دینام بادسان

دینام بادسان روی کدوم بادسان‌ها می‌خوره

همه مدل‌های این کامیونت موتور پرکینز دارن و دینام برای همین موتور ساخته شده. جای نصبش روی همه مدل‌ها یکیه و با همون پیچ‌ها جای دینام قبلی می‌شینه.

بادسان ۶ تن، باری یا کمپرسی.

بادسان 8 تن، که بیشتر برای بار سنگین‌تر و کار کمپرسی انتخاب می‌شه.

بادسان اسپرت، مدل‌های قدیمی‌تر و بادسان جدید، که همه همین موتور رو دارن.

سیم‌ها به همون سوکت قبلی وصل می‌شن و روی موتور چیزی عوض نمی‌شه. پولی این دینام دوشیاره و همراه خود دینام می‌رسه؛ اگه دینام قبلی یه بار عوض شده، شیارهای پولیش رو بشمرید و با جدول مقایسه کنید. باطری‌ساز موقع نصب سفتی تسمه رو هم تنظیم می‌کنه.

تمام مشخصات فنی دینام توی جدول پایین اومده و می‌تونید با دینام خودتون مقایسه کنید.

لوازم یدکی بادسان کم پیدا می‌شه؛ دینام کامل این گره رو باز می‌کنه

کامیون بادسان حاصل همکاری سایپا دیزل و رنو بود و سال‌ها توی ایران ساخته شد. تولیدش خیلی وقته تموم شده، ولی هنوز کامیونت‌های بادسان زیادی توی شهر و جاده بار می‌برن.

گله اصلی صاحب‌های بادسان پیدا کردن قطعه‌ست. کسی که دنبال لوازم بادسان می‌گرده، برای یه قطعه برقی گاهی چند جا رو می‌گرده و تا پیدا بشه، کامیون کنار کارگاه خوابیده.

دینام کامل یعنی لازم نیست دنبال تک‌تک قطعه‌های دینام بگردید. همه قطعه‌ها با هم نو می‌رسن و بادسان با یه بار باز و بست سر کار برمی‌گرده.

چرا ۵۰ آمپر برای کامیونت بادسان کافیه

آمپر یعنی دینام چقدر برق می‌تونه بده. این دینام ۵۰ آمپره و فقط به اندازه‌ای برق می‌ده که کامیون همون لحظه لازم داره. آفتامات هم ولتاژ رو ثابت نگه می‌داره، پس آمپر دینام چیزی رو اضافه شارژ نمی‌کنه.

روی کامیونت بادسان بیشترین برق رو چراغ‌ها و شارژ دو باتری می‌کشن. ۵۰ آمپر برای این‌ها، حتی توی ترافیک شهر و دور آرام موتور، کافیه و باتری‌ها رو پر نگه می‌داره.

این دینام برای برق ۲۴ ولت بادسان ساخته شده. دینام سواری و وانت، با اینکه شاید از بیرون شبیه باشه، روی این کامیونت شارژ درست نمی‌ده.

دینام بادسان و گرمای موتور

خیلی از راننده‌های بادسان از گرم شدن موتور، مخصوصا توی تابستون و زیر بار، گله دارن. دینام درست کنار همین موتور کار می‌کنه و گرمایی که از موتور بلند می‌شه، مستقیم به سیم‌پیچ‌هاش می‌رسه.

سیم‌پیچ این دینام از مدل‌های معمول بازار بیشتره و روی کارتنش هم نوشته شده. سیم‌پیچ بیشتر یعنی دینام برای ساختن همون برق کمتر به خودش فشار میاره و توی گرما و کار طولانی دیرتر از پا درمیاد.

دینام به‌صرفه‌تر معمولا سیم‌پیچ نازک‌تری داره. روز نصب فرقی دیده نمی‌شه و هر دو چراغ شارژ رو خاموش می‌کنن؛ فرقشون چند ماه بعد، وسط تابستون و زیر بار، پیدا می‌شه.

خیلی‌ها فکر می‌کنن دینام چینی جواب نمی‌ده. همه چینی‌ها یه کیفیت ندارن و دینامی که سازنده درجه یک ساخته باشه، جواب کار بادسان رو می‌ده. برند شاتو اسم خود ماست و کالایی که کیفیتش رو قبول نداشته باشیم، با این اسم نمی‌فروشیم، چون دنبال همکاری بلندمدتیم.

نشانه‌های خرابی دینام بادسان

رایج‌ترین نشونه چراغ شارژ پشت آمپره که با موتور روشن خاموش نمی‌شه. نشونه دیگه باتری‌هایی‌ان که با وجود رانندگی هر روز، صبح‌ها جون کافی برای استارت ندارن.

آفتامات دینام زغال‌دار بادسان یعنی زغال‌ها روی خود آفتامات سوار شدن. آفتامات ولتاژ شارژ رو ثابت نگه می‌داره تا باتری نه کم شارژ بشه نه زیاد. وقتی زغال‌ها ساییده می‌شن، شارژ قطع و وصل می‌شه و نور چراغ‌ها موقع رانندگی کم و زیاد می‌شه. وقتی هم آفتامات ولتاژ رو مهار نکنه، باتری‌ها داغ می‌کنن و آبشون زود کم می‌شه.

