استارت تویوتا کمری

فرقش با استارت‌های نوی بازار اینه که همه قطعه‌هاش از همون برند کارخونه‌ان و هیچ‌کدومش تکه جایگزین نیست.

استارت تویوتا کمری روی کدوم مدل‌ها می‌خوره

کمری‌های ایران نسخه بازار خلیج فارس‌ان و استارتشون از یک خانواده‌ست. این استارت روی همه این مدل‌ها بدون تغییر می‌شینه.

کمری گرند، هم چهار سیلندر هم شش سیلندر، که خیلی‌ها بهش تویوتا گرند می‌گن.

کمری ۲۰۰۷ تا ۲۰۱۱، تیپ GL، GLX و SE، قبل و بعد از تغییر چهره، و کمری‌های شش سیلندری که شخصی وارد شدن.

کمری ۲۰۱۲ تا ۲۰۱۴.

لکسوس ای اس ۳۵۰.

پرویا، که بعضی‌ها پریویا صداش می‌کنن.

راوفورهایی که موتور دو و نیم لیتری دارن.

مشتری معمولا استارت رو با سال ماشینش می‌خواد، مثلا استارت کمری ۲۰۰۷. برای این استارت سال و تعداد سیلندر فرقی نمی‌کنه و کمری قدیم و جدید همین رو می‌گیرن.

استارت با همون دو پیچ سر جای قبلی بسته می‌شه و کابل‌ها به همون جای قبلی روی اتوماتیک وصل می‌شن. روی کمری‌های شش سیلندر، استارت زیر لوله‌های هوای روی موتور نشسته و باز و بستنش کار نصاب حرفه‌ایه.

تمام مشخصات فنی استارت توی جدول پایین اومده و می‌تونید با استارت خودتون مقایسه کنید.

استارت گیربکسی کمری چه فرقی داره

این استارت گیربکسیه. اسمش از چند چرخ‌دنده کوچیک داخل خود استارت اومده، نه از گیربکس ماشین.

این چرخ‌دنده‌ها دور آرمیچر رو کم و زورش رو زیاد می‌کنن. برای همین استارت سبک‌تر و کوتاه‌تره و موتور سرد رو با برق کمتری می‌گردونه، که برای باتری هم بهتره.

استارت استوک اصلی یعنی چی

استوک یعنی کارکرده، ولی نه هر کارکرده‌ای. این استارت از ماشین‌های وارداتی باز شده که کم کار کرده بودن، همه قطعه‌هاش اصلی و از یک برنده و پیش از فروش سرویس می‌شه.

استوک وارداتی با اوراقی بازار فرق داره. اوراقی معمولا از ماشینی باز می‌شه که ۱۵ تا ۲۰ سال توی خیابون‌های خودمون کار کرده، ولی استوک وارداتی از ماشین‌هایی میاد که ۵ تا ۶ سال کار کردن.

قطعه برقی ژاپنی اون‌قدر باکیفیته که استوکش هم ارزش خرید داره. برای همین شاتوگروپ به صاحب کمری استارت استوک تویوتا کمری رو پیشنهاد می‌کنه.

علت استارت نخوردن تویوتا کمری؛ استارته یا باتری

خرابی استارت معمولا چند وقت جلوتر خبر می‌ده. موتور سنگین‌تر از قبل می‌چرخه یا با زدن سوییچ فقط یه تق از زیر ماشین میاد.

توی این خانواده استارت، رایج‌ترین ایراد از اتوماتیکه. تکه‌های مسی داخلش با هر بار استارت کمی می‌سوزن تا جایی که دیگه برق رو کامل رد نمی‌کنن و نتیجه‌اش همون یه تق و نچرخیدن موتوره.

ولی هر استارت نخوردنی تقصیر استارت نیست. باتری ضعیف، سر کابلی که زنگ زده یا شل شده و اتصال بدنه ضعیف هم همین حالت رو درست می‌کنن.

یه راه ساده برای جدا کردنشون هست. اگه موقع استارت زدن نور چراغ‌های داشبورد یهو کم بشه، باتری زیر بار نشسته. اگه نور سر جاش بمونه و موتور نچرخه، ایراد توی خود استارته.

اگه با زدن سوییچ هیچ صدایی نمیاد، ممکنه رله، فیوز یا خود سوییچ ایراد داشته باشه و باطری‌ساز سراغ اون‌ها می‌ره. اگه هم استارت خوب می‌چرخه ولی کمری روشن نمی‌شه، ایراد از استارت نیست و معمولا سوخت یا جرقه به موتور نمی‌رسه.

