دینام تویوتا کمری

دینام تویوتا کمری روی کدوم مدل‌ها می‌خوره

همه کمری‌های ایران نسخه بازار خلیج فارس‌ان. دینام چهار سیلندرهاشون یکیه و این دینام روی این مدل‌ها بدون تغییر می‌شینه.

کمری ۲۰۰۷ تا ۲۰۱۱، تیپ GL، GLX و SE، چه قبل از تغییر چهره چه بعدش.

کمری گرند چهار سیلندر، که خیلی‌ها بهش تویوتا گرند می‌گن.

خیلی از مشتری‌ها دنبال دینام کمری 2007 می‌گردن و فکر می‌کنن مدل ۲۰۱۰ دینام دیگه‌ای داره. برای این دینام فرقی بین سال‌های این نسل نیست.

کمری گرند شش سیلندر، کمری‌های شش سیلندری که شخصی وارد شدن و کمری ۲۰۱۲ به بعد دینام دیگه‌ای دارن و این دینام روشون نمی‌خوره.

دینام با همون پیچ‌ها سر جای قبلی می‌شینه و سوکت آفتامات به همون سوکت قبلی وصل می‌شه. پولی هم همراه خود دینام می‌رسه.

تمام مشخصات فنی دینام توی جدول پایین اومده و می‌تونید با دینام خودتون مقایسه کنید.

۱۳۰ آمپر برای کمری زیاد نیست؟

آمپر نشون می‌ده دینام حداکثر چقدر برق می‌تونه بسازه. آمپر این دینام از دینام فابریک کمری بالاتره، ولی به برق ماشین فشار نمیاره.

دینام همیشه با همه توانش کار نمی‌کنه و فقط به اندازه برقی که ماشین همون لحظه می‌کشه برق می‌ده. آفتامات هم نمی‌ذاره ولتاژ از حد درست بالاتر بره.

وقتی کولر، چراغ‌ها و سیستم صوتی با هم روشنن، دینام پرآمپرتر برای همون مصرف کمتر به خودش فشار میاره و توی ترافیک تابستون کمتر داغ می‌کنه.

دینام استوک اصلی کمری یعنی چی

استوک یعنی دینام کارکرده‌ای که از ماشین‌های وارداتی کم‌کارکرد باز شده. نو نیست، ولی همون دینام اصلی کارخونه‌ست و پیش از فروش سرویس می‌شه و آماده نصب می‌رسه.

اوراقی بازار معمولا از ماشینی میاد که ۱۵ تا ۲۰ سال توی خیابون‌های خودمون کار کرده. دینام استوک وارداتی از ماشین‌هایی باز می‌شه که حدود ۵ تا ۶ سال کار کردن.

دینام ژاپنی اون‌قدر خوب ساخته شده که استوکش هم ارزش خرید داره، و برای همین شاتوگروپ برای کمری استوک اصلی وارداتی رو پیشنهاد می‌کنه.

علایم خرابی دینام کمری

رایج‌ترین نشونه چراغ باتری پشت آمپره که با موتور روشن خاموش نمی‌شه یا وسط رانندگی چشمک می‌زنه. کمری‌ای که هر روز کار می‌کنه ولی صبح‌ها باتری‌اش جون استارت نداره هم معمولا شارژ کم می‌گیره.

گاهی دینام نصفه شارژ می‌ده و چراغ هم روشن نمی‌شه؛ این حالت بیشتر از دیود سوخته‌ست. خیلی‌ها در این حالت باتری رو عوض می‌کنن و چند هفته بعد باتری نو هم خالی می‌شه.

اگه باتری زود آب کم می‌کنه و داغ می‌شه، شارژ زیادی بهش می‌رسه و معمولا آفتامات دیگه ولتاژ رو کنترل نمی‌کنه. صدای زوزه از سمت دینام که با گاز دادن بلندتر می‌شه، بیشتر وقت‌ها از بلبرینگه.

همه شارژ نکردن‌ها از دینام نیست. تسمه شل یا سفت‌کنی که خسته شده روی پولی سر می‌خوره، و فیوز خط شارژ یا سر کابلی که زنگ زده هم همین حالت رو می‌سازن. باطری‌ساز با گرفتن ولتاژ سر باتری، با موتور روشن، این‌ها رو از خرابی دینام جدا می‌کنه.

