استارت ال ۹۰

استارت ال 90 که داریم یه استارت کامل و نوئه و مدل فابریک خود ال 90 هست. افترمارکت وارداتیه و کیفیتش هم‌سطح استارت اصلیه. بدون هیچ تغییری جای قبلی بسته می‌شه و فرقی نمی‌کنه روی ماشین هنوز همون استارت کارخونه باشه یا قبلاً یه بار عوضش کرده باشن. ال 90 رو خیلی‌ها ال نود صدا می‌زنن و بعضی‌ها تندر 90، برای همین استارت ال نود و استارت تندر 90 هر دو همین قطعه‌ان. فرقش با استارتی که چند بار رفته زیر دست تعمیرکار اینه که هیچ تکهٔ کارکرده‌ای داخلش نیست. از اصفهان هم فوری برای همهٔ شهرستان‌ها می‌فرستیمش.

استارت مگان روی ال 90 نمی‌شینه

ال 90 و مگان 1600 هر دو رنو هستن و استارت‌هاشون از بیرون خیلی شبیه هم‌ان. همین شباهت باعث می‌شه بعضی‌ها خیال کنن هر کدوم رو می‌شه جای اون یکی بست. فرق این دو تا توی کله‌ست، یعنی همون درب جلویی که استارت با اون به موتور پیچ می‌شه. کلهٔ استارت مگان جوری ساخته شده که روی موتور ال 90 جا نمی‌افته. کله فقط یه درپوش ساده نیست. جای دنده رو روبه‌روی فلایویل نگه می‌داره و اگه با موتور جور نباشه، دنده هم درست با فلایویل درگیر نمی‌شه.

برعکسش ولی جواب می‌ده. همین استارتی که برای ال 90 داریم روی مگان 1600 هم بی‌دردسر بسته می‌شه و ساندرو هم همینو می‌خوره. اگه یه وقت کسی استارت مگان رو برای ال 90 پیشنهاد داد، بدونید که سر جاش نمی‌شینه و یه باز و بست بی‌فایده روی دستتون می‌مونه. چیزی که ما برای ال 90 می‌فرستیم مدل خود همین ماشینه و کله‌اش هم برای خود ال 90 هست.

علائم خرابی استارت ال 90 و فرقش با باتری ضعیف

استارتی که داره از کار می‌افته معمولاً از مدتی قبل خبر می‌ده. موتور کند و سنگین می‌چرخه و دیرتر از همیشه می‌گیره. گاهی با زدن سوئیچ فقط یه تق خشک میاد و موتور از جاش تکون نمی‌خوره. صدای سایش دنده موقع روشن کردن هم از همین نشونه‌هاست. بعضی روزها هم هیچ صدایی درنمیاد و انگار اصلاً برقی به استارت نرسیده.

ولی همیشه مقصر استارت نیست و خیلی وقت‌ها باتری کار رو خراب کرده. اگه موقع زدن سوئیچ چراغ‌ها و صفحهٔ آمپر یهو کم‌نور می‌شن، باتری نمی‌تونه برق زیادی رو که لحظهٔ چرخیدن لازمه برسونه. ماشینی که با باتری به باتری راحت روشن می‌شه هم تقریباً همیشه ایرادش از باتریه و با عوض کردن استارت چیزی درست نمی‌شه.

حالا برعکسش رو در نظر بگیرید. چراغ‌ها پرنور می‌مونن ولی با زدن سوئیچ موتور نمی‌چرخه یا فقط تق می‌زنه. اینجا برق به استارت رسیده و ایراد بیشتر وقت‌ها از قطعه‌های داخل خود استارته.

یه نکته هم هست که خیلی‌ها دست‌کم می‌گیرن. استارتی که قطعه‌هاش کهنه شدن، برای همون کار همیشگی برق بیشتری از باتری می‌کشه و باتری رو هم زودتر خسته می‌کنه. برای همین گاهی باتری‌ای که کنار استارت کهنه ضعیف به نظر می‌رسید، با استارت نو دوباره ماشین رو بی‌دردسر روشن می‌کنه.

