دینام اسکانیا عراقی

دینام اسکانیا عراقی روی کدوم کامیون‌ها بسته می‌شه

اسکانیا 113 (Scania 113)، چه دماغ‌دار چه کابین‌جلو. فرقی نمی‌کنه کشنده باشه، کمپرسی یا باری؛ تک باشه یا جفت. دینامش همینه.

اسکانیا ۱۴۳، که تعدادش توی جاده‌های ایران کمتره و پیدا کردن قطعه‌اش سخت‌تره.

اسکانیا ۱۱۴ و اسکانیا ۱۴۴، که نسل بعد از ۱۱۳ و ۱۴۳ هستن.

اسکانیا ۱۲۴، که توی ایران بیشترش کشنده وارداتیه.

اسکانیا ۹۴، که موتورش از بقیه این خانواده کوچیک‌تره.

روی بعضی از این کامیون‌ها از اول دینام پرآمپرتری بسته بوده. این دینام جای اون‌ها هم به‌عنوان جایگزین می‌شینه.

خیلی از صاحب‌های کامیون اسکانیا اسم دینامشون رو نمی‌دونن و فقط دنبال دینام اسکانیا یا دینام کامیون اسکانیا می‌گردن. از روی پولی و پایه دینام قبلی راحت معلوم می‌شه کدوم رو لازم دارید.

اسکانیا عراقی یعنی کدوم کامیون

بعد از جنگ، تعدادی کامیون اسکانیا از مرزهای غربی وارد ایران شد و بازار بهشون گفت اسکانیا عراقی. امروز خیلی‌ها به اسکانیا ۱۱۲ دماغ‌دار عراقی می‌گن. بازار قطعه هم این اسم رو برای اسکانیا 113 به کار می‌بره.

این دینام مناسب اسکانیا 113 هست، نه اسکانیا ۱۱۲. پس اگه کامیونتون رو با اسم عراقی می‌شناسید، مطمین بشید ۱۱۳ ـه؛ برای ۱۱۲ دینام تک پایه رو داریم.

گاهی هم توی سند اسکانیا ۱۱۳‌های قدیمی ۱۱۲ ثبت شده. برای همین به نوشته سند تکیه نکنید. دینامی که الان روی کامیونه رو با جدول مشخصات مقایسه کنید.

اسم دینامتون رو نمی‌دونید؟ قبل از خرید این‌ها رو چک کنید

لازم نیست اسم دینام رو بدونید. با چهار نشونه ساده می‌فهمید این دینام مناسب کامیون شماست.

روی پلاک دینام قبلی باید ۲۴ ولت نوشته شده باشه.

پولی این دینام چندشیاره، یعنی یه تسمه پهن با شیارهای ریز روش می‌چرخه. شیارهای پولی دینام قبلی رو بشمارید و با جدول مقایسه کنید. اگه پولی دینام قبلی دو شیار پهن داره که دو تسمه جدا روش می‌ره، دینام اسکانیا ۱۱۳ جفت پایه یا ۱۱۲ تک پایه رو لازم دارید.

سه اندازه پایه توی جدول اومده؛ با دینام قبلی مقایسه کنید تا دینام درست سر جاش بشینه و تسمه از خط بیرون نزنه.

سیم چراغ باتری با پیچ به پشت این دینام بسته می‌شه.

۲۴ ولت و ۶۵ آمپر یعنی چی

برق کامیون اسکانیا از دو باتری میاد که پشت سر هم بسته شدن و با هم ۲۴ ولت می‌سازن. برای همین دینامش هم باید ۲۴ ولت باشه؛ دینام ماشین سواری حتی اگه جا بیفته، روی کامیون کار نمی‌کنه.

ولت و آمپر رو با هم قاطی نکنید. ولت نوع برق ماشینه و آمپر نشون می‌ده دینام چقدر برق می‌ده. این دینام ۶۵ آمپره.

قطعه‌های داخل دینام اسکانیا عراقی

قطعه‌های دینام از بیرون دیده نمی‌شن، ولی شارژی که به باتری‌ها می‌رسه حاصل کار همه‌شونه. توی این دینام همه‌شون نو هست.

آفتامات دینام اسکانیا عراقی روی خود دینام سواره و زغال‌ها هم روی خود آفتاماتن. بازار به این طرح می‌گه آفتامات بنزی زغال‌دار، و کسی که دنبال آفتامات دینام زغال‌دار اسکانیا عراقی می‌گرده همین رو می‌خواد. آفتامات ولتاژ شارژ رو ثابت نگه می‌داره تا باتری‌ها نه کم شارژ بشن نه زیاد. چراغ باتری که روشن می‌مونه، خیلی‌ها رو سراغ قیمت آفتامات دینام اسکانیا می‌فرسته. ولی توی دینامی که سال‌ها کار کرده، آفتامات معمولا تنها قطعه خسته نیست.

زغال دینام اسکانیا عراقی برق رو به آرمیچر می‌رسونه و با کار کم‌کم ساییده می‌شه. زغال ته‌کشیده یکی از دلیل‌های رایج کم‌شارژیه.

آرمیچر دینام اسکانیا عراقی قسمت چرخون وسط دینامه که بازار بهش روتور هم می‌گه. با برقی که از زغال می‌گیره آهن‌ربا می‌شه و با چرخیدنش برق ساخته می‌شه.

بالشتک دینام اسکانیا عراقی سیم‌پیچ‌های ثابت دور آرمیچره و برق اصلی دینام داخل همین سیم‌پیچ‌ها ساخته می‌شه.

دیود دینام اسکانیا عراقی، یا همون پل دیود، برقی رو که بالشتک می‌سازه به برقی تبدیل می‌کنه که باتری‌ها لازم دارن.

