دینام مزدا ۳

دینام مزدا ۳ روی کدوم مدل‌ها می‌خوره

این دینام برای مزدا ۳ دو لیتریه که گروه بهمن توی ایران مونتاژ کرده.

مزدا ۳ قدیم، با موتور دو لیتری.

مزدا ۳ نیو، با موتور دو لیتری.

کسی که دنبال دینام مزدا ۳ نیو می‌گرده، اگه ماشینش دو لیتریه می‌تونه همین رو ببنده؛ فقط شیارهای پولی و جای پایه‌ها رو با دینام قبلی مقایسه کنه.

مزدا ۳۲۳ و وانت‌های مزدا موتور دیگه‌ای دارن و این دینام روشون نمی‌خوره.

پیچ‌های نگهدارنده و سوکت آفتامات همونایی‌ان که روی دینام قبلی بودن و پولی هم روی خود دینام بسته‌ست.

تمام مشخصات فنی دینام توی جدول پایین اومده و می‌تونید با دینام خودتون مقایسه کنید.

دینام مزدا ۳ استوک اصلی؛ وارداتی و سرویس‌شده

این دینام همون دینام اصلیه که کارخونه روی مزدا ۳ گذاشته و از ماشین‌های وارداتی باز شده. پیش از فروش سرویس می‌شه، تمیز و آماده نصب می‌رسه و هیچ قطعه‌ش از برند دیگه‌ای نیست.

دینام اصلی مزدا اون‌قدر خوب ساخته شده که استوکش هم ارزش خرید داره.

دینامی که قیمتش پایین‌تره هم روز اول شارژ می‌ده. فرقش وقتی معلوم می‌شه که ماشین چند ماه توی ترافیک تابستون با کولر روشن کار کرده؛ برای همین کیفیت دینام از قیمتش مهم‌تره.

علایم خرابی دینام مزدا ۳

وقتی دینام کم میاره، معمولا چراغ باتری روی صفحه آمپر روشن می‌مونه یا وسط راه میاد و می‌ره.

مزدا ۳ که هر روز کار می‌کنه ولی هر چند روز یه بار باتریش خالی می‌شه، معمولا کمتر از اندازه شارژ می‌گیره.

باتری‌ای که داغ می‌کنه و زود آب کم می‌کنه نشونه شارژ زیادیه و بیشتر وقت‌ها آفتامات دینام مزدا ۳ دیگه ولتاژ رو مهار نمی‌کنه.

زوزه‌ای که از سمت دینام میاد و با گاز دادن بلندتر می‌شه، معمولا از بلبرینگه.

گاهی دینام نو هم بسته می‌شه و باز شارژ نمی‌ده، چون ایراد از فیوز اصلی یا کابل دینام به باتری بوده. باطری‌ساز با گرفتن ولتاژ سر باتری با موتور روشن، این ایرادها رو از خرابی خود دینام جدا می‌کنه.

قطعه‌های داخل دینام مزدا 3

آرمیچر، که بهش روتور هم می‌گن، قسمت چرخون وسط دینامه. با برقی که از زغال می‌گیره آهنربا می‌شه و چرخیدنش وسط بالشتک برق می‌سازه.

بالشتک سیم‌پیچ‌های ثابت دور آرمیچره که برق اصلی دینام توشون ساخته می‌شه. دیود برق بالشتک رو به برقی تبدیل می‌کنه که باتری و ماشین لازم دارن.

آفتامات ولتاژ شارژ رو ثابت نگه می‌داره تا باتری نه کم شارژ بشه نه زیاد. زغال برق رو از حلقه‌های مسی سر آرمیچر بهش می‌رسونه و کم‌کم ساییده می‌شه.

بلبرینگ دو سر محور رو نگه می‌داره تا آرمیچر نرم و بی‌صدا بچرخه. پولی چرخ شیاردار سر محوره که تسمه می‌چرخونش.

درب دینام، که بهش کله هم می‌گن، بدنه جلویی سمت پولیه و ته بدنه عقبیه که دیود و آفتامات اون سمت نشستن.

تعمیر دینام مزدا ۳ یا دینام کامل

توی تعمیر فقط قطعه‌ای عوض می‌شه که امروز ایراد داده، مثلا زغال یا دیود، و بقیه قطعه‌ها با همون کارکرد قبلی می‌مونن.

کیفیت تعمیر از کارگاهی به کارگاه دیگه فرق داره و هر خرابی دوباره یعنی یه بار دیگه باز و بست و روزهایی بدون ماشین.

دینام کامل با چند پیچ عوض می‌شه و کار رو یه بار تموم می‌کنه. دینام کهنه هم هدر نمی‌ره، چون باطری‌سازها از قطعه‌های سالمش استفاده می‌کنن.

تست و شرایط فروش دینام مزدا ۳

هر دینام پیش از ارسال تست می‌شه و اگه بخواید، ویدیوی تست همون دینامی که براتون می‌فرستیم رو می‌بینید.

گارانتی نمی‌دیم، چون سیم‌کشی ماشینی که سال‌ها کار کرده شاید ایرادی داشته باشه که بعد از نصب گردن دینام بیفته و نمی‌شه مطمین بود مشکل از کجاست؛ برای همین پیش از ارسال تستش می‌کنیم. در عمل قطعه برقی خودرو گارانتی واقعی نداره و خیلی از فروشنده‌هایی که اسمش رو میارن، موقع برگشت کالا پاش نمی‌مونن.

دینامی که اشتباه سفارش داده شده، اگه نصب نشده و سالم باشه، تا ۱ هفته بعد از تاریخ فاکتور برمی‌گرده. هزینه برگشت با شماست و خودتون انتخاب می‌کنید دینام دیگه‌ای ارسال بشه یا وجه رو برگردونیم بهتون.

شاتوگروپ این دینام رو مستقیم وارد می‌کنه، پس قیمتش دست اوله و منبعش مشخصه. برای انتخاب دینام درست مشاوره فنی هم داریم.

دینام رو از اصفهان، جایی که مجموعه ما هست، فوری با پست، دکاپست یا اتوبوس به هر شهرستانی می‌فرستیم. ارسال با پست و دکاپست رایگانه و اتوبوس پس‌کرایه؛ خرید قسطی با دیجی‌پی هم داریم.