دینام پاترول ۹۰ آمپر

دینام بنزی پاترول و فرقش با دینام فابریک

پاترول‌هایی که توی ایران کار می‌کنن بیشترشون سال‌ها از عمرشون گذشته و دینامشون هم همین‌قدر کار کرده. ما برای این ماشین یه دینام مدل بنزی آماده کردیم که موقع بستن هیچ فرقی با دینام قبلی نداره، ولی داخلش چیز دیگه‌ایه.

قطعه‌هایی که برق رو می‌سازن و آمادهٔ باتری می‌کنن، از دینام‌های بنزی آلمانی اومدن. این قطعه‌ها استوک‌ان، یعنی پیش از این کار کردن. نو نیستن، ولی سرویس شدن و هر کدوم که نیاز به تعویض داشته، نو شده.

فرق دیگه‌اش توی پوسته‌ست. پوستهٔ خود دینام بنزی برای پاترول نبود، برای همین درب و ته تازه‌ای ساختیم که پایه‌هاش اندازهٔ پاترول باشه. پیچ‌ها توی همون جای دینام قبلی می‌رن و لازم نیست چیزی روی موتور بریده یا جابه‌جا بشه. فرقی هم نمی‌کنه الان چه دینامی روی ماشینه، چون ملاک بستن این دینام جای خودش روی موتور پاتروله.

موتور پاترول هم فرقی نمی‌کنه. این دینام هم جای دینام پاترول 6 سیلندر بسته می‌شه، هم جای دینام پاترول ۴ سیلندر و روی هر دو بدون تغییر می‌شینه.

این یه دینام ۹۰ آمپر نیسان پاترول هست که با قطعه‌های بنزی کار می‌کنه. کسی که دنبال دینام بنزی نیسان برای پاترولش می‌گرده، همین دینام رو می‌خواد.

خیلی وقت‌ها کسی که دنبال تقویت دینام پاترول هست، دینام قدیمیش زیر بار چراغ‌ها و پروژکتورها کم میاره. دینامی که سالم باشه و 90 آمپر شارژ بده، معمولاً این کمبود رو جبران می‌کنه، مگر اینکه مصرف اضافه خیلی سنگین باشه.

دینام یدک برای سفر با پاترول

پاترول ماشین جاده‌های سخته. خیلی از صاحب‌هاش با همین ماشین سراغ کویر و مسیرهای خاکی می‌رن، جایی که تا نزدیک‌ترین تعمیرگاه ساعت‌ها راهه. اگه دینام اونجا جواب بده، باتری فقط تا یه جایی ماشین رو می‌کشه و بعدش ماشین وسط بیابون می‌مونه.

برای همین خیلی از پاترول‌سوارها یه دینام یدک می‌خرن و همراهشون نگه می‌دارن. دینامی که یدک گذاشته می‌شه باید وقت نیاز بی‌دردسر جای دینام قبلی بشینه، نه اینکه وسط راه دنبال بریدن و جور کردن پایه باشید. این دینام با پایه‌های مخصوص پاترول همین کار رو می‌کنه و یه دینام نیسان پاترول یدک توی صندوق، سفر راه دور رو بی‌دغدغه‌تر می‌کنه.

گرد و خاک، آب گذرگاه‌ها و گرمای زیر کاپوت با هر دینامی سر جنگ دارن. خاک به بلبرینگ و زغال می‌رسه و آب، دیود و آفتامات رو اذیت می‌کنه. ماشینی که سال‌ها توی این شرایط کار کرده، دیر یا زود دینامش خسته می‌شه.

نشونه‌هاش هم معمولاً پیش از خوابیدن کامل پیدا می‌شه. چراغ باتری پشت آمپر با موتور روشن خاموش نمی‌شه، نور چراغ‌ها توی درجا کم می‌شه یا صبح‌ها ماشین سنگین استارت می‌خوره. بوی سوختگی یا صدای غرغر از جلوی موتور هم خبر از دینامی می‌ده که داره کم میاره. اگه این‌ها رو وسط راه دیدید، با یه دینام یدک کار به یه باز و بست ختم می‌شه.

دینام یدک رو جایی نگه دارید که خشک باشه و ضربه نخوره. اگه توی صندوق می‌ذاریدش، توی یه کیسه یا جعبه بپیچیدش تا گرد و خاک جاده به بلبرینگ و پشت دینام نرسه.

آفتامات دینام پاترول و راحتی عوض کردنش

آفتامات این دینام سرخوده. یعنی آفتامات و جازغالی یک‌تکه‌ان و پشت خود دینام بسته شدن. برای عوض کردنش لازم نیست دینام از روی ماشین پیاده بشه یا بدنه‌اش باز بشه. همون‌جا روی موتور چند پیچ پشت دینام باز می‌شه، آفتامات کهنه بیرون میاد و آفتامات تازه جاش می‌شینه.

این یعنی اگه آفتامات دینام پاترول خراب بشه، کار نه به پیاده کردن دینام می‌کشه نه به جدا کردن درب و ته. هر باطری‌سازی این کار رو بلده و کار زیادی نمی‌بره.

