استارت لیفان ۵۲۰

استارت لیفان ۵۲۰ روی کدوم ماشین‌ها می‌خوره

این استارت برای لیفان ۵۲۰ ساخته شده، همون سدانی که کرمان موتور توی ایران مونتاژ می‌کرد. لیفان 520i هم ظاهرش کمی تازه‌تر شد، ولی موتور و استارتش همونه و این استارت روی هر دو می‌شینه.

با همون پیچ‌ها سر جای استارت قبلی بسته می‌شه و کابل‌ها به همون جاهای قبلی وصل می‌شن. روی موتور چیزی عوض نمی‌شه و هر باطری‌سازی که با سواری کار کرده، بستنش رو بلده.

کسی که دنبال استارت کامل لیفان 520 می‌گرده، معمولا می‌خواد ماشین با یه بار باز و بست راه بیفته و دیگه دنبال قطعه تکی نگرده.

تمام مشخصات فنی استارت توی جدول پایین اومده و می‌تونید با استارت خودتون مقایسه کنید.

فرق استارت لیفان ۵۲۰ با استارت ۶۲۰ و X50

لیفان‌های ایران از بیرون شبیه هم‌ان، ولی موتورشون یکی نیست و استارتشون جای هم نمی‌شینه. خیلی از صاحب‌های لیفان وقتی این رو می‌فهمن که استارت اشتباه دستشون رسیده.

لیفان ۶۲۰ ۱۶۰۰ موتور تریتک داره و استارت خودش رو می‌گیره. لیفان X50 موتور کوچیک‌تری داره و استارتش هم جداست. لیفان X60 و لیفان ۸۲۰ هم هر کدوم استارت مخصوص خودشون رو دارن.

ساده‌ترین نشونه، دنده استارته. دنده این استارت ۹ پره؛ استارت ۶۲۰ و X50 دنده ۸ پر دارن. اگه شک دارید، دندانه‌های دنده استارت قبلی رو بشمرید و با جدول مقایسه کنید.

نشانه‌های خرابی استارت لیفان ۵۲۰ و فرقش با ضعف باتری

رایج‌ترین نشونه خرابی استارت روی لیفان ۵۲۰ یه تق بلنده که با زدن سوییچ میاد و موتور تکون نمی‌خوره. این حالت بیشتر وقت‌ها از اتوماتیک استارته که تکه‌های مسی داخلش، همون‌هایی که برق اصلی رو وصل می‌کنن، با سال‌ها کار سوخته.

استارتی که با باتری پر کند و سنگین می‌چرخه، معمولا آرمیچر یا زغالش جون قبل رو نداره. صدای سایش فلزی یعنی دنده درست با فلایویل، همون چرخ‌دنده بزرگ پشت موتور، درگیر نمی‌شه. ماشینی هم که یه روز با بار اول روشن می‌شه و یه روز چند بار سوییچ می‌خواد، زغال‌های استارتش ته کشیده.

باتری ضعیف رفتار دیگه‌ای داره. موقع استارت زدن تق‌تق‌های تند و پشت سر هم میاد و چراغ‌های جلوی آمپر کم‌سو می‌شن. اگه ماشین با باتری به باتری راحت روشن شد، استارت سالمه و ایراد از باتریه.

استارت نخوردن لیفان همیشه هم تقصیر استارت یا باتری نیست. روی ماشینی که چند سال کار کرده، سر کابل شل یا اکسیدشده و اتصال بدنه ضعیف هم ماشین رو همین‌طور می‌خوابونن.

بعضی‌ها استارت نو می‌بندن و باز صدای تق می‌شنون. اینجا تقریبا همیشه باتری یا اتصال کابل‌ها برق کافی نمی‌رسونه، نه خود استارت. استارت نویی هم که بعد از مدت کوتاهی می‌سوزه، معمولا قربونی سوییچ یا رله‌ایه که گیر کرده و بعد از روشن شدن موتور ولش نکرده.

وقتی ایراد از خود استارته، استارت کامل همه قطعه‌های خسته رو با هم نو می‌کنه.

قطعه‌های داخل استارت لیفان ۵۲۰

دونستن کار هر قطعه کمک می‌کنه حرف باطری‌ساز رو بهتر بفهمید. توی این استارت همه قطعه‌ها نو هستن.

اتوماتیک استارت لیفان ۵۲۰، که بازار بهش اتومات هم می‌گه، کلید برقی بزرگیه که روی تنه استارت نشسته. با زدن سوییچ برق اصلی باتری رو به استارت وصل می‌کنه و دنده رو جلو می‌فرسته. کسی که با شنیدن اون تق تنها دنبال قیمت اتوماتیک استارت لیفان 520 می‌گرده، بدونه که استارت کاملش رو با اتوماتیک نو داریم.

