دینام ولوو ۴۵ آمپر

دینام ولوو ۴۵ آمپر برای ولوو N10، N12 و F12

این دینام روی این ولووها بسته می‌شه:

ولوو N10 (Volvo N10)، کامیون دماغ‌داری که کمپرسی، تانکر و باری‌اش هنوز توی معدن‌ها و جاده‌ها زیاد کار می‌کنه.

ولوو N12 (Volvo N12)، هم‌خانواده N10 با موتور بزرگ‌تر، که بیشتر کشنده و تریلی کار می‌کنه.

ولوو F12 (Volvo F12)، کشنده‌ای که کابینش روی موتور نشسته و سال‌ها توی ایران تولید شد.

کسی که دنبال دینام ولوو N10 یا دینام کامیون ولوو قدیمی می‌گرده، بیشتر وقت‌ها همین مدل رو لازم داره؛ از ان ده کمپرسی تا N12 کشنده، دینام ولو این کامیون‌ها همینه.

روی کامیونی که چند دهه کار کرده، دینام شاید چند بار عوض شده باشه و دینامی که الان روی موتوره، همون دینام روز اول نباشه. برای همین پیش از سفارش، آمپر روی پلاک دینام فعلی رو ببینید و چند مورد پایین رو با جدول مشخصات مقایسه کنید.

قبل از خرید این‌ها رو با دینام فعلی مقایسه کنید

دینام‌های ولوو از بیرون شبیه هم‌اند، ولی آمپر و اندازه پایه‌هاشون فرق داره. این چند مورد رو با جدول مشخصات پایین صفحه بسنجید:

ولتاژ: این دینام ۲۴ ولتیه، چون کامیون برق دوباتری داره. دینام ۱۲ ولتی سواری و وانت روی این کامیون شارژ درست نمی‌ده.

آمپر: آمپر دینام معمولاً روی پلاک بدنه‌اش نوشته شده. اگه روی کامیون وسیله برقی تازه‌ای مثل یخچال کابین، اینورتر یا چراغ اضافه بستید، دینام پرآمپرتر ولوو به کارتون میاد.

پولی: پولی این دینام دوشیاره و با دو تسمه کنار هم می‌چرخه.

اندازه A و B: این دو اندازه جای نشستن دینام روی پایه موتور رو نشون می‌دن. با دینام قبلی بسنجید تا سوراخ‌ها جفت بشن.

اتصال سیم‌ها: سیم‌های پشت این دینام با پیچ بسته می‌شن، نه با فیش.

چرا دینام سالم برای ولوو N10 و N12 مهمه

روی این کامیون‌ها چراغ‌ها، برف‌پاک‌کن، فن بخاری و شارژ دو باتری همه به دینام بنده. دینامی که کم بیاره، کسری رو از باتری‌ها برمی‌داره و صبح بعد، استارت جون نداره موتور سرد رو بگردونه.

بیشترین فشار شب‌ها و زمستون‌ها به دینام میاد: چراغ‌ها روشنه، بخاری کار می‌کنه و باتری‌ها توی سرما ضعیف‌ترن. کامیونی که توی گردنه یا وسط بیابون خاموش بمونه، علاوه بر هزینه یدک‌کش، بار و برنامه رو هم عقب می‌اندازه.

این کامیون‌ها دو باتری ۱۲ ولتی دارن که پشت سر هم بسته شدن تا برق ۲۴ ولت بسازن، و دینام هر دو رو با هم شارژ می‌کنه. اگه یکی‌شون ضعیف بشه، اون یکی هم زودتر خسته می‌شه. برای همین وقتی دینام نو می‌بندید، حال هر دو باتری رو هم بسنجید.

نشانه‌های خرابی دینام ولوو N10 و N12

چراغ شارژ پشت آمپر با موتور روشن خاموش نمی‌شه، یا وسط راه روشن و خاموش می‌شه.

استارت صبح‌ها کند می‌گرده، با اینکه باتری‌ها نوئن.

اگه کامیون ولت‌متر داره، عقربه‌اش پایین‌تر از همیشه می‌ایسته؛ یا برعکس بالا می‌ره، باتری‌ها جوش میارن و لامپ‌ها زود می‌سوزن.

صدای زوزه‌ای از جلوی موتور که با گاز بلندتر می‌شه، معمولاً از بلبرینگه.

بوی سوختگی از سمت دینام یعنی یه جای دینام داره داغ می‌کنه.

پیش از اینکه دینام رو مقصر بدونید، دو تسمه‌اش رو ببینید. تسمه شل یا براق‌شده روی پولی سر می‌خوره و دینام سالم رو خراب نشون می‌ده. سر باتری زنگ‌زده و کابل شل هم همین نشونه‌ها رو می‌ده. باطری‌ساز با یه اندازه‌گیری ساده فرقش رو پیدا می‌کنه.

قطعه‌های داخل دینام ولوو ۴۵ آمپر

قطعه‌های دینام از بیرون دیده نمی‌شن، ولی شارژی که به باتری‌ها می‌رسه حاصل کار همه‌شونه. توی این دینام همه‌شون با هم نوئن.