زغال دینام پاترول هم روی همین جازغالی سواره. زغال با کار کم‌کم ساییده می‌شه، ولی چون با آفتامات یک‌تکه‌ست، با عوض شدن آفتامات زغال هم تازه می‌شه و لازم نیست جدا سراغش برید.

آفتامات اون‌قدر کوچیکه که می‌شه یکی هم کنار دینام یدک توی ماشین گذاشت. برای کسی که راه دور می‌ره، همین یه تکهٔ کوچیک گاهی جای یه دینام کامل رو پر می‌کنه.

قطعه‌هایی که همه‌جا جور می‌شن

دینام هر چقدر هم خوب باشه، یه روزی یکی از قطعه‌هاش خسته می‌شه. اون روز مهمه که قطعه‌اش راحت پیدا بشه و ماشین منتظر نمونه.

قطعه‌های دینام‌های مدل بنزی توی بازار ایران رایجه. آفتامات، دیود، بلبرینگ و زغالش رو باطری‌سازها می‌شناسن و پیدا کردنشون توی بیشتر شهرها سخت نیست. برای ماشین قدیمی‌ای مثل پاترول، همین جور بودن قطعه فرق بزرگیه. لازم نیست برای یه قطعه شهر به شهر بگردید یا منتظر بمونید تا کسی از جای دیگه براتون بیاره. باطری‌ساز شهر خودتون هم با این مدل آشناست و برای عوض کردن یه قطعه لازم نیست دینام رو به شهر دیگه بفرستید.

درب و ته هم نو هست و این دو تکه توی هر دینامی کمتر از بقیه نیاز به عوض شدن پیدا می‌کنن. یعنی قطعه‌هایی که با کار کهنه می‌شن، همون‌هایی‌ان که توی بازار فراوون پیدا می‌شن.

قطعه‌های داخل دینام پاترول 90 آمپر

از پشت دینام شروع می‌کنیم، همون سمتی که آفتامات نشسته.

ته دینام پاترول 90 آمپر بدنهٔ عقب دینامه و دیود و آفتامات سمت همین قسمت نشستن. این ته نو هست و پایه‌اش رو مخصوص پاترول ساختیم.

آفتامات دینام پاترول 90 آمپر ولتاژ شارژ رو ثابت نگه می‌داره تا باتری نه کم شارژ بشه نه زیاد.

دیود دینام پاترول 90 آمپر، که بهش پل دیود هم می‌گن، برقی رو که بالشتک می‌سازه به برقی تبدیل می‌کنه که باتری و ماشین لازم دارن.

زغال دینام پاترول 90 آمپر برق رو از روی حلقه‌های مسی سر آرمیچر بهش می‌رسونه و با کار کم‌کم ساییده می‌شه. بازار به این حلقه‌های مسی کلکتور هم می‌گه و کلکتور دینام پاترول جزو خود آرمیچره.

آرمیچر دینام پاترول 90 آمپر قسمت چرخان وسط دینامه. با برقی که از زغال می‌گیره آهن‌ربا می‌شه و با چرخیدنش توی بالشتک برق تولید می‌شه.

بالشتک دینام پاترول 90 آمپر سیم‌پیچ‌های ثابت دور آرمیچره و برق اصلی دینام داخل همین سیم‌پیچ‌ها ساخته می‌شه.

بلبرینگ دینام پاترول 90 آمپر دو سر محور آرمیچر رو نگه می‌داره تا نرم و بی‌صدا بچرخه.

درب دینام پاترول 90 آمپر، که بازار بهش کله هم می‌گه، بدنهٔ جلوی دینامه و سمت پولی قرار داره. این درب هم نو هست و با پایه‌های مخصوص پاترول ساخته شده.

پولی دینام پاترول 90 آمپر چرخ سر محوره که تسمه اون رو می‌چرخونه.

تمام مشخصات فنی دینام توی جدول پایین اومده و می‌تونید با دینام خودتون مقایسه کنید.

ارسال فوری به همهٔ شهرستان‌ها

پاترولی که دینامش جواب داده، چه توی شهر خودتون باشه چه وسط سفر، نباید روزها منتظر بمونه. ما دینام رو بی‌معطلی از اصفهان راهی می‌کنیم.

به تمام شهرستان‌های ایران با پست، دکاپست و اتوبوس ارسال داریم. پست و دکاپست بسته رو تا دم در یا تعمیرگاه میارن و اگه با اتوبوس بفرستیم، بسته رو از پایانهٔ مسافربری همون شهر تحویل می‌گیرید. اگه ماشین توی شهر دیگه‌ای خوابیده، دینام رو به همون شهر می‌فرستیم.

کسی هم که دینام یدک می‌خواد، لازم نیست منتظر خراب شدن دینام فعلی بمونه. پیش از سفر دینام یدک رو بگیرید تا وقتی راه افتادید، همراهتون باشه.