دوشاخه استارت لیفان ۵۲۰ اهرمیه که حرکت اتوماتیک رو به دنده می‌رسونه.

آرمیچر استارت لیفان ۵۲۰ قسمت چرخون وسط استارته که با برق می‌چرخه و موتور رو می‌گردونه. بالشتک استارت لیفان ۵۲۰ بدنه دور آرمیچره و سیم‌پیچ یا آهنرباهای داخلش همراه آرمیچر نیروی چرخش رو می‌سازن.

زغال استارت لیفان ۵۲۰ برق رو به آرمیچر می‌رسونه و با هر بار استارت زدن کمی ساییده می‌شه. زغالی که ته کشیده صاحب ماشین رو دنبال قیمت زغال استارت لیفان 520 می‌فرسته، ولی روی آرمیچری که سال‌ها کار کرده، زغال تازه زیاد دووم نمیاره. جازغالی استارت لیفان ۵۲۰ با فنرهاش زغال‌ها رو سر جاشون نگه می‌داره.

دنده استارت لیفان ۵۲۰ با فلایویل درگیر می‌شه و کلاچ داخلش نمی‌ذاره موتوری که روشن شده، آرمیچر رو با خودش بچرخونه. بوش استارت لیفان ۵۲۰ تکیه‌گاه محور آرمیچره.

کله استارت لیفان ۵۲۰ درب جلوییه که دنده داخلشه و استارت با اون به موتور بسته می‌شه. ته استارت لیفان ۵۲۰ درب عقبه، همون سمتی که زغال‌ها هستن.

چرا استارت کامل بهتر از تعمیره

استارتی که سال‌ها روی لیفان 520 کار کرده، معمولا چند قطعه‌اش با هم خسته شده. توی تعمیر فقط قطعه خراب عوض می‌شه و بقیه قطعه‌های کارکرده می‌مونن تا چند ماه بعد نوبت یکی دیگه برسه.

خیلی از تعمیرکارها کارشون رو خوب بلدن، ولی کیفیت تعمیر از جایی به جای دیگه فرق داره. هر خرابی دوباره هم یعنی یه باز و بست دیگه و چند روز بی ماشین موندن.

تولید لیفان ۵۲۰ سال‌هاست تموم شده و پیدا کردن قطعه ریز درست براش همیشه راحت نیست. استارت کامل یه بار بسته می‌شه و استارت قبلی‌تون هم هدر نمی‌ره، چون باطری‌سازها از قطعه‌های سالمش استفاده می‌کنن.

کیفیت استارت لیفان ۵۲۰ از قیمتش مهم‌تره

روز اول هر استارت نویی موتور رو می‌گردونه و فرق دو استارت دیده نمی‌شه. فرق چند ماه بعد پیدا می‌شه، صبح‌های سرد زمستون، وقتی یکی هنوز مثل روز اول می‌چرخه و اون یکی کم میاره.

توی استارت‌های به‌صرفه‌تر معمولا اتوماتیک ضعیف‌تره و همون قطعه‌ایه که زودتر از همه می‌سوزه. ما این استارت رو خودمون وارد می‌کنیم، برای همین قیمتش دست اوله و منبعش مشخصه.

تست و شرایط فروش استارت لیفان ۵۲۰

هر استارت پیش از ارسال تست می‌شه و اگه بخواید، ویدیوی تست همون استارتی رو که براتون می‌فرستیم می‌بینید. عکس‌های این استارت رو هم خودمون گرفتیم و واقعی‌ان.

گارانتی نمی‌دیم، چون ممکنه ماشین از قبل ایرادی، مثلا توی سیم‌کشی، داشته باشه و نمی‌شه مطمین بود خرابی از استارت بوده؛ برای همین پیش از ارسال تستش می‌کنیم. قطعه برقی ماشین در عمل گارانتی واقعی نداره و خیلی از فروشنده‌هایی که می‌گن گارانتی داره، موقع برگشت زیر بار نمی‌رن.

اگه اشتباه سفارش داده باشید، تا ۱ هفته بعد از تاریخ فاکتور پسش می‌گیریم، به شرطی که نصب نشده و سالم باشه. هزینه برگشت با شماست و خودتون بین برگشت وجه و استارت درست انتخاب می‌کنید.

مجموعه شاتوگروپ توی اصفهانه و استارت رو با پست، دکاپست و اتوبوس فوری به همه شهرستان‌ها می‌فرستیم. پست و دکاپست رایگانه و اتوبوس پس‌کرایه‌ست. خرید قسطی با دیجی‌پی هم داریم.

این استارت رو هم صاحب‌های لیفان می‌خرن هم باطری‌سازها. شاتوگروپ دنبال یه بار فروختن نیست و می‌خواد هر وقت لیفانتون استارت یا دینام لازم داشت، اولین جایی باشه که سراغش میاید. برای انتخاب استارت درست هم مشاوره فنی داریم.