دینام بنز ۲۴ ولت ۸۰ آمپر

دینام بنز 24 ولت 80 آمپر یه دینام نو و کامل طرح بنزیه که بدون تغییر جای دینام فابریک بنز ده تن و مایلر بسته می‌شه و برق بیشتری از اون می‌ده. بیشتر کسایی سراغش میان که روی کامیون کولر گذاشتن یا سیم‌کشی ماشینشون قدیمی شده. اگه برق اضافه‌ای روی کامیون ندارید، دینام هم‌آمپر فابریک ده تن هم داریم که صفحه خودش رو داره. خاور ۶۰۸ و ۸۰۸ هم دینام مخصوص خودشون رو دارن و این دینام روی خاور بسته نمی‌شه.

روی کدوم کامیون‌های بنز می‌خوره

این دینام بنزی ۲۴ ولت برای دو کامیون بنز ساخته شده که دینام فابریکشون هم‌اندازه همینه.

بنز ده تن، که بازار بهش بنز تک یا بنز ۱۰ تن هم می‌گه؛ کامیون دماغ‌داری که هنوز توی خیلی از شهرها بار و خاک جابه‌جا می‌کنه.

مایلر، کامیون بنزی که سال‌هاست توی جاده‌های ایران کار می‌کنه.

روی هر دو کامیون، دینام بنز 24 ولت 80 آمپر با همون پیچ‌ها جای دینام قبلی می‌شینه. دینامی که الان روی کامیونه شاید چند بار عوض شده باشه. تمام مشخصات فنی دینام توی جدول پایین اومده و می‌تونید با دینام خودتون مقایسه کنید.

اگه دنبال دینام کامیون بنز با آمپر بالاتر هستید، این دینام برای همین دو کامیون ساخته شده.

کی دینام ۸۰ آمپر لازم دارید

آمپر یعنی دینام چقدر برق می‌تونه بده. دینام فابریک این کامیون‌ها آمپر کمتری داره؛ این دینام ۸۰ آمپره.

کولری که بعدا روی کابین بسته شده، برق زیادی می‌کشه؛ مخصوصا وقتی کامیون توی ترافیک یا پشت در بارگیری درجا کار می‌کنه و دور موتور پایینه. دینام کم‌آمپر اینجا کم میاره و کسری رو از باتری‌ها برمی‌داره. یه دینام 24 ولت 80 آمپر توی همین دور آرام هم برق کافی می‌ده.

خیلی از صاحب‌های کامیون‌هایی که سیم‌کشیشون قدیمی شده هم همین دینام رو می‌گیرن تا برق ماشین کم نیاد.

دینام پرآمپرتر باتری‌ها رو بیش از اندازه شارژ نمی‌کنه. ولتاژ شارژ رو آفتامات تعیین می‌کنه و دینام فقط به اندازه مصرف کامیون برق می‌ده؛ آمپر بالاتر یعنی وقتی کولر و چراغ‌ها با هم روشنن، دینام کم نمیاره.

کیفیت دینام کامیون از قیمتش مهم‌تره

هر دینام نویی چراغ شارژ رو خاموش می‌کنه، ولی فرق کیفیت چند ماه بعد پیدا می‌شه، وقتی دینام ساعت‌ها زیر بار کولر و توی گرمای تابستون کار کرده.

این دینام سیم‌پیچ بیشتری از مدل‌های معمول بازار داره و روی کارتنش هم نوشته شده. دینامی که سیم‌پیچ بیشتری داره زیر بار سنگین کمتر داغ می‌کنه و توی هوای گرم دیرتر کم میاره؛ برای کسی که دوام بلندمدت دینام براش مهمه، همین فرق تعیین‌کننده‌ست.

این دینام نوی وارداتیه و برند دینام اصلی کامیون نیست، ولی کیفیتش به اون نزدیکه. شاتوگروپ دینام ماشین سنگین رو خودش وارد می‌کنه و قیمتش دست اوله. اگه پیش از خرید یا موقع نصب سوال فنی داشتید، مشاوره فنی هم داریم.

نشانه‌هایی که دینام فعلی کم آورده

با روشن شدن کولر، نور چراغ‌ها کم می‌شه یا چراغ شارژ روشن می‌شه.

باتری‌ها هیچ‌وقت کامل پر نمی‌شن و کامیون بعد از یه توقف طولانی با استارت کند روشن می‌شه.

عقربه ولت‌متر پایین‌تر از همیشه می‌ایسته، یا برعکس بالا می‌ره و باتری‌ها جوش میارن.