بلبرینگ دینام اسکانیا عراقی دو سر محور آرمیچر رو نگه می‌داره تا نرم و بی‌صدا بچرخه. غرغری که با گاز دادن بلندتر می‌شه، معمولا آدم رو سراغ قیمت بلبرینگ دینام اسکانیا می‌بره.

پولی دینام اسکانیا عراقی چرخ سر محوره که تسمه اون رو می‌چرخونه.

درب دینام اسکانیا عراقی، که بازار بهش کله هم می‌گه، بدنه جلوی دینامه و سمت پولیه. ته دینام اسکانیا عراقی بدنه عقبه و آفتامات و دیود روی همین سمت نشستن.

نشانه‌های خرابی دینام کامیون اسکانیا

چراغ باتری پشت آمپر زودتر از همه خبر می‌ده. اگه با موتور روشن خاموش نشه، شارژ درست به باتری‌ها نمی‌رسه. باتری‌هایی که صبح‌ها جون ندارن، چراغ‌هایی که کم‌نور می‌شن، صدای زوزه از جلوی دینام و بوی سوختگی هم از نشونه‌های دیگه‌ان.

توی کامیون دو باتری با هم کار می‌کنن. اگه فقط یکی‌شون ضعیف بشه، برق هر دو پایین میاد و دینام سالم هم مقصر به نظر می‌رسه. کابل کوتاه بین دو باتری و تسمه شل هم همین حالت رو درست می‌کنن. باطری‌ساز با یه اندازه‌گیری ساده فرقش رو پیدا می‌کنه.

کیفیت دینام اسکانیا عراقی از قیمتش مهم‌تره

خیلی از صاحب‌های اسکانیا دنبال دینام فابریک یا دینام شرکتی می‌گردن، چون کیفیت کارخونه رو می‌خوان. این دینام فابریک نیست؛ با برند شاتو میاد، برند خود شاتوگروپ، نوی وارداتی و ساخت یه سازنده چینی درجه یک، با کیفیت شرکتی.

فرق کیفیت روز اول معلوم نمی‌شه، چون هر دینام نویی چراغ باتری رو خاموش می‌کنه. دینام به‌صرفه‌تر معمولا سیم‌پیچ نازک‌تری داره و زیر بار زودتر داغ می‌کنه. سیم‌پیچ این دینام از مدل‌های معمول بازار بیشتره و روی کارتنش هم نوشته شده.

شاتوگروپ خودش این دینام رو وارد می‌کنه. قیمت ما دست اوله و منبع کالا مشخصه.

تعمیر دینام یا دینام کامل نو

دینامی که فقط یه قطعه‌اش ایراد داره قابل تعمیره. ولی قطعه‌های دینامی که سال‌ها روی کامیون کار کرده با هم کهنه شدن. امروز زغال عوض می‌شه، چند ماه بعد بلبرینگ صدا می‌ده و بعد نوبت آفتامات می‌رسه. هر بار هم هزینه تعمیر و باز و بست و روزهایی که کامیون بار نمی‌بره از نو حساب می‌شه.

دینام کامل نو این چرخه رو تموم می‌کنه، چون همه قطعه‌هاش با هم از صفر شروع می‌کنن. دینام قبلی هم هدر نمی‌ره؛ باطری‌سازها از قطعه‌های سالمش استفاده می‌کنن.

تست و شرایط فروش دینام اسکانیا عراقی

هر دینام پیش از ارسال تست می‌شه و اگه بخواید، ویدیوی تست همون دینامی که براتون می‌فرستیم رو می‌بینید.

گارانتی نمی‌دیم، چون راهی نداریم مطمین بشیم ایراد برقی کامیون از قبل نبوده؛ خیلی وقت‌ها مشکل شارژ از باتری‌ها، تسمه یا سیم‌کشیه، نه خود دینام. برای همین سالم بودن دینام رو پیش از ارسال با تست نشون می‌دیم. قطعه برقی خودرو در عمل گارانتی واقعی نداره و خیلی از فروشنده‌هایی که قولش رو می‌دن، موقع برگشت زیر بار نمی‌رن.

اگه اشتباه سفارش داده باشید، دینام نصب‌نشده و سالم تا ۱ هفته بعد از تاریخ فاکتور برمی‌گرده. هزینه برگشت با شماست و خودتون انتخاب می‌کنید دینام دیگه‌ای ارسال بشه یا وجه رو برگردونیم بهتون.

نصب و ارسال فوری از اصفهان

پیش از باز کردن دینام کهنه، برق باتری‌ها رو قطع کنید، چون سیم کلفت پشت دینام همیشه برق داره. دینام نو با همون پیچ‌ها روی پایه بسته می‌شه. تسمه رو به اندازه سفت کنید. تسمه شل سر می‌خوره و جیغ می‌کشه، و تسمه زیادی سفت به بلبرینگ فشار میاره. اگه تسمه کهنه‌ست، همون موقع عوضش کنید.

این دینام رو بیشتر باطری‌سازهای کامیون از ما می‌خرن و بعد راننده‌ها. اگه کامیون پیش باطری‌ساز مونده، آدرس همون کارگاه رو بدید تا دینام مستقیم دست خودش برسه.

از اصفهان با پست، دکاپست و اتوبوس به تمام شهرستان‌ها می‌فرستیم. هزینه پست و دکاپست با ماست و اتوبوس پس‌کرایه‌ست. خرید قسطی با دیجی‌پی هم داریم.

شاتوگروپ دنبال یه بار فروختن نیست؛ می‌خوایم هر وقت کامیونتون استارت یا دینام لازم داشت، اولین جایی که سراغش میاید ما باشیم.