دینام بنز ده تن

روی کدوم کامیون‌ها می‌خوره

بنز ده تن، که بهش بنز تک هم می‌گن؛ کامیون دماغ‌داری که سال‌هاست توی ایران بار و مصالح جابه‌جا می‌کنه. دینام بنز ۱۰ تن همین دینامه و با همون پیچ‌ها جای دینام فابریک می‌شینه.

مایلر، کامیون بنزی که دینام فابریکش همین مدله. دینام بنز مایلر رو هم با همین دینام عوض می‌کنن.

بنز جفت ۲۶۲۴، کامیون ده‌چرخ هم‌خانواده ده تن؛ دینام بنز ۲۶۲۴ هم همین دینامه.

بنز ۹۱۱، کامیونت بنزی که هنوز زیاد کار می‌کنه؛ دینام بنز ۹۱۱ با همین دینام عوض می‌شه.

این کامیون‌ها برق ۲۴ ولت دارن و دینامشون دو باتری رو با هم شارژ می‌کنه.

چرا ۵۵ آمپر برای بنز ده تن کافیه

آمپر یعنی دینام چقدر برق می‌تونه بده. دینام فابریک بنز ده تن و مایلر ۵۵ آمپره و این دینام هم دقیقا ۵۵ آمپره.

روی کامیونی که وسیله برقی اضافه‌ای نداره، همین آمپر برق چراغ‌ها و شارژ دو باتری رو کامل می‌ده، حتی وقتی موتور توی دور آرام کار می‌کنه.

اگه کولر یا برق اضافه روی کامیون گذاشتید، مدل پرآمپرتر همین دینام بهتره و بدون تغییر جای این بسته می‌شه. ولی روی کامیونی که برق اضافه نداره، دینام ۵۵ آمپر همون چیزیه که کامیون از اول برای اون ساخته شده.

قبل از خرید، دینام فعلی رو با جدول مقایسه کنید

کامیونی که چند دهه کار کرده، شاید دینامش چند بار عوض شده باشه و دینامی که الان روی موتوره، همون دینام روز اول نباشه. تمام مشخصات فنی دینام توی جدول پایین اومده و می‌تونید با دینام خودتون مقایسه کنید.

این دینام برای کامیونی ساخته شده که دو باتری‌اش پشت سر هم بسته شدن.

پولیش دوشیاره و سیم‌های پشتش با پیچ بسته می‌شن.

اندازه A و B جای نشستن دینام روی پایه موتور رو نشون می‌دن؛ اگه با دینام فعلی یکی باشن، سوراخ‌ها جفت می‌شن.

دینام فابریک مایلرهای خیلی قدیمی آمپر کمتری داره؛ این دینام ۵۵ آمپره.

نشانه‌های خرابی دینام و ایرادهایی که شبیه اونن

چراغ شارژ با موتور روشن خاموش نمی‌شه، یا توی دور آرام روشن و با گاز خاموش می‌شه.

چراغ‌ها توی دور آرام کم‌نور می‌شن و با گاز دادن پرنور.

آب باتری‌ها زود کم می‌شه یا بدنه‌شون داغ می‌کنه؛ یعنی شارژ بیش از اندازه‌ست.

صدای غرغری که با بالا رفتن دور موتور بیشتر می‌شه، معمولا از بلبرینگ دینامه.

گاهی دینام نو بسته می‌شه و چراغ شارژ باز روشن می‌مونه. این دینام برای شروع شارژ کمی برق از مسیر چراغ شارژ می‌گیره؛ لامپ سوخته یا سیم قطع همین مسیر جلوی شارژ رو می‌گیره و ایراد از دینام نیست. اتصال بدنه زنگ‌زده هم همین کار رو می‌کنه.

قطعه‌های داخل دینام بنز ده تن

دینام از چند قطعه ساخته شده که توی این دینام همه‌شون نو هستن.

آرمیچر دینام بنز ده تن قسمت چرخون وسط دینامه و با برقی که از زغال می‌گیره آهن‌ربا می‌شه.

