استارت بنز ده تن

استارت بنز ده تن روی کدوم کامیون‌ها می‌خوره

همه این کامیون‌ها همون موتور شش‌سیلندر بنز رو دارن که سال‌ها توی ایران زیر بار بوده، و استارتشون یکیه.

بنز ده تن ۱۹۲۴، که بیشتر با اسم بنز تک یا کمپرسی بنز شناخته می‌شه.

بنز ۱۹۲۱، مدل قدیمی‌تر بنز تک؛ استارت بنز ۱۹۲۴ و ۱۹۲۱ یکیه.

بنز جفت ۲۶۲۴، که بهش زیر مایلر یا ده چرخ هم می‌گن.

بنز مایلر ۲۶۲۸، چه باری چه کمپرسی.

استارت با همون پیچ‌ها سر جای قبلی می‌شینه و کابل‌ها به همون جای قبلی روی اتوماتیک وصل می‌شن. دنده‌اش همون تعداد دندانه‌ای رو داره که فلایویل این بنزها می‌خواد؛ فلایویل چرخ‌دنده بزرگیه که پشت موتور نشسته. استارتی که دندانه بیشتری داره برای کامیون‌های دیگه ساخته شده و روی این بنزها جا نمی‌افته.

تمام مشخصات فنی استارت توی جدول پایین اومده و می‌تونید با استارت خودتون مقایسه کنید.

استارت بنز مایلر؛ این اسم از کجا اومده

مایلر اسم یه کارخونه آلمانی کمپرسی‌سازیه که اتاق کمپرسی خیلی از بنزهای اون سال‌ها رو می‌ساخت. اسمش کم‌کم روی خود کامیون موند و امروز به بنزهای دماغ‌کوتاه، چه تک چه جفت، بنز مایلر یا زیر مایلر می‌گن.

بین باطری‌سازها هم استارت کوتاه این بنزها به استارت مایلر یا مایلری معروفه. اسم «ده تن» رو بیشتر برای ورژن بلندتر همین استارت به کار می‌برن، ولی هر دو برای همین کامیون‌ها ساخته شدن.

کوتاه یا بلند؛ کدوم استارت ده تن رو بگیرم

استارت این بنزها توی بازار دو اندازه داره. ورژن بلند بدنه درازتری داره و کمی قوی‌تره؛ ورژن کوتاه همین مایلریه.

کله و دنده هر دو یکیه و جای نصبشون فرقی نداره. هر بنزی که تا حالا استارت بلند داشته، این استارت کوتاه رو هم بدون تغییر می‌گیره و موتور رو راحت می‌گردونه. پس لازم نیست برای پیدا کردن ورژن بلند معطل بمونید.

قطعه‌های مایلری هم توی بازار خیلی راحت‌تر از قطعه‌های ورژن بلند پیدا می‌شن. اگه سال‌ها بعد زغال یا آرمیچرش رو لازم داشتید، باطری‌ساز دنبالش نمی‌گرده.

نشانه‌های خرابی استارت بنز تک و فرقش با ضعف باتری

خرابی استارت معمولا چند هفته جلوتر خودش رو نشون می‌ده. موتور سنگین‌تر از همیشه می‌چرخه یا با زدن سوییچ فقط یه تق از زیر کامیون میاد.

خیلی وقت‌ها صدای استارت بنز تک اولین خبر رو می‌ده. اگه موقع استارت صدای کشیده شدن آهن روی آهن میاد، دنده خوب توی فلایویل نمی‌شینه. اگه بعد از روشن شدن موتور هم صدای چرخیدن استارت قطع نشه، اتوماتیک گیر کرده یا دنده دیر برمی‌گرده؛ همین حالت آرمیچر رو داغ می‌کنه و می‌سوزونه.

برق ۲۴ ولت این بنزها از دو باتری میاد که پشت سر هم بسته شدن. کافیه یکی از این دو ضعیف بشه تا موتور کشیده بچرخه و خیال کنید استارت خرابه. سر کابل شل یا سولفاته و اتصال بدنه ضعیف هم همین رفتار رو دارن.

یه راه ساده برای جدا کردن این دو هست. اگه موقع استارت زدن نور چراغ‌های داشبورد یهو کم بشه، باتری‌ها زیر بار نشستن. اگه نور سر جاش بمونه و موتور نچرخه، ایراد توی خود استارته.

توی زمستون روغن موتور غلیظ‌تره و استارت باید زور بیشتری بزنه. استارتی که آرمیچر یا زغالش خسته شده، معمولا همین روزها کم میاره. وقتی چند تا از این نشونه‌ها با هم پیدا شده، چند قطعه داخل استارت با هم کهنه شدن و استارت کامل همه‌شون رو یکجا نو می‌کنه.

قطعه‌های داخل استارت بنز ده تن

اتوماتیک استارت مایلر همون استوانه‌ایه که روی بدنه سواره و کابل باتری بهش وصل می‌شه. با زدن سوییچ، برق قوی رو به آرمیچر می‌رسونه و با دوشاخه استارت مایلر، اهرمی که بین اتوماتیک و دنده‌ست، دنده رو جلو می‌فرسته.