صدای غرغر از جلوی موتور که با گاز بیشتر می‌شه، یا بوی سوختگی از سمت دینام.

تسمه شل یا سیم اتصال بدنه‌ای که زنگ زده هم همین نشونه‌ها رو می‌ده و دینام سالم رو خراب نشون می‌ده. ولی اگه دینام سالمه و باز برق کم میاد، یعنی مصرف کامیون از توان دینام بیشتر شده و دینام پرآمپرتر لازم دارید.

قطعه‌های داخل دینام بنز 24 ولت 80 آمپر

توی این دینام همه قطعه‌ها نو هستن و هر کدوم کار مشخص خودش رو داره.

آرمیچر دینام بنز، که بهش روتور هم می‌گن، قسمت چرخون وسط دینامه؛ با برقی که از زغال می‌گیره آهن‌ربا می‌شه و با چرخیدنش توی بالشتک برق ساخته می‌شه.

بالشتک دینام بنز سیم‌پیچ‌های ثابت دور آرمیچره و برق اصلی دینام همین‌جا ساخته می‌شه. سیم‌پیچ بیشتر این دینام هم توی همین قطعه‌ست.

دیود دینام بنز برق بالشتک رو به برقی تبدیل می‌کنه که باتری‌ها و کامیون لازم دارن.

آفتامات دینام بنز، یا رگولاتور، ولتاژ شارژ رو ثابت نگه می‌داره تا باتری‌ها نه کم شارژ بشن نه زیاد. زغال‌ها روی خود آفتامات سوارن و برای همین بهش آفتامات دینام زغال‌دار هم می‌گن.

وقتی باتری‌ها جوش میارن، خیلی‌ها سراغ آفتامات دینام 24 ولت می‌رن؛ ولی توی دینامی که سال‌ها کار کرده، آفتامات معمولا تنها قطعه خسته نیست.

زغال دینام بنز برق رو از حلقه‌های مسی سر آرمیچر به اون می‌رسونه و کم‌کم ساییده می‌شه.

بلبرینگ دینام بنز دو سر محور آرمیچر رو نگه می‌داره تا نرم و بی‌صدا بچرخه.

پولی دینام بنز چرخ دوشیار سر محوره که تسمه‌ها اون رو می‌چرخونن.

درب دینام، که بهش کله هم می‌گن، بدنه جلویی سمت پولیه و ته دینام بدنه عقبیه که دیود و آفتامات روش نشستن.

چرا دینام کامل بهتر از تعمیره

دینامی که سال‌ها روی کامیون کار کرده، معمولا چند قطعه‌اش با هم خسته شده. توی تعمیر دینام بنز، قطعه‌های کارکرده سر جاشون می‌مونن و ممکنه چند ماه بعد یکی دیگه‌شون از کار بیفته.

هر خرابی دوباره یعنی باز و بست دوباره و چند روز کامیونی که بار نمی‌بره. کیفیت تعمیر هم از یه تعمیرگاه تا تعمیرگاه دیگه فرق داره، حتی وقتی تعمیرکار کارش رو خوب بلده.

دینام کامل نو این‌ها رو یکجا تموم می‌کنه و راحت جای دینام قبلی بسته می‌شه. دینام کهنه هم هدر نمی‌ره، چون باطری‌سازها از قطعه‌های سالمش استفاده می‌کنن.

تست و شرایط فروش دینام

هر دینام رو پیش از ارسال تست می‌کنیم و اگه بخواید، ویدیوی تست همین دینام رو قبل از فرستادن براتون می‌فرستیم. دینام کامل برای همین کامیون‌ها ساخته شده و احتمال اینکه دینام اشتباه برسه کمه.

اگه اشتباه سفارش داده باشید، تا ۱ هفته بعد از تاریخ فاکتور پسش می‌گیریم، به شرط اینکه نصب نشده و سالم باشه. هزینه ارسال برگشت با خودتونه و انتخاب با شماست که وجه برگرده یا دینام درست رو بفرستیم.

دینام رو از اصفهان با پست، دکاپست و اتوبوس به همه شهرستان‌ها می‌فرستیم؛ پست و دکاپست رایگانه و اتوبوس پس‌کرایه‌ست. خرید قسطی با دیجی‌پی هم داریم.

چه باطری‌ساز ماشین سنگین باشید چه راننده، شاتوگروپ دنبال یه بار فروختن نیست؛ می‌خوایم هر وقت کامیونتون دینام یا استارت لازم داشت، اولین جایی باشیم که سراغش میاید.