دینام اسکانیا عراقی

دینام اسکانیا عراقی که توی شاتوگروپ داریم نو و کامله و مناسب کامیون اسکانیا 113 هست. روی اسکانیا ۱۱۴، اسکانیا ۱۲۴، اسکانیا ۱۴۳، اسکانیا ۱۴۴ و اسکانیا ۹۴ هم جای دینام قبلی بسته می‌شه. کامل یعنی آفتامات، زغال، بلبرینگ و پولی همه روی خودشه و لازم نیست چیزی از دینام کهنه روش جابه‌جا کنید. اسکانیا ۱۱۲ و اتوبوس اسکانیا مارال هر کدوم دینام خودشون رو دارن. هر دینام پیش از ارسال تست می‌شه و همون روز از انبار اصفهان راه می‌افته.

دینام اسکانیا عراقی روی کدوم کامیون‌ها بسته می‌شه

اسکانیا 113 (Scania 113)، چه دماغ‌دار چه کابین‌جلو. فرقی نمی‌کنه کشنده باشه، کمپرسی یا باری؛ تک باشه یا جفت. دینامش همینه.

اسکانیا ۱۴۳، که تعدادش توی جاده‌های ایران کمتره و پیدا کردن قطعه‌اش سخت‌تره.

اسکانیا ۱۱۴ و اسکانیا ۱۴۴، که نسل بعد از ۱۱۳ و ۱۴۳ هستن.

اسکانیا ۱۲۴، که توی ایران بیشترش کشنده وارداتیه.

اسکانیا ۹۴، که موتورش از بقیه این خانواده کوچیک‌تره.

روی بعضی از این کامیون‌ها از اول دینام پرآمپرتری بسته بوده. این دینام جای اون‌ها هم به‌عنوان جایگزین می‌شینه.

خیلی از صاحب‌های کامیون اسکانیا اسم دینامشون رو نمی‌دونن و فقط دنبال دینام اسکانیا یا دینام کامیون اسکانیا می‌گردن. برای همین پایین‌تر نوشتیم چطور خودتون بفهمید این دینام مناسب ماشین شماست.

اسکانیا عراقی یعنی کدوم کامیون

بعد از جنگ، تعدادی کامیون اسکانیا از مرزهای غربی وارد ایران شد و بازار بهشون گفت اسکانیا عراقی. امروز خیلی‌ها به اسکانیا ۱۱۲ دماغ‌دار عراقی می‌گن. بازار قطعه هم این اسم رو برای اسکانیا 113 به کار می‌بره.

این دینام مناسب اسکانیا 113 هست، نه اسکانیا ۱۱۲. اسکانیا ۱۱۲ دینام جدای خودش رو داره. پس اگه کامیونتون رو با اسم عراقی می‌شناسید، اول مطمئن بشید ۱۱۳ هست.

گاهی هم توی سند اسکانیا ۱۱۳‌های قدیمی ۱۱۲ ثبت شده. برای همین به نوشته سند تکیه نکنید. دینامی که الان روی کامیونه رو با جدول مشخصات مقایسه کنید.

اسم دینامتون رو نمی‌دونید؟ قبل از خرید این‌ها رو چک کنید

لازم نیست اسم دینام رو بدونید. با چهار تا نشونه ساده می‌فهمید این دینام مناسب کامیون شماست:

ولتاژ: روی پلاک دینام قبلی باید ۲۴ ولت نوشته شده باشه.

پولی: پولی این دینام شیاردار و چندخطه، یعنی یه تسمه پهن با شیارهای ریز روش می‌چرخه. شیارهای پولی دینام قبلی رو بشمارید و با جدول مقایسه کنید. اگه دینام قبلی پولی با دو شیار پهن داره که دو تا تسمه جدا روش می‌ره، پولیش با این یکی فرق داره.

پایه: سه اندازه پایه توی جدول اومده. با دینام قبلی مقایسه کنید تا دینام درست سر جاش بشینه و تسمه از خط بیرون نزنه. اسکانیا 113 یه دینام دیگه هم داره که پایه‌اش با این یکی فرق داره؛ پس روی ۱۱۳ این مقایسه رو حتماً انجام بدید.

سوکت: سیم چراغ باتری با پیچ به پشت این دینام بسته می‌شه، نه با فیش.

اگه همه جور بود، از همین صفحه سفارش بدید.

۲۴ ولت و ۶۵ آمپر یعنی چی

کامیون اسکانیا دو تا باتری ۱۲ ولتی داره که پشت سر هم بسته شدن و با هم برق ۲۴ ولت می‌سازن. برای همین دینامش هم باید ۲۴ ولت باشه. دینام ماشین سواری ۱۲ ولته و حتی اگه جا بیفته، روی کامیون کار نمی‌کنه.

ولت و آمپر رو با هم قاطی نکنید. ولت نوع برق ماشینه و آمپر نشون می‌ده دینام چقدر برق می‌ده. این دینام ۶۵ آمپره.

قطعه‌های داخل دینام اسکانیا عراقی

قطعه‌های دینام از بیرون دیده نمی‌شن، ولی شارژی که به باتری‌ها می‌رسه حاصل کار همه‌شونه. توی این دینام همه‌شون نو هست.

آفتامات دینام اسکانیا عراقی روی خود دینام سواره و زغال‌ها هم روی خود آفتاماتن. بازار به این طرح می‌گه آفتامات بنزی زغال‌دار، و کسی که دنبال آفتامات دینام زغال‌دار اسکانیا عراقی می‌گرده همین رو می‌خواد. آفتامات ولتاژ شارژ رو ثابت نگه می‌داره تا باتری‌ها نه کم شارژ بشن نه زیاد. چراغ باتری که روشن می‌مونه، خیلی‌ها رو سراغ قیمت آفتامات دینام اسکانیا می‌فرسته. ولی توی دینامی که سال‌ها کار کرده، آفتامات معمولاً تنها قطعه خسته نیست.

