استارت مزدا ۲۰۰۰

بین باطری‌سازها به این طرح «سایپا چاق» می‌گن، یعنی استارتی بی‌گیربکس با بالشتک سیم‌پیچ و بدنه درشت.

استارت مزدا وانت روی کدوم ماشین‌ها می‌خوره

این استارت مزدا برای وانت‌های دو لیتری ساخته شده که گروه بهمن سال‌ها توی ایران تولید کرده و روی همه این مدل‌ها بدون تغییر می‌شینه.

وانت مزدا ۲۰۰۰ تک‌کابین، چه کاربراتوری چه انژکتوری.

وانت مزدا ۲۰۰۰ دوکابین.

مزدا ۲۰۰۰ دوگانه‌سوز که با گاز هم کار می‌کنه.

استارت با همون پیچ‌های قبلی به موتور بسته می‌شه و سیم‌ها هم به همون پیچ‌های روی اتوماتیک وصل می‌شن که روی استارت قبلی بودن.

استارت وانت مزدا ۱۶۰۰ دو پیچه، ولی این استارت سه پیچ داره و روی ۱۶۰۰ نمی‌شینه. وانت کارا هم موتور دیگه‌ای داره و استارتش با این فرق می‌کنه.

تمام مشخصات فنی استارت توی جدول پایین اومده و می‌تونید با استارت خودتون مقایسه کنید.

سایپا چاق یعنی چی و چه فرقی با استارت گیربکسی داره

توی استارت سایپا چاق، آرمیچر بدون واسطه دنده رو می‌چرخونه و چرخ‌دنده‌ای وسطشون نیست. زور چرخش رو بالشتک سیم‌پیچ می‌سازه که دور آرمیچر نشسته.

استارت گیربکسی چند چرخ‌دنده کوچیک داخل خودش داره که دور آرمیچر رو کم و زورش رو زیاد می‌کنن. اسمش از همین چرخ‌دنده‌هاست و ربطی به گیربکس ماشین نداره.

طرح بی‌گیربکس سنگین‌تره، ولی ساده‌تره و محکم‌تر کار می‌کنه. برای وانتی که هر روز بار می‌بره و توی روز بارها خاموش و روشن می‌شه، همین سادگی به کار میاد.

استوک اصلی؛ وارداتی، سرویس‌شده و آماده نصب

استوک اصلی یعنی همون استارتی که کارخونه روی وانت گذاشته بود و از ماشین‌های وارداتی باز شده. پیش از فروش سرویس می‌شه و همه قطعه‌هاش از یک برندن، نه تکه‌هایی که از جاهای مختلف کنار هم گذاشته شده باشن.

اوراقی بازار معمولا از وانتی میاد که ۱۵ تا ۲۰ سال توی جاده‌ها و کوچه‌های خودمون بار کشیده. استوک اصلی وارداتی چنین سابقه‌ای نداره و همون کیفیت ساخت کارخونه رو با خودش داره.

فرق یه استارت خوب با یه استارت معمولی روز نصب معلوم نمی‌شه. چند ماه بعد، وقتی وانت با بار و توی صبح‌های سرد باید روشن بشه، کیفیت ساخت خودش رو نشون می‌ده؛ برای همین کیفیت استارت از قیمتش مهم‌تره.

علت استارت نخوردن مزدا وانت؛ استارته یا باتری

استارتی که داره از کار میفته معمولا کند می‌چرخه یا با زدن سوییچ فقط یه تق می‌زنه و موتور رو نمی‌گردونه.

اگه با زدن سوییچ چراغ‌های جلوی آمپر کم‌سو بشن، برق باتری یا کابل‌ها کم میاره. اگه چراغ‌ها پرنور بمونن و موتور تکون نخوره، معمولا استارت جواب نمی‌ده.

علت استارت نخوردن مزدا ۲۰۰۰ همیشه خود استارت نیست. وقتی استارت خوب می‌چرخه ولی وانت صبح‌ها دیر روشن می‌شه، معمولا سوخت یا جرقه دیر به موتور می‌رسه.

بعضی‌ها استارت نو می‌بندن و باز همون تق رو می‌شنون. اون وقت معمولا باتری ضعیفه یا سر کابل اکسید گرفته. اتصال بدنه ضعیف هم همین صدا رو درمیاره.

اگه استارت نو زود سوخت، بیشتر وقت‌ها سوییچ یا رله گیر کرده و استارت بعد از روشن شدن موتور هم برق می‌گیره.