خیلی‌ها با این نشونه‌ها سراغ قیمت آفتامات دینام بادسان می‌رن. عوض کردن آفتامات تنها، روی دینامی که بلبرینگ و دیودش هم سال‌ها کار کرده، خرابی بعدی رو فقط عقب می‌ندازه؛ دینام کامل همه رو با هم نو می‌کنه.

صدای زوزه از سمت دینام که با بالا رفتن دور موتور بلندتر می‌شه، بیشتر وقت‌ها از بلبرینگه.

همیشه هم ایراد از دینام نیست. گاهی تسمه شل شده و دینام درست نمی‌چرخه، یا سر کابلی که اکسید گرفته، برق دینام رو پیش از رسیدن به باتری‌ها کم می‌کنه. باطری‌ساز با یه اندازه‌گیری ساده این‌ها رو از خرابی دینام جدا می‌کنه.

قطعه‌های داخل دینام بادسان

همه قطعه‌های این دینام نو هستن و از یه روز با هم کار رو شروع می‌کنن.

آرمیچر دینام بادسان قسمت چرخون وسط دینامه. با برقی که از زغال می‌گیره آهنربا می‌شه و چرخیدنش توی بالشتک برق می‌سازه.

بالشتک دینام بادسان سیم‌پیچ‌های ثابت دور آرمیچره و برق اصلی دینام توی همین سیم‌پیچ‌ها ساخته می‌شه.

دیود دینام بادسان برق بالشتک رو به برقی تبدیل می‌کنه که باتری‌ها و کامیون لازم دارن. با دیود سوخته، دینام می‌چرخه ولی شارژ کم می‌ده.

زغال دینام بادسان برق رو از حلقه‌های مسی سر آرمیچر بهش می‌رسونه و کم‌کم ساییده می‌شه.

بلبرینگ دینام بادسان دو سر محور آرمیچر رو نگه می‌داره تا نرم و بی‌صدا بچرخه. پولی دینام بادسان چرخ دوشیار سر محوره که تسمه می‌چرخونش.

درب دینام بادسان، که بهش کله هم می‌گن، بدنه جلوی دینامه و سمت پولی قرار داره. ته دینام بادسان بدنه عقبه و دیود و آفتامات سمت همون نشستن.

چرا دینام کامل بهتر از تعمیره

توی دینامی که سال‌ها همراه موتور بادسان چرخیده، خرابی کمتر پیش میاد که فقط از یه قطعه باشه. تعمیر همون قطعه‌ای رو نو می‌کنه که امروز خبر داده و بقیه با همون سال‌های کار سر جاشون می‌مونن.

کار تعمیرکارها هم یکی نیست. روی بادسان، تعمیر گاهی چند روز منتظر قطعه‌ای می‌مونه که باید از شهر دیگه برسه.

هر باز و بست دوباره یعنی روزهایی که کامیونت به‌جای بار بردن کنار کارگاه ایستاده. دینام کامل راحت عوض می‌شه و کار رو یه بار تموم می‌کنه.

دینام کهنه هم هدر نمی‌ره. باطری‌سازها قطعه‌های سالمش رو نگه می‌دارن و برای کامیونی که قطعه‌اش کمیابه، همین قطعه‌ها به کار بقیه بادسان‌ها میاد.

تست و شرایط فروش دینام بادسان

هر دینام پیش از ارسال تست می‌شه و اگه بخواید، ویدیوی تست همون دینامی که براتون می‌فرستیم رو می‌بینید. عکس‌های این دینام رو خودمون گرفتیم و واقعی‌ان.

روی این دینام گارانتی نمی‌دیم. کامیونی که سال‌ها کار کرده شاید سیم‌کشی خسته‌ای داشته باشه و بعد از نصب نمی‌شه گفت خرابی از دینام بوده یا از برق خود کامیون؛ تست پیش از ارسال به همین خاطره. قطعه برقی خودرو در عمل گارانتی واقعی نداره و خیلی از فروشنده‌هایی که اسم گارانتی رو میارن، موقع برگشت پاش نمی‌مونن.

اگه دینام رو اشتباه سفارش داده باشید، تا ۱ هفته بعد از تاریخ فاکتور، نصب‌نشده و سالم، پسش می‌گیریم. هزینه برگشت با شماست و خودتون انتخاب می‌کنید وجه برگرده یا دینام درست بیاد.

قیمت این دینام دست اوله، چون مستقیم از سازنده به انبار ما میاد. خریدار اصلیش باطری‌سازهای کامیونت‌ان و بعد راننده‌های بادسان؛ برای انتخاب دینام درست هم مشاوره فنی داریم.

از اصفهان با پست، دکاپست و اتوبوس به همه شهرستان‌ها ارسال فوری داریم. پست و دکاپست رایگانه و اتوبوس پس‌کرایه‌ست. اگه کامیونت توی شهر دیگه‌ای کنار کارگاه باطری‌ساز مونده، دینام رو همون‌جا می‌فرستیم. خرید قسطی با دیجی‌پی هم داریم.