خیلی‌ها با شنیدن تق‌تق سراغ قیمت اتوماتیک استارت بنز ده تن می‌رن. تیغه‌های برق داخل اتوماتیک که می‌سوزن، معمولا بقیه قطعه‌ها هم خسته شدن؛ استارت کامل اتوماتیک نو رو همراه همه‌شون داره.

آرمیچر استارت مایلر محور چرخون وسط استارته؛ برق که بهش برسه می‌چرخه و فلایویل رو می‌گردونه. دورش بالشتک استارت مایلر نشسته، بدنه‌ای که سیم‌پیچ‌هاش زور چرخش رو درست می‌کنن. توی این استارت آرمیچر و بالشتک هر دو اندازه کوتاه‌ان.

زغال استارت مایلر برق رو به آرمیچر می‌رسونه و کم‌کم ساییده و کوتاه می‌شه. جازغالی استارت مایلر با فنرهاش زغال‌ها رو به آرمیچر می‌چسبونه.

دنده استارت مایلر توی فلایویل می‌شینه و موتور رو می‌گردونه. کلاچ داخلش هم وقتی موتور روشن شد، نمی‌ذاره موتور آرمیچر رو بچرخونه. بوش استارت مایلر تکیه‌گاه محور آرمیچره تا محور صاف بچرخه.

کله استارت مایلر بدنه جلوییه که استارت با اون به موتور پیچ می‌شه و دنده توش نشسته؛ ورژن بلند هم همین کله مایلری رو داره. ته استارت مایلر درپوش عقبیه که جای زغال‌هاست.

کسی که دنبال قطعات و لوازم استارت بنز ده تن می‌گرده، معمولا یکی از همین‌ها رو لازم داره. توی استارت کامل همه‌شون با هم نو هستن.

چرا استارت کامل بهتر از تعمیره

توی تعمیر معمولا زغال یا بوش عوض می‌شه و آرمیچر و اتوماتیکی که همون‌قدر کار کردن دست نمی‌خورن. چند ماه بعد نوبت یکی از همین‌ها می‌رسه.

تعمیرکار خوب کم نیست، ولی قطعه‌ای که جای قطعه خراب می‌ذارن و دقت کار همه‌جا یکی نیست. هر بار که استارت بنز ۱۰ تن دوباره باز و بسته می‌شه، کمپرسی یا کامیونی که باید بار ببره کنار کارگاه می‌مونه.

با استارت کامل، یه بار باز و بست می‌کنید و همه قطعه‌ها با هم نو می‌شن. استارت کهنه رو هم نگه دارید؛ قطعه‌های سالمش به کار باطری‌ساز میاد.

کیفیت استارت کامیون بنز از قیمتش مهم‌تره

استارت به‌صرفه‌تر و استارت باکیفیت روز اول هر دو موتور رو روشن می‌کنن. فرقشون زمستون و زیر کار هر روزه پیدا می‌شه؛ اتوماتیک استارت‌های به‌صرفه‌تر معمولا ضعیف‌تره و زودتر تق‌تق می‌کنه.

این استارت با برند شاتو، یعنی اسم خود ما، میاد و کالایی که کیفیتش رو قبول نداشته باشیم با این اسم نمی‌فروشیم. همه کارخونه‌های چینی یه کیفیت ندارن؛ این استارت کار یکی از سازنده‌های درجه یکه و برای موتور سنگین بنز ساخته شده.

این استارت رو خودمون وارد می‌کنیم و قیمتش دست اوله. منبعش مشخصه و برای انتخاب استارت درست هم مشاوره فنی داریم.

تست و شرایط فروش استارت

هر استارت پیش از ارسال تست می‌شه و اگه بخواید، ویدیوی تست همون استارتی که براتون می‌ره رو می‌فرستیم. این استارت فقط برای همین خانواده بنز ساخته شده، پس جای اشتباه زیادی نمی‌مونه.

گارانتی نمی‌دیم، چون برق کامیونی که سال‌ها کار کرده شاید از قبل ایرادی داشته باشه، مثلا توی سیم‌کشی، و بعد از نصب نمی‌شه مطمین شد خرابی کار استارت بوده. به همین دلیل هر استارت رو پیش از ارسال تست می‌کنیم. در عمل قطعه برقی خودرو گارانتی واقعی نداره و خیلی از فروشنده‌هایی که حرفش رو می‌زنن، موقع برگشت کالا پاش نمی‌مونن.

استارتی که اشتباه سفارش داده شده، اگه نصب نشده و سالم باشه، تا ۱ هفته بعد از تاریخ فاکتور برمی‌گرده. هزینه ارسال برگشت با شماست و خودتون انتخاب می‌کنید استارت دیگه‌ای براتون ارسال بشه یا وجه رو برگردونیم بهتون.

از اصفهان، جایی که مجموعه ما هست، استارت رو فوری با پست، دکاپست یا اتوبوس به هر شهرستانی که باشید می‌فرستیم. ارسال با پست و دکاپست رایگانه و اتوبوس پس‌کرایه. خرید قسطی با دیجی‌پی هم داریم.

شاتوگروپ دنبال همکاری بلندمدته؛ می‌خوایم باطری‌سازی که امروز استارت بنز رو از ما می‌گیره، دفعه بعد هم سراغ ما بیاد.