بالشتک دینام سیم‌پیچ ثابت دور آرمیچره و برق اصلی دینام توی همین سیم‌پیچ‌ها ساخته می‌شه.

دیود دینام بنز ده تن برق بالشتک رو به برقی تبدیل می‌کنه که باتری‌ها بتونن نگهش دارن.

آفتامات دینام بنز ده تن، که بهش رگولاتور هم می‌گن، ولتاژ شارژ رو ثابت نگه می‌داره. زغال‌ها روی خود آفتامات سوارن.

وقتی باتری‌ها جوش میارن، خیلی‌ها دنبال قیمت آفتامات دینام بنز ده تن می‌رن؛ ولی توی دینامی که سال‌ها کار کرده، معمولا بقیه قطعه‌ها هم خسته‌ان و دینام کامل همه‌شون رو با هم نو می‌کنه.

زغال دینام بنز ده تن برق رو به آرمیچر می‌رسونه و با هر ساعت کار کمی ساییده می‌شه.

بلبرینگ‌ها دو سر محور رو نگه می‌دارن و پولی دوشیار سر محور با تسمه‌ها می‌چرخه. درب دینام، یا کله، بدنه جلوییه و ته دینام بدنه عقبیه که دیود و آفتامات روش نشستن.

کیفیت این دینام از قیمتش مهم‌تره

دینام ده تن بیشتر وقت‌ها زیر بار سنگین و توی گرما کار می‌کنه. دینامی که سیم‌پیچ کمی داره، توی همین شرایط داغ می‌کنه و چند ماه بعد دیگه شارژ کامل نمی‌ده.

این دینام سیم‌پیچ بیشتری از مدل‌های رایج داره و روی کارتنش هم نوشته شده. برای همین برای کار طولانی و هوای گرم ساخته شده و عمرش بیشتره.

دینام نوی وارداتیه و برند دینام اصلی کامیون نیست، ولی هم‌مدل دینام فابریکه و کیفیتش به اون نزدیکه. فرق کیفیت با گذشت چند ماه پیدا می‌شه؛ کامیونی که وسط جاده بخوابه، هزینه یدک‌کش و بار عقب‌افتاده‌اش خیلی بیشتر از فرق قیمت دو دینامه.

چرا دینام کامل بهتر از تعمیره

اگه فقط زغال ته کشیده باشه، یه تعمیر ساده دینام رو دوباره راه می‌اندازه. ولی دینامی که سال‌ها روی کامیون بوده، معمولا چند قطعه‌اش با هم خسته شدن و تعمیر فقط یکی‌شون رو نو می‌کنه.

هر بار باز و بست یعنی هزینه دوباره و روزهایی که کامیون کار نمی‌کنه. دینام کامل نو یکجا همه رو حل می‌کنه و دینام قبلی هم هدر نمی‌ره، چون باطری‌ساز از قطعه‌های سالمش استفاده می‌کنه.

تست و شرایط فروش دینام

این دینام پیش از ارسال تست می‌شه. اگه بخواید، ویدیوی تست همین دینام رو براتون می‌فرستیم تا ببینید سالم از اینجا رفته.

دینام کامل برای همین کامیون ساخته شده و خطر اینکه دینام اشتباه برسه کمه. اگه اشتباه سفارش داده باشید، تا ۱ هفته بعد از تاریخ فاکتور، نصب‌نشده و سالم، پسش می‌گیریم؛ هزینه برگشت با خودتونه و انتخاب با شماست که وجه برگرده یا دینام درست بیاد.

از اصفهان با پست، دکاپست و اتوبوس به همه شهرستان‌ها ارسال فوری داریم؛ پست و دکاپست رایگانه و اتوبوس پس‌کرایه‌ست. خرید قسطی با دیجی‌پی هم داریم.

شاتوگروپ این دینام رو مستقیم وارد می‌کنه و قیمتش دست اوله. دنبال همکاری بلندمدتیم، برای همین دینامی نمی‌فروشیم که چند ماه بعد کامیون شما رو بخوابونه.