دینام ایسوزو ۶ تن ۲۴ ولت

برای ایسوزو 6 تن یه دینام 24 ولت کامل و نو داریم که مدل فابریک همین کامیونه و بدون هیچ تغییری جای دینام قبلی بسته می‌شه. دینام ایسوزو 6 تن که ما می‌فرستیم روی ایسوزو ۸ تن هم نصب می‌شه و پمپ وکیوم هم روی خودش سواره. دینامی که کارخونه روی این کامیون‌ها بسته هیتاچیه و این یکی با کیفیتی خیلی نزدیک به هیتاچی وارد شده. از اصفهان هم با پست، دکاپست و اتوبوس فوری به تمام شهرستان‌های ایران می‌فرستیمش.

فرق دینام ما با دینام اصلی ایسوزو

دینام اصلی ایسوزو، یعنی همونی که از کارخونه روی ماشین اومده، ساخت هیتاچیه. کسی که دنبال دینام اصلی ایسوزو می‌گرده، معمولاً می‌خواد دینامش با همون کیفیت کارخونه کار کنه و زود از پا درنیاد.

دینامی که ما داریم ساخت هیتاچی نیست و ادعایی هم نداریم که هست. موقع انتخابش دنبال دینامی بودیم که کیفیتش خیلی به هیتاچی نزدیک باشه و همین رو وارد کردیم. بدنه و جای نصبش همون مدل فابریک ایسوزوئه.

آمپرش هم با دینام فابریک یکیه. خیلی‌ها با اسم دینام ایسوزو 45 آمپر دنبالش می‌گردن و این دینام دقیقاً همون آمپر کارخونه رو داره، نه کمتر و نه بیشتر. پس برق ماشین همون باری رو می‌بینه که از روز اول براش حساب شده.

بعضی‌ها برای رسیدن به کیفیت کارخونه سراغ دینام هیتاچی کارکرده می‌رن. این دینام نوئه و هیچ قطعهٔ کارکرده‌ای داخلش نیست، برای همین لازم نیست حدس بزنید قطعه‌هاش قبلاً روی چه ماشینی و چند سال کار کردن.

دینام ایسوزو 6 تن و ۸ تن، جدا از پی ۷۰۰

این دینام هم روی ایسوزو 6 تن نصب می‌شه هم روی ایسوزو ۸ تن. صاحب ۸ تنی که دنبال دینام ایسوزو ۸ تن می‌گرده، با همین دینام کارش راه می‌افته. بعضی‌ها هم با اسم دینام ایسوزو ۶ تن یا دینام کامیون ایسوزو دنبالش می‌گردن و منظورشون همینه. چون پمپ وکیومش با روغن موتور کار می‌کنه، بازار به این دینام هم می‌گه دینام روغنی.

برق این کامیون‌ها ۲۴ ولته. دینام ایسوزو 24 ولت که ما داریم روی هر دو ماشین همون شارژی رو می‌ده که کامیون لازم داره.

پی ۷۰۰ حسابش جداست. دینام پی ۷۰۰ پمپ نداره و یه مدل دیگه‌ست، برای همین این دینام روی پی ۷۰۰ بسته نمی‌شه.

روی 6 تن و ۸ تن، این دینام مدل فابریکه و بدون هیچ تغییری جای قبلی می‌شینه. فرقی نمی‌کنه دینام فعلی ماشین همون دینام کارخونه باشه یا قبلاً یه مدل دیگه جاش بسته باشن. پمپ وکیوم هم سر جای همیشگی‌اش قرار می‌گیره و لوله‌ای که روغن موتور رو به پمپ میاره و لوله‌ای که روغن رو برمی‌گردونه، هر دو مثل قبل بهش وصل می‌شن. بهتره واشرهای این دو لوله موقع بستن نو بشن تا روغن از پشت دینام نشت نکنه. باطری‌سازی که با ایسوزو کار کرده، دینام کهنه رو باز می‌کنه و این یکی رو جاش می‌بنده.

یه نکته هم دربارهٔ باتری هست. اگه کامیون مدتی با دینام خراب راه رفته، باتری چند بار تا ته خالی شده و شاید دیگه شارژ نگه نداره. دینام نو باتری رو پر نگه می‌داره، ولی باتری‌ای رو که از کار افتاده زنده نمی‌کنه.

قطعه‌های داخل دینام ایسوزو 6 تن 24 ولت

قطعه‌های این دینام رو می‌شه دو دسته کرد. یه دسته برق رو می‌سازن و آماده‌اش می‌کنن و دستهٔ دیگه دینام رو می‌چرخونن یا سر جاش نگه می‌دارن.

آرمیچر دینام ایسوزو 6 تن 24 ولت قسمت چرخان وسط دینامه. با برقی که از زغال می‌گیره آهن‌ربا می‌شه و وقتی توی بالشتک می‌چرخه، برق تولید می‌شه. بالشتک دینام ایسوزو 6 تن 24 ولت همون سیم‌پیچ‌های ثابتیه که دور آرمیچر رو گرفتن و برق اصلی دینام داخلشون ساخته می‌شه.

زغال دینام ایسوزو 6 تن 24 ولت برق رو از روی حلقه‌های مسی سر آرمیچر بهش می‌رسونه. چون همیشه روی این حلقه‌ها کار می‌کنه، کم‌کم ساییده می‌شه. بازار به این حلقه‌های مسی می‌گه کالکتور دینام ایسوزو 6 تن 24 ولت.

