استارت بیل هیتاچی ۲۰۰ خط ۳

استارت بیل هیتاچی 200 خط 3 روی کدوم بیل‌ها می‌خوره

این استارت با همون پیچ‌ها و همون سیم‌ها جای استارت قبلی این بیل‌ها می‌شینه.

بیل هیتاچی 200 خط 3، بیل زنجیری نسل سوم هیتاچی که موتور چهارسیلندر ایسوزو داره.

بیل هیتاچی 240 خط 3، که بدنه و وزنش از 200 بیشتره ولی موتورش همونه.

بیل کیس 210 و 240، مدل‌هایی که همین موتور ایسوزو رو دارن.

بیل جی سی بی 200 و 220، اونایی که موتور چهارسیلندر ایسوزو دارن.

روی بیل مکانیکی هیتاچی، کیس و جی سی بی جور بودن استارت بیشتر از هر چیز به موتور بستگی داره، نه به عددی که روی بدنه بیل نوشته شده.

کابل کلفت باتری و سیم نازک سوییچ به همون جای قبلی روی اتوماتیک استارت وصل می‌شن و روی موتور چیزی عوض نمی‌شه.

پیش از باز کردن استارت کهنه، سر منفی باتری‌ها جدا می‌شه، چون سیم اصلی استارت مستقیم به باتری وصله و همیشه برق داره.

از کجا بفهمم استارت بیلم همینه؟

هر کدوم از این بیل‌ها توی چند نسل و گاهی با موتورهای مختلف ساخته شده، برای همین استارتشون همیشه یکی نیست.

توی بازار ماشین‌آلات به همین استارت، استارت میتسوبیشی کله دو پیچ لانگ هم می‌گن.

وقتی استارت قبلی بازه، دنده سرش جلوی کله پیداست. دندانه‌هاش رو بشمرید و همراه طول بدنه و سوراخ‌های کله با جدول پایین مقایسه کنید.

تمام مشخصات فنی استارت توی جدول پایین اومده و می‌تونید با استارت خودتون مقایسه کنید.

این استارت 24 ولته و برای بیلی ساخته شده که دو باتریش پشت سر هم بسته شدن؛ برق همه این بیل‌ها همین‌طوره.

استارت گیربکسی یعنی چی؟

این استارت گیربکسیه و اسمش رو از چرخ‌دنده‌های کوچیک داخل خود استارت گرفته، نه از گیربکس بیل.

این چرخ‌دنده‌ها دور آرمیچر، یعنی قسمت چرخان وسط استارت، رو کم و زورش رو زیاد می‌کنن.

برای همین استارت گیربکسی از استارت ساده هم‌زورش سبک‌تر و جمع‌وجورتره و موتور سرد رو با برق کمتری می‌گردونه.

صبح‌های زمستون که روغن موتور سفت‌تره، همین فرق کمتر به باتری‌ها فشار میاره.

استارت بیل مکانیکی خرابه یا باتری‌ها ضعیفن؟

نشونه رایج استارت خسته اینه که موتور رو کند و بی‌جون می‌چرخونه. گاهی هم با چرخوندن سوییچ فقط صدای یه تق تکی میاد و آرمیچر نمی‌گرده.

صدای قیژ یا زوزه موقع درگیر شدن دنده بیشتر از دنده استارت یا دندانه‌های فلایویله. فلایویل چرخ‌دنده بزرگ پشت موتوره.

تق‌تق تند و پشت سر هم، همراه با کم‌نور شدن چراغ‌های کابین، بیشتر نشونه باتری خالیه تا استارت خراب.

روی بیل دو باتری با هم کار می‌کنن و کافیه یکی‌شون ضعیف بشه تا برق کل ماشین افت کنه.

یکی از علت‌های رایج استارت نخوردن بیل مکانیکی اصلا برقی نیست. روی خیلی از بیل‌ها تا اهرم ایمنی کنار صندلی روی حالت قفل نره، سوییچ استارت رو نمی‌گردونه.

گاهی استارت نو چند روز بعد از نصب می‌سوزه. علتش معمولا سوییچ یا رله‌ایه که گیر کرده و بعد از روشن شدن موتور هم به استارت برق می‌ده.

اگه استارت نو فقط تق می‌کنه و نمی‌چرخه، بیشتر وقت‌ها برق کامل بهش نمی‌رسه. باتری ضعیف، کابل شل یا اتصال بدنه زنگ‌زده همین کار رو می‌کنن.

اگه باتری‌ها شارژن و کابل‌ها محکم، ولی آرمیچر باز هم نمی‌گرده، مشکل توی خود استارته. اینجا استارت کامل همه قطعه‌های خسته رو یکجا نو می‌کنه.

قطعه‌های داخل استارت بیل هیتاچی

باطری‌ساز وقتی استارت رو باز می‌کنه، معمولا از یکی از این قطعه‌ها حرف می‌زنه. توی این استارت همه‌شون نو هستن.