قطعه‌های داخل استارت ال 90

توی هر استارتی بعضی قطعه‌ها با هر بار روشن کردن ماشین کمی ساییده می‌شن و بعضی دیگه سال‌ها بی‌سروصدا کار می‌کنن. توی این استارت همه‌شون با هم نو هستن، ولی دونستن کار هر کدوم کمک می‌کنه حرف باطری‌ساز رو بهتر بفهمید.

زغال استارت ال 90 برق رو به آرمیچر می‌رسونه. چون موقع کار مدام روی قسمت چرخان کشیده می‌شه، کم‌کم کوتاه می‌شه و توی استارت‌های کهنه معمولاً جزو اولین قطعه‌هاییه که کم میاره. جازغالی استارت ال 90 زغال‌ها رو سر جاشون نگه می‌داره و فنرهاش اون‌ها رو به آرمیچر فشار می‌دن. فنری که جونش رو از دست داده، زغال رو درست نمی‌چسبونه و برق تکه‌تکه می‌رسه.

بوش استارت ال 90 تکیه‌گاه محور آرمیچره و نمی‌ذاره محور لق بزنه. بوشی که گشاد شده اجازه می‌ده آرمیچر موقع چرخیدن به بدنه بساید و زورش هدر بره.

دنده استارت ال 90 با فلایویل موتور درگیر می‌شه و چرخش آرمیچر رو به موتور می‌رسونه. دندانه‌هاش با هر بار درگیر شدن کمی می‌خورن و دندهٔ کهنه دیرتر جا می‌افته. کلاچ استارت ال 90 کنار همین دنده نشسته و نمی‌ذاره بعد از روشن شدن، موتور آرمیچر رو با خودش بچرخونه.

اتوماتیک استارت ال 90 کلید برقی بزرگیه که روی بدنه سوار شده. با زدن سوئیچ برق اصلی رو به استارت وصل می‌کنه و با دوشاخه دنده رو جلو می‌فرسته. دوشاخه استارت ال 90 همون اهرمیه که حرکت اتوماتیک رو تا دنده می‌بره.

آرمیچر استارت ال 90 قسمت چرخان وسط استارته که با رسیدن برق راه می‌افته و موتور رو می‌گردونه. بالشتک استارت ال 90 بدنهٔ دور آرمیچره که سیم‌پیچ یا آهنرباها داخلش نشستن و کنار آرمیچر نیروی چرخش رو می‌سازه. گیربکس استارت ال 90 هم یکی دیگه از قطعه‌های داخل همین استارته.

کله استارت ال 90 درب جلوییه که دنده داخلش جا گرفته و استارت با همین کله به موتور بسته می‌شه. ته استارت ال 90 هم درب عقبه و سمت زغال‌ها قرار داره.

تمام مشخصات فنی استارت توی جدول پایین اومده و می‌تونید با استارت خودتون مقایسه کنید.

نصب روی ال 90، حتی اگه استارتش قبلاً عوض شده

این استارت مدل فابریک ال 90 هست و دقیقاً جای قبلی بسته می‌شه. لازم نیست جایی تراش بخوره یا پایه‌ای جابه‌جا بشه و هر باطری‌سازی که با رنو کار کرده از پسش برمیاد.

استارت تندر 90 پلاس و استارت تندر پیکاپ هم همینه. تندر پیکاپ رو بعضی‌ها وانت ال 90 صدا می‌زنن و این استارت روی اون هم بدون تغییر بسته می‌شه. پارس تندر هم همین استارت رو می‌خوره و کسی که دنبال استارت پارس تندر می‌گرده، به همین می‌رسه. فرقی هم نمی‌کنه ال 90 شما دنده‌ای باشه یا دنده اتومات.

روی خیلی از ال 90‌ها توی این سال‌ها یه بار استارت عوض شده و صاحب ماشین شاید ندونه الان چی زیر کاپوتشه. این موضوع اینجا فرقی درست نمی‌کنه، چون ملاک جای خود استارت روی موتور ال 90 هست، نه اینکه قبلاً چی روش بسته بودن.

سیم‌ها هم سر همون جای قبلی برمی‌گردن. سیم کلفتی که از باتری میاد به پیچ خودش روی اتوماتیک بسته می‌شه و سوکت هم مثل قبل جا می‌افته. پیش از باز کردن استارت کهنه، سر منفی باتری جدا می‌شه، چون اون سیم کلفت همیشه برق داره و اگه آچار روی پیچش به بدنه بخوره، جرقه می‌زنه.

