاردار سر محوره که تسمه موتور می‌چرخونش.

درب دینام اف هاش ۵۰۰، که بهش کله هم می‌گن، بدنه جلوی دینام سمت پولیه. ته دینام اف هاش ۵۰۰ بدنه عقبیه که دیود و آفتامات اون سمت نشستن.

کیفیت دینام اف هاش ۵۰۰ از قیمتش مهم‌تره

این دینام نو نیست و کارکرده‌ست، ولی همون دینام فابریک بوشه که از کامیون‌های وارداتی کم‌کار باز شده، سرویس شده و آماده نصبه. همه قطعه‌هاش هم از خود بوشه.

دو دینام که امروز کنار هم تست بشن، هر دو شارژ می‌دن. فرقشون وقتی معلوم می‌شه که کشنده چند ماه با بار و توی گرمای تابستون جاده کار کرده. دینام بوش برای همین کار ساخته شده و استوک سالمش هم ارزش خرید داره.

اگه دینام وسط سفر بخوابه، هزینه معطلی کشنده و بار از فرق قیمت دو دینام خیلی بیشتر می‌شه.

چرا دینام کامل بهتر از تعمیره

دینامی که سال‌ها همراه موتور چرخیده، قطعه‌هاش با هم پیر شدن. تعمیر همون قطعه‌ای رو نو می‌کنه که امروز ایراد داده و بقیه با همون کارکرد قبلی سر جاشون می‌مونن.

کسی که برای دینام سراغ لوازم یدکی ولوو fh می‌ره، معمولا دنبال یه قطعه تنهاست. کار تعمیرکارها هم همه‌جا یه جور نیست و هر خرابی دوباره یعنی یه باز و بست دیگه و روزهایی که کشنده به‌جای بار بردن کنار کارگاه ایستاده.

دینام کامل با چند پیچ عوض می‌شه و کار رو یه بار تموم می‌کنه. دینام کهنه هم هدر نمی‌ره؛ باطری‌سازها قطعه‌های سالمش رو برای دینام‌های دیگه نگه می‌دارن.

تست و شرایط فروش دینام اف هاش ۵۰۰

هر دینام پیش از ارسال تست می‌شه و اگه بخواید، ویدیوی تست همون دینامی که براتون می‌فرستیم رو می‌بینید. وقتی اسم دقیق کامیون رو می‌نویسید، دینام با آفتامات درست برای همون ماشین می‌ره و جای اشتباه نمی‌مونه.

روی این دینام گارانتی نمی‌دیم. برق کشنده‌ای که کار کرده شاید از قبل ایرادی داشته باشه، مثلا توی سیم‌کشی یا سوکت آفتامات، و بعد از نصب نمی‌شه مطمین بود خرابی از دینام بوده؛ برای همین پیش از ارسال تستش می‌کنیم. در عمل قطعه برقی ماشین گارانتی واقعی نداره و خیلی از فروشنده‌هایی که حرفش رو می‌زنن، موقع برگشت پاش نمی‌مونن.

دینامی که اشتباه سفارش داده شده، اگه نصب نشده و سالم باشه، تا ۱ هفته بعد از تاریخ فاکتور برمی‌گرده. هزینه ارسال برگشت با شماست و خودتون انتخاب می‌کنید دینام دیگه‌ای ارسال بشه یا وجه رو برگردونیم بهتون.

شاتوگروپ این دینام رو مستقیم وارد می‌کنه؛ قیمتش دست اوله، منبعش مشخصه و برای انتخاب دینام و آفتامات درست مشاوره فنی داریم.

دینام رو از اصفهان، جایی که مجموعه ما هست، فوری با پست، دکاپست یا اتوبوس به هر شهرستانی که باشید می‌فرستیم. ارسال با پست و دکاپست رایگانه و اتوبوس پس‌کرایه. خرید قسطی با دیجی‌پی هم داریم.

ما دنبال یه بار فروختن نیستیم؛ می‌خوایم راننده‌ای که امروز دینام کشنده ولوو رو از ما می‌گیره، برای کامیون بعدیش هم سراغ شاتوگروپ بیاد.