وقتی ایراد واقعا از استارته، معمولا چند قطعه داخلش با هم خسته شدن و استارت کامل همه‌شون رو یکجا عوض می‌کنه.

قطعه‌های داخل استارت تویوتا کمری

اتوماتیک استارت تویوتا کمری کلید برقی بزرگیه که روی بدنه استارت سواره. با زدن سوییچ برق اصلی رو وصل می‌کنه و با دوشاخه، که یه اهرم کوچیکه، دنده رو جلو می‌فرسته.

خیلی‌ها با شنیدن تق‌تق سراغ اتومات استارت کمری می‌رن. اتوماتیکی که سوخته کمتر پیش میاد تنها قطعه خسته استارت باشه، و استارت کامل اتوماتیک سالم رو همراه بقیه قطعه‌ها داره.

آرمیچر قسمت چرخون وسط استارته که با برق می‌چرخه و موتور رو می‌گردونه. دورش بالشتک نشسته، بدنه‌ای که زور چرخش رو می‌سازه.

زغال استارت تویوتا کمری برق رو به آرمیچر می‌رسونه و با هر بار استارت کمی ساییده می‌شه. جازغالی با فنرهاش زغال‌ها رو سر جا نگه می‌داره.

دنده موقع استارت با فلایویل درگیر می‌شه؛ فلایویل چرخ‌دنده بزرگیه که پشت موتور نشسته. کلاچ داخل دنده نمی‌ذاره موتور روشن آرمیچر رو بچرخونه و بوش تکیه‌گاه محور آرمیچره.

کله درب جلوی استارته که دنده داخلش جا گرفته و استارت با اون به موتور بسته می‌شه. ته درب عقبه و زغال‌ها اون سمت نشستن.

چرا استارت کامل بهتر از تعمیره

توی تعمیر معمولا زغال یا اتوماتیک عوض می‌شه و بقیه قطعه‌ها با همون کارکرد قبلی می‌مونن. چند ماه بعد نوبت یکی دیگه‌شون می‌رسه.

تعمیرکار خوب کم نیست، ولی قطعه‌ای که جای قطعه خراب می‌ذارن و دقت کار همه‌جا یکی نیست. هر خرابی دوباره یعنی یه باز و بست دیگه و روزهایی که کمری توی تعمیرگاه می‌مونه، مخصوصا روی شش سیلندرها که باز کردن استارت وقت بیشتری می‌گیره.

استارت کامل یه بار عوض می‌شه و کار تموم می‌شه. استارت کهنه هم هدر نمی‌ره، چون باطری‌سازها از قطعه‌های سالمش استفاده می‌کنن.

تست و شرایط فروش استارت کمری

هر استارت پیش از ارسال تست می‌شه و اگه بخواید، ویدیوی تست همون استارتی که براتون می‌فرستیم رو می‌بینید. استارت کامل برای همین مدل‌ها می‌ره و احتمال اینکه کالای اشتباه دستتون برسه کمه.

گارانتی نمی‌دیم، چون ماشینی که سال‌ها کار کرده شاید از قبل ایرادی توی سیم‌کشی یا رله داشته باشه و بعد از نصب نمی‌شه مطمین بود خرابی از استارت بوده؛ تست پیش از ارسال برای همینه. قطعه برقی خودرو در عمل گارانتی واقعی نداره و خیلی از فروشنده‌هایی که حرفش رو می‌زنن، موقع برگشت زیر بار نمی‌رن.

اگه اشتباه سفارش داده باشید، تا ۱ هفته بعد از تاریخ فاکتور، به شرطی که نصب نشده و سالم باشه، پسش می‌گیریم. هزینه برگشت با شماست و خودتون انتخاب می‌کنید استارت دیگه‌ای براتون ارسال بشه یا وجه رو برگردونیم بهتون.

این استارت رو خودمون وارد می‌کنیم؛ قیمتش دست اوله، منبعش مشخصه و برای انتخاب استارت درست مشاوره فنی داریم. بیشتر خریدارهاش صاحب‌های کمری‌ان و شاتوگروپ دنبال همکاری بلندمدته، نه یه بار فروختن.

مجموعه ما توی اصفهانه و استارت رو فوری با پست، دکاپست و اتوبوس به همه شهرستان‌ها می‌فرستیم. پست و دکاپست رایگانه و اتوبوس پس‌کرایه‌ست. خرید قسطی با دیجی‌پی هم داریم.