استارت ال 90 برای باطری‌سازها

باطری‌سازی که هر روز رنو زیر دستش میاد، با همین یه مدل کار ال 90 و ساندرو و مگان 1600 رو راه می‌اندازه. لازم نیست برای هر کدوم یه استارت جدا کنار بذاره و منتظر بمونه ببینه این بار کدوم ماشین سراغش میاد.

استارت کامل کار رو هم یه‌باره تموم می‌کنه. استارتی که فقط یه قطعه‌اش عوض شده، ممکنه چند وقت بعد با ایراد تازه‌ای برگرده و مشتری خیال کنه کار درست انجام نشده. با استارت نو ماشین می‌ره و دیگه با همون گله برنمی‌گرده. جای ماشین توی کارگاه هم زودتر برای مشتری بعدی خالی می‌شه.

صاحب ماشین هم با استارتی می‌ره که تند و یکدست می‌چرخه. لازم نیست هر چند ماه یه بار برای یه تکهٔ کهنهٔ دیگه برگرده و ماشین رو دوباره توی کارگاه بخوابونه. برای باطری‌ساز هم همین یعنی مشتری‌ای که بهش اعتماد کرده و دفعهٔ بعد هم سراغ خودش میاد.

کیفیت استارت ال 90 از قیمتش مهم‌تره

خیلی‌ها موقع خرید استارت فقط قیمت رو می‌پرسن. هر فروشگاه با یه سطح کیفیت می‌فروشه و فرق دو استارتی که از بیرون شبیه هم‌ان، روز اول معلوم نیست، چون هر دو موتور رو می‌چرخونن. توی استارت ارزون معمولاً اتوماتیک ضعیف‌تره و زودتر جواب می‌ده. فرقشون چند ماه بعد پیدا می‌شه، وقتی ال 90 دوباره با یه تق خشک سر جاش می‌مونه.

ما دوست داریم کالای اصل و باکیفیت بدیم. قیمتمون هم دست اوله، چون خودمون وارد می‌کنیم، و لازم نیست برای استارت ال 90 جای دیگه‌ای رو بگردید. شاتوگروپ دنبال همکاری بلندمدته، نه یه بار فروختن.

چرا استارت ال 90 رو از شاتوگروپ بخرید

این استارت گارانتی نداره و این رو صادقانه می‌گیم. ما راهی نداریم که بعد از نصب بفهمیم ایراد برقی از کجای ماشین بوده، چون خرابی قطعه برقی بیشتر وقت‌ها از نصب، سیم‌کشی یا باتری ماشین میاد. برای همین اول از همون استارت ویدیوی تست می‌گیریم و بعد می‌فرستیمش تا خیالتون از سالم بودنش راحت باشه.

استارت رو برای همون ماشینی که گفتید می‌فرستیم.

اگه سفارش اشتباه ثبت شده باشه، تا یک هفته پس از تاریخ فاکتور، به شرط اینکه استارت سالم باشه و نصب نشده باشه، پسش می‌گیریم. هزینه ارسال برگشت با خودتونه و خودتون انتخاب می‌کنید وجهتون برگرده یا کالای درست براتون فرستاده بشه.

ارسال با پست و دکاپست هزینه‌ای براتون نداره و ارسال با اتوبوس پس‌کرایه‌ست.

اگه بخواید قسطی بخرید، دیجی‌پی هم داریم.

ارسال فوری استارت ال 90 به همهٔ شهرستان‌ها

ال 90 از ماشین‌هاییه که خیلی‌ها باهاش کار می‌کنن و هر روز توی شهر بارها خاموش و روشنش می‌کنن. برای راننده‌ای که نونش از همین ماشینه، هر روزی که ماشین بخوابه یه روز کار از دست رفته‌ست. برای همین بسته رو معطل نمی‌کنیم و بی‌معطلی از اصفهان راهیش می‌کنیم.

مجموعهٔ شاتوگروپ استارت ال 90 رو با پست، دکاپست و اتوبوس به تمام شهرستان‌های ایران می‌فرسته. اگه ماشین پیش باطری‌ساز مونده، می‌تونید آدرس همون‌جا رو بدید تا استارت مستقیم دست خودش برسه.