استارت آریزو ۵

برند شاتو برند خود شاتوگروپه. این استارت برند اصلی کارخونه نیست؛ نوی وارداتی و خیلی باکیفیته، ساخت سازنده چینی درجه یک.

تیگو ۵ دو لیتری و ماشین‌هایی که موتور توربوی بزرگ‌تری دارن، مثل تیگو ۷ پرو مکس، تیگو ۸ پرو و آریزو ۸، استارت دیگه‌ای می‌گیرن.

استارت آریزو ۵ روی کدوم ماشین‌ها می‌خوره

این استارت برای موتور یک و نیم لیتری چری ساخته شده، چه توربو باشه چه بدون توربو. روی این ماشین‌ها جای استارت قبلی بدون تغییر می‌شینه.

آریزو ۵ توربو و آریزو ۵ توربو جدید IE.

آریزو ۵ اسپرت و اریزو ۵ نیو فیس.

آریزو ۵ معمولی، چه دنده‌ای چه اتومات.

آریزو ۶ پرو.

چری تیگو ۷، تیپ اکسلنت و IE.

ام وی ام X55 و ام وی ام X55 پرو.

استارت با همون پیچ‌ها سر جای قبلی بسته می‌شه و کابل باتری و سیم استارت به همون جاها وصل می‌شن. چیزی روی موتور یا سیم‌کشی ماشین عوض نمی‌شه.

تمام مشخصات فنی استارت توی جدول پایین اومده و می‌تونید با استارت خودتون مقایسه کنید. اگه استارت ماشینتون قبلا یه بار عوض شده و مطمین نیستید همین مدله، تعداد دندانه و اندازه‌ها رو با جدول مقایسه کنید.

استارت تیگو ۷ و ام وی ام X55 همین استارته؟

بله. تیگو ۷ و X55 همون موتور توربوی آریزو ۵ توربو رو دارن و استارتشون با هم فرقی نداره. کسی که دنبال استارت تیگو ۷ یا استارت ام وی ام x55 می‌گرده، همین استارت رو لازم داره.

ام وی ام ایکس ۵۵ پرو و آریزو ۶ پرو موتور توربوی همین خانواده رو دارن و این استارت روی اون‌ها هم می‌خوره.

توربو بودن یا نبودن موتور استارت رو عوض نمی‌کنه. صاحب‌های چری آریزو ۵ معمولی و توربو گاهی فکر می‌کنن استارتشون فرق داره، ولی جای نصب و دنده استارت در هر دو یکیه.

نوع گیربکس ماشین هم فرقی ایجاد نمی‌کنه. آریزو ۵ اتومات، آریزو ۵ دنده‌ای و تیگو۷ همه همین استارت رو می‌گیرن.

استارت گیربکسی یعنی چی

این استارت گیربکسیه و اسمش از چند چرخ‌دنده کوچیک داخل خود استارت اومده، نه از گیربکس ماشین.

توی این استارت آرمیچر خیلی تند می‌چرخه و این چرخ‌دنده‌ها دور زیادش رو به زور بیشتر تبدیل می‌کنن. به همین خاطر بدنه‌ش کوتاه و جمع‌وجوره و صبح‌های سرد هم با برق کمتری موتور رو می‌گردونه.

برق کمتری که استارت گیربکسی می‌کشه، به باتری هم فشار کمتری میاره؛ مخصوصا وقتی ماشین توی شهر روزی چند بار خاموش و روشن می‌شه.

علت استارت نخوردن آریزو ۵ و تیگو ۷؛ استارته یا باتری؟

استارتی که داره از کار میفته معمولا با یه تق خشک خبر می‌ده. سوییچ رو می‌زنید، یه صدا از زیر کاپوت میاد و موتور نمی‌چرخه.

اگه این تق یه بار میاد و بار دوم موتور خوب می‌چرخه، معمولا پلاتین‌های داخل اتوماتیک استارت کهنه شدن و برق رو کامل رد نمی‌کنن.

تق‌تق تند و پشت سر هم بیشتر وقت‌ها از باتری ضعیفه. وقتی موقع استارت زدن نور صفحه آمپر یهو کم می‌شه، باتری زیر بار خوابیده. اگه نور سر جاش می‌مونه و موتور نمی‌چرخه، ایراد بیشتر توی خود استارته.

سر کابلی که شل شده یا اتصال بدنه‌ای که اکسید شده هم همین حالت رو می‌سازه و استارت سالم رو خراب نشون می‌ده.

گاهی استارت با موتور سرد خوب کار می‌کنه و وقتی ماشین گرم شده دیر جواب می‌ده. این حالت هم بیشتر وقت‌ها از اتوماتیک یا زغالیه که خسته شده.

اگه استارت تند و خوب می‌چرخه ولی آریزو ۵ یا تیگو ۷ روشن نمی‌شه، ایراد از استارت نیست. توی این حالت معمولا سوخت یا جرقه به موتور نمی‌رسه یا یکی از سنسورهای موتور خراب شده.

استارت نویی که بعد از چند روز می‌سوزه، معمولا قربونی سوییچ یا رله‌ایه که بعد از روشن شدن موتور ول نکرده و استارت رو یکسره چرخونده. استارت نویی که از همون روز نصب تق می‌زنه هم بیشتر وقت‌ها برق کافی نمی‌گیره و ایراد توی باتری یا کابل‌هاست.