قطعه‌های داخل دینام تویوتا کمری

آرمیچر قسمت چرخون وسط دینامه. با برقی که از زغال می‌گیره آهنربا می‌شه و چرخیدنش توی بالشتک برق می‌سازه. بالشتک همون سیم‌پیچ‌های ثابت دور آرمیچره که برق اصلی توشون ساخته می‌شه.

دیود دینام تویوتا کمری برق بالشتک رو به برقی تبدیل می‌کنه که باتری و ماشین لازم دارن.

آفتامات دینام تویوتا کمری ولتاژ شارژ رو ثابت نگه می‌داره تا باتری نه کم شارژ بشه نه زیاد.

زغال دینام برق رو از حلقه‌های مسی سر آرمیچر بهش می‌رسونه و کم‌کم ساییده می‌شه. کسی که دنبال قیمت زغال دینام تویوتا کمری می‌گرده معمولا شارژش قطع و وصل می‌شه؛ وقتی زغال ته کشیده، بقیه قطعه‌ها هم همون‌قدر کار کردن و دینام کامل همه رو با هم عوض می‌کنه.

بلبرینگ دو سر محور رو نگه می‌داره تا نرم و بی‌صدا بچرخه. پولی چرخ سر محوره که تسمه می‌چرخونش.

درب دینام، که بهش کله هم می‌گن، بدنه جلوی دینامه و سمت پولی قرار داره. ته دینام بدنه عقبه و دیود و آفتامات سمت همون نشستن.

تعمیر دینام تویوتا کمری یا دینام کامل

توی تعمیر همون قطعه‌ای عوض می‌شه که امروز ایراد داده، مثل زغال یا دیود. بقیه با همون کارکرد قبلی می‌مونن تا چند ماه بعد نوبت یکی دیگه بشه.

تعمیرکار کاربلد کم نیست، ولی کیفیت تعمیر از جایی به جای دیگه فرق می‌کنه و پیدا کردن لوازم یدکی تویوتا کمری هم همیشه کار یه روز نیست. هر خرابی دوباره یعنی یه باز و بست دیگه و روزهایی که ماشین نمی‌تونه از پارکینگ بیرون بیاد.

دینام کامل با چند پیچ عوض می‌شه و کار رو یه بار تموم می‌کنه. دینام کهنه هم دور ریخته نمی‌شه؛ باطری‌سازها قطعه‌های سالمش رو برای دینام‌های دیگه نگه می‌دارن.

تست و شرایط فروش دینام کمری

هر دینام پیش از ارسال تست می‌شه و اگه بخواید، ویدیوی تست همون دینامی که براتون می‌ره رو می‌فرستیم. دینام کامل برای همین کمری‌ها می‌ره و جای اشتباه زیادی نمی‌مونه.

روی دینام گارانتی نمی‌دیم. سیم‌کشی ماشینی که چند سال کار کرده شاید ایرادی داشته باشه که بعد از نصب خرابی رو گردن دینام بندازه، و نمی‌شه مطمین بود مشکل از کجاست؛ برای همین پیش از ارسال تستش می‌کنیم. در عمل قطعه برقی خودرو گارانتی واقعی نداره و خیلی از فروشنده‌هایی که اسمش رو میارن، موقع برگشت کالا پاش نمی‌مونن.

دینامی که اشتباه سفارش داده شده، اگه نصب نشده و سالم باشه، تا ۱ هفته بعد از تاریخ فاکتور برمی‌گرده. هزینه ارسال برگشت با شماست و خودتون انتخاب می‌کنید دینام دیگه‌ای ارسال بشه یا وجه رو برگردونیم بهتون.

شاتوگروپ این دینام رو مستقیم وارد می‌کنه؛ برای همین قیمتش دست اوله و منبعش روشنه. برای انتخاب دینام درست هم مشاوره فنی داریم.

از اصفهان، جایی که مجموعه ما هست، دینام رو با پست، دکاپست یا اتوبوس فوری به هر شهرستانی که باشید می‌فرستیم. ارسال با پست و دکاپست رایگانه و اتوبوس پس‌کرایه. خرید قسطی با دیجی‌پی هم داریم.