اتوماتیک استارت کلید برقی بزرگیه که روی بدنه سواره. با فرمان سوییچ برق اصلی رو به استارت وصل می‌کنه و دنده رو جلو می‌فرسته.

کسی که دنبال اتوماتیک استارت بیل مکانیکی می‌گرده، معمولا استارتش فقط تق می‌زنه و نمی‌چرخه.

دوشاخه اهرمیه که حرکت اتوماتیک رو به دنده می‌رسونه. اگه ساییده بشه، دنده تا ته جلو نمی‌ره.

آرمیچر با برق می‌چرخه و موتور رو می‌گردونه.

بالشتک بدنه دور آرمیچره و با سیم‌پیچ یا آهنربای داخلش نیروی چرخش رو می‌سازه.

زغال برق رو به آرمیچر می‌رسونه و با هر بار استارت زدن کمی ساییده می‌شه. جازغالی زغال‌ها رو با فنرهاش سر جاشون نگه می‌داره.

دنده استارت با فلایویل درگیر می‌شه و کلاچ پشتش نمی‌ذاره موتورِ روشن آرمیچر رو با خودش بچرخونه.

بوش تکیه‌گاه محور آرمیچره. وقتی لق بشه، آرمیچر به بالشتک می‌ساید.

کله درب جلوی استارته که دنده داخلشه و استارت با اون به موتور بسته می‌شه. ته درب عقب استارته، سمت زغال‌ها.

استارت نوی وارداتی یا استارت کارخونه بیل مکانیکی هیتاچی

فرق استارت بیل هیتاچی 200 خط 3 با استارتی که کارخونه روی بیل گذاشته فقط توی سازنده‌ست. برند اصلی کارخونه نیست و نوی وارداتی از چین درجه یکه.

خیلی از صاحب‌های بیل و لودر به استارت چینی اعتماد ندارن. همه سازنده‌های چینی یه کیفیت ندارن و ما کالای بی‌کیفیت نمی‌فروشیم، چون دنبال همکاری بلندمدتیم، نه یه بار فروختن.

فرق کیفیت روز اول دیده نمی‌شه و چند ماه کار زیر گرد و خاک و لرزش بیل نشونش می‌ده. استارت‌هایی که فقط با قیمت انتخاب می‌شن، معمولا اتوماتیک ضعیف‌تری دارن.

بیلی که وسط پروژه بخوابه، با روزهایی که پیمانکار معطل می‌مونه، خیلی بیشتر از فرق قیمت دو تا استارت هزینه داره.

چرا استارت کامل بیل بهتر از تعمیرشه

استارتی که سال‌ها روی بیل کار کرده، معمولا چند قطعه‌اش با هم خسته شده. تعمیر فقط قطعه خراب رو عوض می‌کنه و بقیه قطعه‌های کارکرده می‌مونن تا چند ماه بعد نوبت خودشون برسه.

باطری‌سازهای کاربلد کم نیستن، ولی نتیجه تعمیر به قطعه‌ای بستگی داره که اون روز دستشون رسیده و از جایی به جای دیگه فرق می‌کنه.

هر خرابی دوباره یعنی یه بار دیگه باز و بست، و روزهایی که بیل به‌جای کار کردن کنار پروژه وایساده.

استارت کامل راحت عوض می‌شه. استارت قدیمی هم دور ریخته نمی‌شه، چون باطری‌سازها از قطعه‌های سالمش استفاده می‌کنن.

تست و شرایط فروش استارت بیل هیتاچی

هر استارت پیش از ارسال تست می‌شه و اگه بخواید، ویدیوی تست همون استارت رو پیش از ارسال براتون می‌فرستیم. عکس‌های این استارت رو هم خودمون گرفتیم و واقعی‌ان.

این استارت برای همین بیل‌ها ساخته شده و خطر اینکه کالای اشتباه دستتون برسه کمه.

گارانتی نمی‌دیم، چون شاید بیل از قبل ایرادی مثلا توی سیم‌کشی داشته باشه و نمی‌شه مطمین بود خرابی از استارته. برای همین پیش از ارسال تستش می‌کنیم. قطعه برقی ماشین در عمل گارانتی واقعی نداره و خیلی از فروشنده‌هایی که با گارانتی می‌فروشن، موقع برگشت زیر بارش نمی‌رن.

اگه اشتباه سفارش داده باشید، تا ۱ هفته بعد از تاریخ فاکتور، به شرطی که استارت نصب‌نشده و سالم باشه، پسش می‌گیریم. هزینه برگشت با خودتونه و انتخاب می‌کنید وجه برگرده یا استارت درست بیاد.

شاتوگروپ استارت بیل هیتاچی 200 خط 3 رو خودش وارد می‌کنه و برای همین قیمتش دست اوله. برای انتخاب استارت درست هم مشاوره فنی داریم.

مجموعه ما توی اصفهانه و استارت رو با پست، دکاپست و اتوبوس فوری به همه شهرستان‌ها می‌فرستیم. پست و دکاپست رایگانه و اتوبوس پس‌کرایه‌ست. خرید قسطی با دیجی‌پی هم داریم.