دینام اسکانیا مارال ۱۲ لیتری

دینام مارال‌های ۱۳ لیتری و دینام مارال یورو ۴ با این فرق دارن و هر کدوم رو جدا داریم.

دینام اسکانیا مارال ۱۲ لیتری روی کدوم اتوبوس‌ها می‌خوره

موتور ۱۲ لیتری روی نسل اول اتوبوس مارال بود که با استاندارد یورو ۳ اومد. این دینام روی همه این اتوبوس‌ها می‌شینه.

مارال یورو ۳ نسل اول، همون اتوبوس مارال بین‌شهری با موتور ۱۲ لیتری.

مارال سه‌محور ۴۲۱۴، که بهش مارال LX هم می‌گن.

این اتوبوس‌ها دو دینام دارن و این دینام جای هر کدوم بسته می‌شه. با همون پیچ‌ها و همون سوکت قبلی وصل می‌شه و پولی هم همراهش میاد.

تمام مشخصات فنی دینام توی جدول پایین اومده و می‌تونید با دینام خودتون مقایسه کنید.

۱۲ لیتری یا ۱۳ لیتری؛ از روی پایه‌ها بشناسید

خیلی از راننده‌ها مطمین نیستن مارالشون موتور ۱۲ لیتری داره یا ۱۳ لیتری. خود دینام جواب رو می‌ده.

دینام ۱۲ لیتری سه پایه داره و دینام ۱۳ لیتری چهار پایه. ظاهر این دو کلا فرق داره و جای هم بسته نمی‌شن.

اگه دینام اتوبوس قبلا عوض شده، شیارهای پولی و جای پایه‌ها رو هم با جدول مقایسه کنید.

چرا دینام مارال یورو ۳ این‌قدر طرفدار داره

بالشتک این دینام رو می‌شه دوباره پیچید و آفتاماتش هم به‌صرفه پیدا می‌شه. صاحب مارال یورو ۳ از این بابت دستش بازتره.

برای همین بعضی از صاحب‌های اتوبوس یورو ۴ هم با ساختن یه پایه مخصوص، سراغ دینام یورو ۳ میان؛ کاری که شدنیه، ولی اتوبوس رو از چیزی که کارخونه در نظر گرفته دور می‌کنه.

استوک اصلی؛ کارکرده ولی سرویس‌شده

این دینام نو نیست. از اتوبوس‌های وارداتی کم‌کار باز شده، همه قطعه‌هاش اصل اسکانیاست و پیش از فروش سرویس می‌شه.

موقع سرویس، اگه بلبرینگ‌ها لازم باشه، بلبرینگ نوی ژاپنی جاشون می‌ذاریم. قطعه اصلی اسکانیا اون‌قدر محکم ساخته شده که استوکش هم ارزش خرید داره.

نشانه‌های خرابی دینام مارال

چراغ شارژی که با موتور روشن خاموش نمی‌شه، رایج‌ترین خبر خرابیه. باتری‌هایی که داغ می‌کنن و آبشون زود کم می‌شه هم از آفتاماتی می‌گن که دیگه ولتاژ رو کنترل نمی‌کنه.

صدای زوزه از سمت دینام معمولا از بلبرینگه. وقتی خرابی از خود دینامه، معمولا چند قطعه‌اش با هم کهنه شدن و دینام کامل همه رو یکجا عوض می‌کنه.

قطعه‌های داخل دینام اسکانیا مارال ۱۲ لیتری

آرمیچر دینام اسکانیا مارال ۱۲ لیتری بخش چرخون وسطه که با برق زغال‌ها آهنربا می‌شه. بالشتک، سیم‌پیچ ثابت دور آرمیچره که برق اصلی رو می‌سازه.

دیود برق بالشتک رو به برقی تبدیل می‌کنه که باتری‌ها لازم دارن و آفتامات ولتاژ شارژ رو ثابت نگه می‌داره.

زغال برق رو به حلقه‌های مسی سر آرمیچر می‌رسونه و با کار ساییده می‌شه. بلبرینگ‌ها دو سر محور رو نگه می‌دارن و پولی چرخ شیاردار سر محوره که تسمه می‌چرخونش.

درب، که بهش کله هم می‌گن، بدنه جلوی دینامه و ته، بدنه عقبش.

چرا دینام کامل بهتر از تعمیره

دینامی که سال‌ها توی مسیرهای طولانی کار کرده، قطعه‌هاش با هم پیر شدن. تعمیر یکی رو نو می‌کنه و بقیه می‌مونن تا چند ماه بعد نوبت یکی دیگه بشه.

کیفیت تعمیر از کارگاهی به کارگاه دیگه فرق داره و هر باز و بست دوباره یعنی اتوبوسی که از سفر جا می‌مونه. دینام کامل یه بار بسته می‌شه و دینام قبلی هم به کار باطری‌ساز میاد، چون از قطعه‌های سالمش استفاده می‌کنه.

تست و شرایط فروش دینام اسکانیا مارال ۱۲ لیتری

این دینام پیش از ارسال تست می‌شه و اگه بخواید، ویدیوی تست همون دینامی که برای شما می‌ره رو می‌فرستیم.

گارانتی نمی‌دیم، چون اتوبوسی که سال‌ها کار کرده شاید ایراد سیم‌کشی داشته باشه و بعد از نصب نمی‌شه گفت خرابی از دینام بوده؛ تست پیش از ارسال برای همینه. قطعه برقی خودرو در عمل گارانتی واقعی نداره و خیلی از فروشنده‌هایی که قولش رو می‌دن، موقع برگشت پاش نمی‌مونن.

اگه اشتباه سفارش داده باشید، تا ۱ هفته بعد از تاریخ فاکتور و به شرط نصب‌نشده و سالم بودن، پسش می‌گیریم. هزینه برگشت با شماست و خودتون انتخاب می‌کنید دینام دیگه‌ای ارسال بشه یا وجه رو برگردونیم بهتون.

شاتوگروپ این دینام رو مستقیم وارد می‌کنه و قیمتش دست اوله. بیشتر خریدارهاش باطری‌سازهای اتوبوس و شرکت‌های مسافربری‌ان و برای انتخاب درست مشاوره فنی داریم.

از اصفهان با پست، دکاپست یا اتوبوس فوری به همه شهرستان‌ها می‌فرستیم؛ پست و دکاپست رایگانه و اتوبوس پس‌کرایه. خرید قسطی با دیجی‌پی هم داریم.