دینام خاور ۲۴ ولت

روی کدوم خاورها می‌خوره

خاور ۶۰۸، کامیونت بنزی که سال‌هاست توی شهرها و جاده‌های ایران بار می‌بره. دینام خاور ۶۰۸ همین دینامه، اگه خاور برق ۲۴ ولت داشته باشه.

خاور ۸۰۸، هم‌خانواده ۶۰۸ که دینامش با اون یکیه.

خاور ۸۱۳، که اونم دینامش همینه؛ دینام خاور 813 با برق ۲۴ ولت با همین دینام عوض می‌شه.

مایلرهای خیلی قدیمی که دینام فابریکشون هم‌آمپر همین دینام بوده.

روی این ماشین‌ها، دینام خاور ۲۴ ولت بدون تغییر و با همون پیچ‌ها جای دینام قبلی بسته می‌شه. پولیش تک‌شیاره، مثل پولی دینام فابریک خاور. تمام مشخصات فنی دینام توی جدول پایین اومده و می‌تونید با دینام خودتون مقایسه کنید.

خاور در اصل یه کامیونت بنزه و برای همین دینامش طرح بنزیه؛ دینام خاور بنز که بازار می‌گه همین دینامه.

خاورتون دوباتریه یا تک‌باتری

بیشتر خاورهای ۶۰۸، ۸۰۸ و ۸۱۳ برق ۲۴ ولت دارن، ولی خاورهایی هم هستن که برقشون کم‌ولتاژتره و دینام دیگه‌ای می‌خوان.

خاوری که دو باتری داره و سر مثبت یکی به سر منفی اون یکی وصله، یعنی باتری‌هاش پشت سر هم بسته شدن، برق ۲۴ ولت داره و همین دینام رو لازم داره.

خاور تک‌باتری، یا خاوری که باتری‌هاش کنار هم و مثبت به مثبت بسته شدن، برق کم‌ولتاژ داره و این دینام به کارش نمیاد.

بعضی خاورهای قدیمی رله‌ای دارن که فقط موقع استارت دو باتری رو پشت سر هم می‌کنه. برق بقیه این خاورها کم‌ولتاژه و دینامشون هم کم‌ولتاژه؛ مدل کم‌ولتاژ دینام بنزی رو هم داریم که صفحه خودش رو داره.

کیفیت دینام خاور از قیمتش مهم‌تره

دینام خاوری که توی شهر با توقف‌های زیاد کار می‌کنه، کمتر خنک می‌شه و توی گرمای تابستون زیر فشار بیشتریه. دینامی که سیم‌پیچ کمی داره، توی این شرایط زودتر داغ می‌کنه و کم میاره.

این دینام سیم‌پیچ بیشتری از دینام‌های رایج بازار داره و این رو روی کارتنش هم نوشته. برای همین توی هوای گرم بهتر کار می‌کنه و عمرش بیشتره.

اگه دوام بلندمدت دینام و کار توی هوای گرم براتون مهمه، این دینام برای همین ساخته شده. دینام‌های قیمت پایین‌تر هم توی بازار هست، ولی فرق کیفیت چند ماه بعد پیدا می‌شه.

شاتوگروپ این دینام رو خودش وارد می‌کنه؛ قیمتش دست اوله و منبعش مشخصه.

نشانه‌های خرابی دینام خاور

چراغ شارژ با موتور روشن خاموش نمی‌شه یا وسط راه روشن و خاموش می‌شه.

استارت صبح‌ها کند می‌گرده، با اینکه باتری‌ها سالمن.

باتری‌ها جوش میارن و لامپ‌ها زودتر از همیشه می‌سوزن؛ یعنی شارژ بیش از اندازه‌ست.

صدای زوزه از جلوی موتور که با گاز بلندتر می‌شه، یا بوی سوختگی از سمت دینام.

قطعه‌های داخل دینام خاور ۲۴ ولت

آفتامات دینام خاور ولتاژ شارژ رو ثابت نگه می‌داره تا باتری‌ها نه کم شارژ بشن نه جوش بیارن. زغال‌ها روی خود آفتامات سوارن.

زغال دینام خاور برق رو به آرمیچر می‌رسونه و با کار ساییده می‌شه؛ زغال ته‌کشیده از دلیل‌های رایج شارژ نکردنه.

آرمیچر دینام خاور قسمت چرخون وسط دینامه که با برق زغال آهن‌ربا می‌شه.

بالشتک دینام خاور سیم‌پیچ ثابت دور آرمیچره و برق اصلی رو می‌سازه؛ سیم‌پیچ بیشتر این دینام همین‌جاست. بوی سوختگی معمولا از بالشتکی میاد که زیادی داغ کرده و خیلی‌ها همین‌جا دنبال قیمت بالشتک دینام خاور می‌رن.

دیود دینام خاور برق بالشتک رو به برقی تبدیل می‌کنه که باتری‌ها بتونن نگهش دارن.

بلبرینگ‌ها دو سر محور آرمیچر رو نگه می‌دارن. پولی دینام خاور تک‌شیاره و تسمه موتور اون رو می‌چرخونه. درب دینام، یا کله، بدنه جلویی سمت پولیه و ته دینام بدنه عقبیه.

چرا دینام کامل بهتر از تعمیره

تعمیر دینام خاور معمولا یعنی عوض کردن قطعه‌ای که از کار افتاده، در حالی که بقیه قطعه‌ها همون‌قدر کار کردن. چند ماه بعد نوبت قطعه بعدیه و خاور دوباره پیش باطری‌ساز می‌خوابه.

کیفیت تعمیر هم جا به جا فرق داره. دینام کامل نو همه قطعه‌ها رو با هم نو می‌کنه و راحت جای دینام قبلی بسته می‌شه. دینام کهنه هم هدر نمی‌ره و باطری‌ساز از قطعه‌های سالمش استفاده می‌کنه.

تست و شرایط فروش دینام

هر دینام رو پیش از ارسال تست می‌کنیم و اگه بخواید، ویدیوی تست همین دینام رو براتون می‌فرستیم. دینام کامل برای همین خاورها ساخته شده و احتمال خرید اشتباه کمه.

اگه اشتباه سفارش داده باشید، تا ۱ هفته بعد از تاریخ فاکتور، به شرط اینکه نصب نشده و سالم باشه، پسش می‌گیریم. هزینه برگشت با خودتونه و خودتون انتخاب می‌کنید وجه برگرده یا دینام درست بیاد.

دینام رو از اصفهان با پست، دکاپست و اتوبوس به همه شهرستان‌ها می‌فرستیم. پست و دکاپست رایگانه و اتوبوس پس‌کرایه‌ست؛ خرید قسطی با دیجی‌پی هم داریم.

شاتوگروپ دنبال همکاری بلندمدته، نه یه بار فروختن. برای پیش از خرید یا موقع نصب هم مشاوره فنی داریم.