وقتی ایراد واقعا از خود استارته، معمولا چند قطعه داخلش با هم کهنه شدن و استارت کامل همه‌شون رو یکجا نو می‌کنه.

قطعه‌های داخل استارت آریزو ۵

اتوماتیک استارت آریزو ۵ کلید برقی بزرگیه که روی بدنه سواره. با زدن سوییچ برق اصلی باتری رو به استارت می‌رسونه و دوشاخه رو می‌کشه. دوشاخه اهرمیه که این حرکت رو به دنده می‌رسونه و دنده رو جلو می‌فرسته.

آرمیچر استارت تیگو ۷ قسمت چرخون وسطه که با برق می‌چرخه. بالشتک بدنه دور آرمیچره و با سیم‌پیچ یا آهنرباش نیرویی می‌سازه که آرمیچر رو می‌چرخونه.

زغال استارت تیگو ۷ برق رو به آرمیچر می‌رسونه و با هر بار استارت کمی ساییده می‌شه. جازغالی با فنرهاش زغال‌ها رو سر جاشون نگه می‌داره.

دنده استارت آریزو ۵ موقع استارت با فلایویل، یعنی چرخ‌دنده بزرگ پشت موتور، درگیر می‌شه و کلاچ داخلش نمی‌ذاره موتور روشن آرمیچر رو با خودش بچرخونه. بوش تکیه‌گاه محور آرمیچره تا صاف و بی‌لرزش بچرخه.

کله استارت درب جلوییه که دنده توش جا گرفته و استارت با اون به موتور بسته می‌شه. ته استارت درب عقبیه و زغال‌ها همون سمت نشستن.

کیفیت استارت از قیمتش مهم‌تره

روز نصب، استارت کم‌قیمت هم موتور رو می‌چرخونه. فرقش چند ماه بعد پیدا می‌شه، وقتی استارت هزار بار دیگه زده شده و اتوماتیک ضعیفش کم‌کم دیر جواب می‌ده یا تق می‌زنه.

همه سازنده‌های چینی یه کیفیت ندارن. این استارت برند شاتو رو از سازنده‌ای وارد می‌کنیم که کارش رو می‌شناسیم و اتوماتیک و زغالش برای کار هر روزه ساخته شده.

آریزو ۵ و تیگو ۷ بیشتر توی شهر کار می‌کنن و استارتشون روزی چند بار زده می‌شه. برای همچین کاری، استارتی که قطعه‌هاش محکم ساخته شده دیرتر خسته می‌شه و کمتر کارتون رو به تعمیرگاه می‌کشونه.

چرا استارت کامل بهتر از تعمیره

توی تعمیر همون قطعه‌ای عوض می‌شه که امروز جا زده، مثلا زغال یا پلاتین اتوماتیک. بقیه قطعه‌ها با همون کارکرد قبلی سر جاشون می‌مونن و شاید چند ماه بعد نوبت یکی دیگه‌شون بشه.

تعمیرکار کاربلد کم نیست، ولی نتیجه تعمیر به قطعه‌ای بستگی داره که اون روز دستشه. هر خرابی دوباره یعنی یه باز و بست دیگه و روزهایی که ماشین به‌جای خیابون توی تعمیرگاه می‌مونه.

استارت کامل با چند پیچ عوض می‌شه و کار رو یه بار تموم می‌کنه. استارت کهنه هم هدر نمی‌ره، چون باطری‌سازها قطعه‌های سالمش رو برای استارت‌های دیگه برمی‌دارن.

تست و شرایط فروش استارت آریزو ۵

هر استارت پیش از ارسال تست می‌شه و اگه بخواید، ویدیوی تست همون استارتی که براتون می‌فرستیم رو می‌بینید. استارت کامل برای همین ماشین‌ها می‌ره و جای اشتباه زیادی نمی‌مونه. عکس‌های این استارت رو خودمون گرفتیم و واقعی‌ان.

روی استارت گارانتی نمی‌دیم. سیم‌کشی ماشینی که چند سال کار کرده گاهی ایرادی داره که از اینجا دیده نمی‌شه و بعد از نصب نمی‌شه گفت خرابی از استارت بوده یا از ماشین؛ برای همین تست پیش از ارسال رو جدی می‌گیریم. خیلی از فروشنده‌ها اسم گارانتی قطعه برقی رو میارن، ولی وقتی قطعه برمی‌گرده، قبولش نمی‌کنن.

اگه اشتباه سفارش داده باشید، استارت سالم و نصب‌نشده رو تا ۱ هفته بعد از تاریخ فاکتور پس می‌گیریم. هزینه ارسال برگشت با شماست و خودتون انتخاب می‌کنید استارت دیگه‌ای ارسال بشه یا وجه رو برگردونیم بهتون.

شاتوگروپ این استارت رو مستقیم وارد می‌کنه، پس قیمتش دست اوله و منبعش مشخص. برای پیدا کردن استارت درست ماشینتون هم مشاوره فنی داریم.

مجموعه ما توی اصفهانه و استارت رو فوری با پست، دکاپست و اتوبوس به همه شهرستان‌ها می‌فرستیم. پست و دکاپست رایگانه و اتوبوس پس‌کرایه؛ خرید قسطی با دیجی‌پی هم داریم.

ما دنبال یه بار فروختن نیستیم و می‌خوایم صاحب آریزو یا تیگو، برای ماشین بعدیش هم سراغ شاتوگروپ بیاد.