زغال دینام اسکانیا عراقی برق رو به آرمیچر می‌رسونه و با کار کم‌کم ساییده می‌شه. زغال ته‌کشیده یکی از دلیل‌های رایج کم‌شارژیه.

آرمیچر دینام اسکانیا عراقی قسمت چرخون وسط دینامه که بازار بهش روتور هم می‌گه. با برقی که از زغال می‌گیره آهن‌ربا می‌شه و با چرخیدنش برق ساخته می‌شه.

بالشتک دینام اسکانیا عراقی سیم‌پیچ‌های ثابت دور آرمیچره و برق اصلی دینام داخل همین سیم‌پیچ‌ها ساخته می‌شه.

دیود دینام اسکانیا عراقی، یا همون پل دیود، برقی رو که بالشتک می‌سازه به برقی تبدیل می‌کنه که باتری‌ها لازم دارن.

بلبرینگ دینام اسکانیا عراقی دو سر محور آرمیچر رو نگه می‌داره تا نرم و بی‌صدا بچرخه. غرغری که با گاز دادن بلندتر می‌شه، معمولاً آدم رو سراغ قیمت بلبرینگ دینام اسکانیا می‌بره.

پولی دینام اسکانیا عراقی چرخ سر محوره که تسمه اون رو می‌چرخونه.

درب دینام اسکانیا عراقی، که بازار بهش کله هم می‌گه، بدنه جلوی دینامه و سمت پولیه. ته دینام اسکانیا عراقی بدنه عقبه و آفتامات و دیود روی همین سمت نشستن.

نشانه‌های خرابی دینام کامیون اسکانیا

چراغ باتری پشت آمپر زودتر از همه خبر می‌ده. اگه با موتور روشن خاموش نشه، شارژ درست به باتری‌ها نمی‌رسه. باتری‌هایی که صبح‌ها جون ندارن، چراغ‌هایی که کم‌نور می‌شن، صدای زوزه از جلوی دینام و بوی سوختگی هم از نشونه‌های دیگه‌ان.

توی کامیون دو باتری با هم کار می‌کنن. اگه فقط یکی‌شون ضعیف بشه، برق هر دو پایین میاد و دینام سالم هم مقصر به نظر می‌رسه. کابل کوتاه بین دو باتری و تسمه شل هم همین حالت رو درست می‌کنن. باطری‌ساز با یه اندازه‌گیری ساده فرقش رو پیدا می‌کنه.

کیفیت دینام اسکانیا عراقی از قیمتش مهم‌تره

خیلی از صاحب‌های اسکانیا اول دنبال دینام فابریک یا دینام شرکتی می‌گردن، چون کیفیت کارخونه رو می‌خوان. این دینام فابریک نیست. نو و وارداتیه و با کیفیت شرکتی ساخته شده، نزدیک به دینام اصلی.

فرق کیفیت دینام روز اول معلوم نمی‌شه، چون هر دینام نویی چراغ باتری رو خاموش می‌کنه. فرقش چند ماه بعد پیدا می‌شه. دینام ارزان معمولاً سیم‌پیچ نازک‌تری داره و زیر بار سنگین زودتر داغ می‌کنه. کامیونی که وسط جاده با باتری خالی بخوابه، هزینه‌اش خیلی بیشتر از فرق قیمت دو تا دینامه.

شاتوگروپ خودش این دینام رو وارد می‌کنه. قیمت ما دست اوله و منبع کالا مشخصه.

تعمیر دینام یا دینام کامل نو

دینامی که فقط یه قطعه‌اش ایراد داره قابل تعمیره. ولی قطعه‌های دینامی که سال‌ها روی کامیون کار کرده با هم کهنه شدن. امروز زغال عوض می‌شه، چند ماه بعد بلبرینگ صدا می‌ده و بعد نوبت آفتامات می‌رسه. هر بار هم هزینه تعمیر و باز و بست و روزهایی که کامیون بار نمی‌بره از نو حساب می‌شه.

دینام کامل نو این چرخه رو تموم می‌کنه، چون همه قطعه‌هاش با هم از صفر شروع می‌کنن. دینام قبلی هم هدر نمی‌ره؛ می‌شه یدک نگهش داشت.

نصب و ارسال فوری از اصفهان

پیش از باز کردن دینام کهنه، برق باتری‌ها رو قطع کنید، چون سیم کلفت پشت دینام همیشه برق داره. دینام نو با همون پیچ‌ها روی پایه بسته می‌شه. تسمه رو به اندازه سفت کنید. تسمه شل سر می‌خوره و جیغ می‌کشه، و تسمه زیادی سفت به بلبرینگ فشار میاره. اگه تسمه کهنه‌ست، همون موقع عوضش کنید.

این دینام رو بیشتر باطری‌سازهای کامیون از ما می‌خرن و بعد راننده‌ها. اگه کامیون پیش باطری‌ساز مونده، آدرس همون کارگاه رو بدید تا دینام مستقیم دست خودش برسه.

از اصفهان با پست، دکاپست و اتوبوس به تمام شهرستان‌ها می‌فرستیم. هزینه پست و دکاپست با ماست و اتوبوس پس‌کرایه‌ست. خرید قسطی با دیجی‌پی هم داریم.

اگه سفارش اشتباه داده باشید، تا یک هفته پسش می‌گیریم، به شرط اینکه دینام نصب نشده باشه. هزینه ارسال برگشت با خودتونه. شاتوگروپ دنبال یه بار فروختن نیست. می‌خوایم هر وقت کامیونتون استارت یا دینام لازم داشت، اولین جایی که سراغش میاید ما باشیم.