آفتامات دینام ولوو 45 آمپر، که بهش رگولاتور هم می‌گن، ولتاژ شارژ رو ثابت نگه می‌داره تا باتری‌ها نه کم شارژ بشن نه جوش بیارن. زغال‌ها روی خود آفتامات سوارن و برای همین بهش آفتامات دینام زغال‌دار ولوو هم می‌گن. وقتی چراغ شارژ روشن می‌مونه، خیلی‌ها اول سراغ قیمت آفتامات دینام ولوو می‌رن؛ ولی توی دینامی که سال‌ها کار کرده، آفتامات معمولاً تنها قطعه خسته نیست.

زغال دینام ولوو 45 آمپر برق رو به آرمیچر می‌رسونه و با هر ساعت کار کمی ساییده می‌شه. زغال ته‌کشیده از دلیل‌های رایج شارژ نکردنه.

آرمیچر دینام ولوو 45 آمپر قسمت چرخون وسط دینامه که بازار بهش روتور هم می‌گه. برقی که از زغال می‌گیره آهن‌رباش می‌کنه و با چرخیدنش برق ساخته می‌شه.

بالشتک دینام ولوو 45 آمپر سیم‌پیچ ثابت دور آرمیچره و برق اصلی دینام توی همین سیم‌پیچ‌ها ساخته می‌شه.

دیود دینام ولوو 45 آمپر، یا همون پل دیود، برقی رو که بالشتک می‌سازه به برقی تبدیل می‌کنه که باتری‌ها بتونن نگهش دارن.

بلبرینگ دینام ولوو 45 آمپر دو سر محور آرمیچر رو نگه می‌داره. روی کامیونی که روزی چند ساعت کار می‌کنه، بلبرینگ معمولاً زودتر از بقیه صدا درمیاره.

پولی دینام ولوو 45 آمپر چرخ دوشیار سر محوره که دو تسمه اون رو می‌چرخونن.

درب دینام ولوو 45 آمپر، که بازار بهش کله هم می‌گه، بدنه جلویی دینامه و سمت پولی قرار داره. ته دینام ولوو 45 آمپر بدنه عقبه و دیود و آفتامات روی همین سمت نشستن.

کیفیت دینام از قیمتش مهم‌تره

خیلی از صاحب‌های ولوو اول دنبال دینام فابریک یا دینام شرکتی می‌گردن، چون کیفیت کارخونه رو می‌خوان. این دینام فابریک نیست؛ یه دینام افترمارکت نوِ وارداتیه که با کیفیت شرکتی تولید شده و کیفیتش به دینام اصلی نزدیکه.

فرق کیفیت روز اول معلوم نمی‌شه، چون هر دینام نویی چراغ شارژ رو خاموش می‌کنه. فرقش چند ماه بعد پیدا می‌شه. دینام ارزان معمولاً سیم‌پیچ نازک‌تری داره و زیر کار طولانی کامیون زودتر داغ می‌کنه و کم میاره.

شاتوگروپ خودش این دینام رو وارد می‌کنه. یعنی قیمتش دست اوله، منبعش مشخصه و بعد از فروش هم پشتش هستیم.

تعمیر دینام یا دینام کامل نو

دینامی که فقط زغالش ته کشیده، با یه تعمیر ساده دوباره کار می‌کنه. ولی روی ولوویی که دینامش سال‌ها کار کرده، معمولاً چند قطعه با هم خسته‌ان: زغال تموم شده، بلبرینگ صدا می‌ده و آفتامات دیگه ولتاژ رو درست نگه نمی‌داره. تعمیر قطعه‌به‌قطعه یعنی هر چند ماه یه بار دیگه هزینه باز و بست و یه روز دیگه کامیونی که کار نمی‌کنه.

دینام کامل نو همه این‌ها رو یکجا تموم می‌کنه. دینام قبلی‌تون هم هدر نمی‌ره؛ می‌تونید یدک نگهش دارید یا قطعه‌های سالمش رو به باطری‌ساز بدید.

نصب، ارسال و پس‌گرفتن

موقع باز کردن دینام کهنه، اول برق باتری‌ها رو قطع کنید؛ سیم کلفت پشت دینام مستقیم به باتری وصله. دینام ولوو ۴۵ آمپر با همون پیچ‌ها جای دینام هم‌مدل قبلی بسته می‌شه. دو تسمه رو با هم عوض کنید و هر دو رو یکسان سفت کنید. اگه یکی نو باشه و یکی کهنه، بار روی تسمه نو می‌افته و زود از پا درمیاد.

از اصفهان با پست، دکاپست و اتوبوس به همه شهرستان‌ها می‌فرستیم. هزینه پست و دکاپست با ماست و اتوبوس پس‌کرایه‌ست. اگه کامیون پیش باطری‌ساز مونده، موقع سفارش آدرس همون کارگاه رو بزنید تا دینام مستقیم دستش برسه. خرید قسطی با دیجی‌پی هم داریم.

سفارش اشتباه رو تا یک هفته پس می‌گیریم، به شرط اینکه دینام نصب نشده باشه. شاتوگروپ دنبال یه بار فروختن نیست؛ می‌خوایم هر وقت ولوو شما استارت یا دینام لازم داشت، اولین جایی باشیم که سراغش میاید.