دیود دینام ایسوزو 6 تن 24 ولت یا همون پل دیود، برقی رو که بالشتک ساخته به برقی تبدیل می‌کنه که باتری و ماشین لازم دارن. آفتامات دینام ایسوزو 6 تن 24 ولت ولتاژ شارژ رو ثابت نگه می‌داره تا باتری نه کم شارژ بشه نه زیاد.

توی دستهٔ دوم، پولی دینام ایسوزو 6 تن 24 ولت چرخ سر محوره که تسمه می‌چرخونتش. بلبرینگ دینام ایسوزو 6 تن 24 ولت دو سر محور آرمیچر رو نگه می‌داره تا نرم و بی‌صدا بچرخه.

درب دینام ایسوزو 6 تن 24 ولت بدنهٔ جلوییه که سمت پولی قرار داره. ته دینام ایسوزو 6 تن 24 ولت بدنهٔ عقبه و دیود و آفتامات سمت همین بدنه جا گرفتن. پمپ وکیوم دینام ایسوزو 6 تن 24 ولت پشت همین بدنه سوار شده و خلأ بوستر ترمز رو می‌سازه. روی کامیونی که با بار سنگین راه می‌ره، نرم موندن پدال ترمز به همین پمپ بستگی داره.

تمام مشخصات فنی دینام توی جدول پایین اومده و می‌تونید با دینام خودتون مقایسه کنید.

چرا دینام کامل بهتر از تعمیره

کامیونی که هر روز بار می‌بره، دینامش هم هر روز ساعت‌ها کار می‌کنه. وقتی بعد از چند سال یکی از قطعه‌هاش جواب می‌ده، بقیه هم همون‌قدر راه رفتن و خسته شدن.

تعمیر فقط همون قطعه‌ای رو عوض می‌کنه که ایراد داده. بلبرینگی که هنوز صدا نمی‌ده ولی کهنه‌ست سر جاش می‌مونه. بالشتکی که بارها داغ کرده هم همین‌طور. چند وقت بعد نوبت یکی از همین‌ها می‌رسه و برای کامیون هر نوبت یعنی یه بار دیگه خوابیدن ماشین.

یه قطعهٔ نو کنار قطعه‌های کهنه هم معمولاً کم میاره. آفتامات تازه‌ای که پشتش زغال ته‌کشیده کار می‌کنه، شارژ یکدستی به باتری نمی‌ده و ولتاژ بالا و پایین می‌ره.

دینام کامل و نو این دور رو تموم می‌کنه. همهٔ قطعه‌هاش با هم کارشون رو شروع می‌کنن و هیچ تکهٔ خسته‌ای نیست که بقیه رو هم پایین بکشه. کامیون هم فقط یه بار برای این کار توی تعمیرگاه می‌مونه.

برای کامیونی که بار مشتری روشه، خوابیدن وسط کار فقط یه روز کار از دست رفته نیست. گاهی بار دیر به مقصد می‌رسه و صاحب بار هم معطل می‌مونه، برای همین یه بار عوض کردن و خلاص شدن ارزش بیشتری از چند بار تعمیر داره.

ارسال فوری به همهٔ شهرستان‌ها

برای کامیون ایسوزو زیاد پیش میاد که دینامش دور از شهر خودش کم بیاره. یه بار توی شهری که بار خالی کرده می‌مونه، یه بار وسط مسیر کنار یه تعمیرگاه. ما دینام رو به همون شهری می‌فرستیم که ماشین الان اونجاست، لازم نیست حتماً شهر صاحبش باشه.

ارسال از اصفهان فوریه و با پست، دکاپست و اتوبوس به تمام شهرستان‌های ایران انجام می‌شه. برای راننده‌ای که توی راهه، اتوبوس از همه دست‌تره. بسته رو از پایانهٔ مسافربری همون شهر تحویل می‌گیرید و دینام بعد از رسیدن آمادهٔ نصبه. منتظر هیچ چیز دیگه‌ای نمی‌مونید.

شاتوگروپ و همکاری بلندمدت با صاحب‌های کامیون

شاتوگروپ دنبال این نیست که یه بار بفروشه و کار تموم بشه. ما می‌خوایم با کسایی که ازمون خرید می‌کنن سال‌ها در ارتباط بمونیم و هر بار که دینام یا استارت لازم داشتن، دوباره سراغمون بیان.

این حرف برای صاحب کامیون معنی روشنی داره. کسی که چند تا ایسوزو داره و ماشین‌هاش هر روز کار می‌کنن، یه جای مطمئن می‌خواد که هر وقت دینام یا استارت یکی‌شون جواب داد، بدونه از کجا بگیره و معطل پرس‌وجو نمونه.

برای همین هر دینامی رو با این فکر می‌فرستیم که مشتری دفعهٔ بعد هم برگرده. برای کسی که هم ایسوزو 6 تن داره هم ۸ تن، یکی بودن دینام این دو ماشین کار رو ساده‌تر می‌کنه. یه مدل دینام جواب هر دو رو می‌ده و لازم نیست برای هر کدوم جدا دنبال دینام بگرده. ما هم دینام داریم هم استارت، و کسی که برای دینام کامیونش سراغمون اومده، برای استارتش هم لازم نیست جای دیگه‌ای بره.