وقتی ایراد واقعا از استارته، معمولا چند قطعه داخلش با هم خسته شدن و استارت کامل همه‌شون رو یکجا عوض می‌کنه.

قطعه‌های داخل استارت مزدا 2000

اتوماتیک استارت مزدا وانت کلید برقی بزرگیه که روی بدنه استارت سواره. با زدن سوییچ برق اصلی رو وصل می‌کنه و دوشاخه، که یه اهرم کوچیکه، حرکتش رو به دنده می‌رسونه تا جلو بره.

خیلی‌ها با شنیدن تق دنبال قیمت اتوماتیک استارت مزدا 2000 می‌گردن. وقتی اتوماتیک ته کشیده، بقیه قطعه‌ها هم همون‌قدر کار کردن و استارت کامل همه رو با هم عوض می‌کنه.

آرمیچر استارت مزدا 2000 قسمت چرخون وسط استارته که با برق می‌چرخه و موتور رو می‌گردونه. بالشتک دورش نشسته و توی این طرح سیم‌پیچه.

زغال استارت مزدا وانت برق رو به آرمیچر می‌رسونه و با هر بار استارت کمی ساییده می‌شه. جازغالی با فنرهاش زغال‌ها رو سر جاشون نگه می‌داره.

دنده استارت مزدا ۲۰۰۰ موقع استارت با فلایویل درگیر می‌شه؛ فلایویل چرخ‌دنده بزرگیه که پشت موتور نشسته. کلاچی که داخل دنده‌ست نمی‌ذاره موتور روشن آرمیچر رو با خودش بچرخونه.

بوش تکیه‌گاه محور آرمیچره. کله درب جلوی استارته که دنده داخلش جا گرفته و استارت با اون به موتور بسته می‌شه. ته درب عقبه و زغال‌ها اون سمت نشستن.

تعمیر استارت مزدا وانت یا استارت کامل

توی تعمیر معمولا زغال یا اتوماتیک نو می‌شه و بقیه قطعه‌ها با همون کارکرد قبلی سر جاشون می‌مونن. چند ماه بعد ممکنه نوبت آرمیچر یا دنده برسه.

تعمیرکار کاربلد کم نداریم، ولی دقت کار و قطعه‌ای که جای قطعه خراب می‌ذارن از جایی به جای دیگه فرق داره. هر خرابی دوباره یعنی یه بار دیگه باز و بست و روزهایی که وانت به‌جای بار بردن کنار تعمیرگاه می‌مونه.

استارت کامل مزدا با چند پیچ عوض می‌شه و کار رو یه بار تموم می‌کنه. استارت کهنه هم دور ریخته نمی‌شه، چون باطری‌سازها قطعه‌های سالمش رو برای استارت‌های دیگه نگه می‌دارن.

تست و شرایط فروش استارت مزدا 2000

هر استارت پیش از ارسال تست می‌شه و اگه بخواید، ویدیوی تست همون استارتی که براتون می‌ره رو می‌فرستیم. استارت کامل برای همین وانت می‌ره و جای اشتباه زیادی نمی‌مونه.

روی این استارت گارانتی نمی‌دیم. وانتی که سال‌ها کار کرده شاید ایرادی توی سیم‌کشی یا رله داشته باشه و بعد از نصب نمی‌شه مطمین بود خرابی از استارت بوده؛ تست پیش از ارسال برای همینه. قطعه برقی ماشین در عمل گارانتی واقعی نداره و خیلی از فروشنده‌هایی که اسمش رو میارن، موقع برگشت کالا زیر بار نمی‌رن.

اگه اشتباه سفارش داده باشید، استارتی که نصب نشده و سالمه تا ۱ هفته بعد از تاریخ فاکتور برمی‌گرده. هزینه ارسال برگشت با شماست و خودتون انتخاب می‌کنید استارت دیگه‌ای ارسال بشه یا وجه رو برگردونیم بهتون.

شاتوگروپ این استارت رو مستقیم وارد می‌کنه، پس قیمتش دست اوله و منبعش مشخصه. برای انتخاب استارت درست هم مشاوره فنی داریم.

مجموعه ما توی اصفهانه و استارت رو فوری با پست، دکاپست یا اتوبوس به همه شهرستان‌ها می‌فرستیم. پست و دکاپست رایگانه و اتوبوس پس‌کرایه؛ خرید قسطی با دیجی‌پی هم داریم.

ما دنبال یه بار فروختن نیستیم و می‌خوایم صاحب وانت مزدا برای خرید بعدیش هم سراغ شاتوگروپ بیاد.